Most kolejowy w Bielawie Dolnej

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Most kolejowy w Bielawie Dolnej
Neisseaue - Zentendorfer Neisseviadukt 01 ies.jpg
Most kolejowy w Bielawie Dolnej
Długość całkowita 207,10 m
Państwo  Polska
Województwo  dolnośląskie
Miejscowość Bielawa Dolna
Państwo  Niemcy
Kraj związkowy  Saksonia
Miejscowość Neißeaue
Podstawowe dane
Przeszkoda rzeka Nysa Łużycka
Długość 103,55 m
Liczba torów kolejowych 2 (czynny 1)
Liczba przęseł 2x3
Zbudowano 1870
Położenie na mapie gminy Pieńsk
Mapa lokalizacyjna gminy Pieńsk
Most graniczny
Most graniczny
Położenie na mapie powiatu zgorzeleckiego
Mapa lokalizacyjna powiatu zgorzeleckiego
Most graniczny
Most graniczny
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa lokalizacyjna województwa dolnośląskiego
Most graniczny
Most graniczny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Most graniczny
Most graniczny
Położenie na mapie Saksonii
Mapa lokalizacyjna Saksonii
Most graniczny
Most graniczny
Położenie na mapie Niemiec
Mapa lokalizacyjna Niemiec
Most graniczny
Most graniczny
Ziemia51°17′10,46″N 15°01′55,60″E/51,286240 15,032110

Most kolejowy w Bielawie Dolnej – graniczny most kolejowy na rzece Nysa Łużycka na linii kolejowej nr 295 między polskim miastem Węgliniec a niemieckim Horka w okolicy wsi Bielawa Dolna. Most wybudowany w 1870 roku, z 6 stalowymi kratownicami, po 3 dla każdego z torów, jest w złym stanie technicznym. Na moście czynny jest jeden tor dla pociągów poruszających się z maksymalną prędkością 70 km/h i ograniczonym obciążeniem 196 kN/oś.[1]

W dniu 26 lutego 2008 roku ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji graniczny mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej[2]. W ramach porozumienia do 2011 roku strona polska wybuduje na tym odcinku nowy most kolejowy przez rzekę dla ruchu dwutorowego pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążeniem 245 kN/oś.

Most i odcinek linii kolejowej jest przebudowywany w ramach projektu modernizacji międzynarodowej linii kolejowej E 30.

Historia budowy[edytuj]

W lipcu 2008 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy w miejsce dotychczasowej przeprawy nowego mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej nr 295 na odcinku Bielawa Dolna–Horka.

Budowę mostu rozpoczęto w maju 2012 r. a jej zakończenie miało nastąpić po 30 miesiącach pod koniec 2014 r.[3] Otwarcie mostu przesunęło się i w końcu 2015 roku było planowane na koniec 2016 r[4].

Przypisy

  1. Badanie mostu nad Nysą Łużycką. kolej.crib.pl, 10/10/2008. [dostęp 25/03/2010].
  2. Beata Tokarz: Będziemy się spinać mostami z Niemcami. Gazeta.pl, 2008-02-27. [dostęp 25/03/2010].
  3. Ryszard Mulek: Nowe przeprawy mostowe. Biznes Dolnośląski, 17 kwietnia 2012. [dostęp 1 maja 2012].
  4. Most kolejowy Bielawa Dolna - Horka do końca 2016 r.. [dostęp 2016-07-23].

Linki zewnętrzne[edytuj]