Artykuł na medal

Newag Impuls

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Newag Impuls
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
35WE-001 na linii S1 SKM w Warszawie
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy od 2012
Szerokość 2840 mm
Wysokość 4150 mm
Wysokość wejścia 760 ÷ 960 mm
(od główki szyny)
Średnica kół 840 mm
Napięcie zasilania 3000 V DC
Typ silników trakcyjnych asynchroniczne
Przyspieszenie rozruchu 1 m/s²
Maksymalna prędkość
eksploatacyjna
160 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Newag Impuls – rodzina normalnotorowych elektrycznych zespołów trakcyjnych produkowana przez przedsiębiorstwo Newag z Nowego Sącza w kilku wersjach, różniących się liczbą członów i przeznaczeniem. Są to normalnotorowe zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą, przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE), 5-członowe (45WE) i 6-członowe (35WE). Do 23 marca 2015 zamówiono 77 Impulsów.

W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE ustanowił rekord prędkości pojazdu całkowicie polskiej konstrukcji wynoszący 211,6 km/h. W nocy z 28 na 29 sierpnia 2015 rekord ten został poprawiony przez 45WE i wynosi 225,2 km/h.

Historia[edytuj | edytuj kod]

EZT typu 19WE

Geneza[edytuj | edytuj kod]

Po II wojnie światowej w Polsce elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) produkowane były aż do 1997 roku tylko przez Pafawag z Wrocławia[1]. Był on producentem m.in. najpopularniejszego w Polsce EZT serii EN57[2]. Pafawag po prywatyzacji w latach 90. zaprzestał produkcji tego typu pojazdów, a ostatnim wyprodukowanym zespołem był ED73 w 1997[2]. Przez kilka lat w Polsce nie produkowano żadnych EZT.

W tym czasie PKP, a później samorządy, kupowały głównie wagony spalinowe i spalinowe zespoły trakcyjne, gdyż w obsłudze linii niezelektryfikowanych dominowały paliwożerne lokomotywy. Pozwoliło to polskim producentom oraz przewoźnikom na zebranie doświadczenia w produkcji i eksploatacji lekkiego taboru[3]. Dodatkowo modernizowano posiadane przez polskich przewoźników zespoły trakcyjne serii EN57[4].

W 2004 roku Newag we współpracy z przedsiębiorstwem Energocontrol Kraków zaprojektował pierwszy EZT własnej konstrukcji – 14WE, do którego produkcji, rozpoczętej rok później, wykorzystywano części ze skasowanych EN57[5]. W 2007 roku we współpracy z tym samym przedsiębiorstwem zaprojektowano już całkowicie nowy skład – wysokopodłogowy 19WE[6].

W kolejnych przetargach dla m.in. SKM Warszawa pojawił się wymóg niskopodłogowości, dyskwalifikujący 19WE/20WE[7][8], co skłoniło Newag do zaprojektowania pierwszych niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Produkcja i testy[edytuj | edytuj kod]

Tablica upamiętniająca rekord prędkości

18 kwietnia 2011 zawarto pierwszą umowę na dostawę Impulsów z Szybką Koleją Miejską w Warszawie[9]. Budowa pierwszej sztuki rozpoczęła się na początku listopada 2011[10]. 20 marca 2012 rozpoczął się konkurs na nazwę[11]. 1 kwietnia 2012 pierwszy skład 35WE pojechał na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie koło Żmigrodu[12]. 24 kwietnia 2012 w wyniku konkursu pociągi nazwano Impuls[13].

Montaż pierwszego egzemplarza 31WE zakończono w grudniu 2012[14], 5 stycznia 2013 pojazd rozpoczął testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa[15]. 15 stycznia 2013 pojazd został przetransportowany do Warszawy na dalsze testy[16]. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE osiągnął prędkość 201,4 km/h[17], zaś podczas ostatniej próby 211,6 km/h[18] ustanawiając rekord Polski dla pojazdów zaprojektowanych i wyprodukowanych wyłącznie w Polsce.

Na początku sierpnia 2013 pojazd 31WE-006 o specyfikacji zgodnej z zamówieniem Zachodniej Grupy Zakupowej (województwo lubuskie i zachodniopomorskie) był testowany na torze doświadczalnym IK koło Żmigrodu[19].

We wrześniu 2013 trójczłonowy 36WE-001 wyprodukowany dla województwa podkarpackiego rozpoczął testy na torze doświadczalnym koło Żmigrodu[20].

Celem przyśpieszenia uzyskania homologacji typu 45WE (jednostka 5-członowa) Newag przygotował pod koniec 2014 roku skład 45WE-001 w barwach województwa zachodniopomorskiego (45WE zostały zamówione przez Koleje Mazowieckie). Po uzyskaniu dopuszczeń jednostka została skrócona o jeden człon i przebudowana na typ 31WE[21].

W nocy z 28 na 29 sierpnia 2015 roku zespół 45WE-010 dla Kolei Mazowieckich ustanowił na Centralnej Magistrali Kolejowej kolejny rekord prędkości[22] osiągając wynik 225,2 km/h[23].

