Most spawany w Maurzycach

Most spawany na Słudwi

{{{nazwa oryginalna}}}

{{{opis zdjęcia}}}
Państwo	{{{państwo}}}
Miejscowość	Maurzyce (województwo łódzkie)
Podstawowe dane
Przeszkoda	Słudwia
Długość	27 m
Szerokość: • całkowita	6.2 m
Wysokość	{{{wysokość}}}
Liczba przęseł	{{{liczba przęseł}}}
Data budowy	{{{data budowy}}}
Data zburzenia	{{{data zburzenia}}}
Data odbudowy	{{{data odbudowy}}}
Data remontu	{{{data remontu}}}
Projektant	prof. Stefan Bryła
Plan
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}}
Położenie na mapie województwa łódzkiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building}

{{Most infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | opis zdjęcia = | data remontu = | państwo = | rodzaj torów = | commons = | wysokość = | liczba przęseł = | plan = | data budowy = | współrzędne = | opis planu = | data odbudowy = | nazwa oryginalna = | data zburzenia = Nieznane pola: "nazwa1", "kier_dł", "tory opis", "mapa opis", "nazwa2", "poprzednie nazwy1", "minut_dł", "minut_szer", "kier_szer", "galeria_commons", "nazwa3", "sekund_dł", "zbudowano", "zdjęcie opis", "ilość przęseł", "stopni_szer", "zburzono", "remontowano", "odbudowano", "stopni_dł", "mapa", "sekund_szer" oraz "miejscowość_opis".

Most spawany na Słudwi – zabytkowy most na rzecze Słudwi w miejscowości Maurzyce; pierwszy na świecie drogowy most spawany. Oddany do użytkowania w grudniu 1928 r., zrealizowany przez firmę K. Rudzki i S-ka w Mińsku Mazowieckim według projektu prof. Stefana Bryły (przy projekcie pracował także inny znany polski inżynier - Władysław Tryliński). Pierwotnie tylko podłużnice i poprzecznice zaprojektowano jako spawane, a cały most jako konstrukcję nitowaną. Następnie, pod kierunkiem prof. Bryły, inż. Wenczesław Poniż przeprojektował ją na spawaną. Spawanie elektryczne zastąpiło stosowane do tej pory nity łączące, co było sporym ułatwieniem przy budowie mostów i zmniejszyło masę z 70 ton w konstrukcji nitowanej do 56 ton spawanej. Most był także tańszy

Projekt ten szybko przekonał inwestorów do szerokiego stosowania technik spawalniczych w budownictwie, choć w kraju długo pozostawał jedyną realizacją tej metody w dziedzinie mostów drogowych.

Most znajdował się w ciągu dawnej trasy europejskiej E8 (późn. E30; aktualnie drogi krajowej 92). Z czasem jego konstrukcja przestała spełniać potrzeby ruchu, przez co w 1977 r. został przesunięty o ok. 20 m na północ, a na jego dotychczasowym miejscu wybudowano nowy, większy most. Most po generalnym remoncie w 2009 jest udostępniony do zwiedzania.

Obiekt ma dużą wartość historyczną i inżynieryjno-techniczną, w związku z czym uzyskał status zabytku (nr rej.: 1031 z 22.11.1968).

Most ten znalazł się na jednym z czterech znaczków pocztowych wydanych w 2008 przez Pocztę Polską w emisji „Mosty w Polsce” (obok mostu Poniatowskiego w Warszawie, mostu im. Ernesta Malinowskiego w Toruniu i mostu Siekierkowskiego w Warszawie).

Linki zewnętrzne

• most w Maurzycach na portalu fotopolska.eu