Most spawany w Maurzycach

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Most w Maurzycach)
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most spawany w Maurzycach
Obiekt zabytkowy nr rej. 1031 z 22.11.1968 r.[1]
Ilustracja
Państwo  Polska
Miejscowość Maurzyce
Miejscowość Niedźwiada
Podstawowe dane
Przeszkoda Słudwia
Długość 27 m
Szerokość:
• całkowita

6,2 m
Liczba przęseł 1
Data budowy 1928–1929[2]
Data remontu 2009
Projektant Stefan Bryła
Położenie na mapie gminy Zduny
Mapa konturowa gminy Zduny, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Most spawany w Maurzycach”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most spawany w Maurzycach”
Położenie na mapie województwa łódzkiego
Mapa konturowa województwa łódzkiego, u góry nieco na prawo znajduje się punkt z opisem „Most spawany w Maurzycach”
Położenie na mapie powiatu łowickiego
Mapa konturowa powiatu łowickiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most spawany w Maurzycach”
Ziemia52°08′22,2″N 19°52′14,4″E/52,139500 19,870667

Most spawany w Maurzycach[3] – zabytkowy most na rzece Słudwi, między miejscowościami Maurzyce w gminie Zduny i Niedźwiada w gminie wiejskiej Łowicz. Pierwszy na świecie drogowy most spawany.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Zbudowany przez firmę K. Rudzki i S-ka w Mińsku Mazowieckim, według projektu prof. Stefana Bryły (przy projekcie pracował także Władysław Tryliński). Oddany do użytku w 1929. Pierwotnie tylko podłużnice i poprzecznice zaprojektowano jako spawane, a cały most jako konstrukcję nitowaną. Następnie, pod kierunkiem prof. Bryły, inż. Wenczesław Poniż przeprojektował ją na spawaną. Spawanie elektryczne zastąpiło stosowane do tej pory nity łączące, co było sporym ułatwieniem przy budowie mostów i zmniejszyło masę z 70 ton w konstrukcji nitowanej do 56 ton spawanej. Most był także tańszy[2].

Projekt ten szybko przekonał inwestorów do szerokiego stosowania technik spawalniczych w budownictwie[4], choć w kraju długo pozostawał jedyną realizacją tej metody w dziedzinie mostów drogowych.

Most znajdował się w ciągu dawnej trasy europejskiej E8 (później E30, aktualnie drogi krajowej 92). Z czasem jego konstrukcja przestała spełniać potrzeby ruchu[5], przez co w 1977 został przesunięty o ok. 20 m na północ, a na jego dotychczasowym miejscu wybudowano nowy, większy most[6]. Most po generalnym remoncie w 2009 jest udostępniony do zwiedzania[7].

Obiekt ma dużą wartość historyczną i inżynieryjno-techniczną, w związku z czym uzyskał status zabytku (nr rej.: 1031 z 22.11.1968 r.)[1].

Most ten znalazł się na jednym z czterech znaczków pocztowych wydanych w 2008 przez Pocztę Polską w emisji „Mosty w Polsce” (obok mostu Poniatowskiego w Warszawie, mostu im. Ernesta Malinowskiego w Toruniu i mostu Siekierkowskiego w Warszawie)[8].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Narodowy Instytut Dziedzictwa: Rejestr zabytków nieruchomych – województwo łódzkie. 2020-09-30. s. 32. [dostęp 2013-04-04].
  2. a b Piotr Wojdyga. Mosty firmy „K. Rudzki i S-ka”. „Rocznik Mińsko-Mazowiecki”. 17 (2009), s. 70, 2009. ISSN 1232-633X. 
  3. Umiejscowienie mostu w Maurzycach zgodnie z rejestrem zabytków - https://www.nid.pl/pl/Informacje_ogolne/Zabytki_w_Polsce/rejestr-zabytkow/zestawienia-zabytkow-nieruchomych/stan%20na%2030.09.2018/LDZ-rej.pdf
  4. Most spawany, WartoZwiedzic.pl [zarchiwizowane z adresu 2013-05-04].
  5. Informacja na stronie wiadomosci24.pl.
  6. Pierwszy w Europie most spawany. Maurzyce k. Łowicza.
  7. Iluminacja historycznego mostu w Maurzycach, Onet.pl, 2 lutego 2011 [dostęp 2011-09-12] [zarchiwizowane z adresu 2013-05-03].
  8. Jerzy Granowski, Kolej na znaczkach pocztowych [zarchiwizowane z adresu 2008-12-11].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]