Zamówienia[edytuj | edytuj kod]

31WE na targach Trako

Prezentacje promocyjne[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2012 35WE-004 został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie[36], a pod koniec września 2013 31WE-005 został zaprezentowany na targach Trako w Gdańsku[37]. 3 września 2014 podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy zaprezentowano: 36WE-001, 36WEa-003, 36WEa-005 i 36WEa-008[38], a pod koniec września na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowano 36WEa-011[39]. 8 czerwca 2015 na stacji Warszawa Wschodnia zaprezentowano pojazdy: 45WE-003 i 45WE-004[40].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Wnętrze 45WE
Kabina 35WE

Charakterystyka rodziny[edytuj | edytuj kod]

Impulsy to normalnotorowe elektryczne zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą (standardowo podłoga znajduje się na wysokości 760 mm ±40 mm nad PGS[41], choć wersja dla SKM Trójmiasto ma 960 mm nad PGS[35]), przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE) i 6-członowe (35WE)[42].

Wnętrze[edytuj | edytuj kod]

Impulsy nie posiadają drzwi międzywagonowych. Szczegóły wyposażenia wnętrza są odpowiednio dostosowywane dla zamawiającego. Stosowane są różne układy siedzeń (grupami i wzdłuż okien).

W przestrzeni pasażerskiej może znajdować się toaleta w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem lub rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach mogą być rozkładane podesty dla niepełnosprawnych[43]. Pojazdy mogą być wyposażone w punkt dostępu do internetu, gniazdka elektryczne, biletomaty i kasowniki biletowe[27][28][44]. Wnętrze pojazdów może być podzielone na przedziały[42].

Pojazdy posiadają system informacji pasażerskiej w postaci głośników i świetlnych tablic kierunkowych, monitoring, klimatyzację i ogrzewanie z automatyczną regulacją[45].

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

31WE i 35WE są składami o zwiększonym bezpieczeństwie zderzeniowym, spełniającym 4 scenariusze według PN-15227:2008 oraz scenariusz zderzeniowy C1[46][45]. Impulsy dostosowane są do montażu ETCS-u[47].

Napęd[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy napędzane są 4 lub 8 silnikami asynchronicznymi 400 do 500 kW sterowanymi falownikami w technologii IGBT, umożliwiającymi osiągnięcie prędkości do 160km/h i przyspieszenia 1 m/s2 [47]. W wersji 4-członowej pierwszy i ostatni wózek to wózki napędowe. Pomiędzy kabinami maszynisty a częścią pasażerską znajdują się przedziały maszynowe[43]. W wersji 6-członowej pomiędzy 3 a 4 członem znajdują się dodatkowo szafy aparaturowe, które tworzą wąski przesmyk[48].

Wersje[edytuj | edytuj kod]

Typ Liczba
członów
Układ osi Układ drzwi Liczba miejsc
siedzących
Masa
służbowa
Długość
całkowita
Liczba i moc
silników
Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna
Wyposażenie
31WE KD 4 Bo'2'2'2'Bo 1-2-2-1 181+21 136 t 74,4 m 4x500kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [43][49]
31WE ZGZ 1-1-1-1 196+12 135 t Snowflake.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [30][50][51]
31WE PKP SKM 2-2-2-2 ≥144+16 ≤190 t Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [34][52]
35WE SKM 6 Bo'2'2'Bo'+Bo'2'2'Bo 2-2-2-2-2-2 218+70 197 t 113,6 m 8×400 kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg Ikona bilety.png Kasownik.svg  [53][54][44]
35WE  2-2-2-2-2-2 282 200,5 t 113,06 m Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png  [55][56][57][42][58]
36WE podkarpackie 3 Bo’2’2’Bo’ 1-1-1 155+15 122 t 58,4 m 4x400kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [28]
36WEa małopolskie 1-2-1 138+6 109,9 t Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [29]
36WEa podkarpackie 1-1-1 150+6 Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [29]
36WEa śląskie 1-1-1 150+6 Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [29]
36WEa świętokrzyskie 1-1-1 150+6 Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [29]
36WEa KD 1-1-1 165 Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [31][59]
37WE podkarpackie 2 Bo’2’Bo’ 1-1 ≥110+10 42,4 m 4x400kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg Ikona bilety.png  [42][60]
37WE war.-maz. 1-1 107 Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [42][61][62]
45WE 5 Bo’2’2’2’2’Bo’ 2-2-2-2-2 219 4x500kW 160 km/h Snowflake.svg BSicon BICYCLE.svg RWBA WC withoutBackground.svg Ikona gniazdko elektryczne.png Wi-Fi Logo.svg  [32][63][42]
Snowflake.svg – klimatyzacja części pasażerskiej   BSicon BICYCLE.svg – stojaki na rowery   RWBA WC.svg – toaleta(y)   Ikona gniazdko elektryczne.png – gniazdka elektryczne   Wi-Fi Logo.svg – bezprzewodowy dostęp do internetu   Ikona bilety.png – biletomaty   Kasownik.svg – kasowniki

Podzespoły[edytuj | edytuj kod]

Wózek napędowy 70RSNe
Odbierak prądu na dachu składu 45WE
Rodzaj Producent Typ Zastosowanie
31WE
001÷005
35WE
001÷006
31WE
ZGZ
36WE
001
36WEa
PGZ
36WEa
KD
Falownik trakcyjny Medcom FT500-3k Tak Nie  ?  ?  ?  ?
FT800-3k-35WE Nie Tak  ?  ?  ?  ?
Przetwornica statyczna Medcom PSM120 Tak Nie  ?  ?  ?  ?
PSM200 Nie Tak  ?  ?  ?  ?
Silnik asynchroniczny Traktionssysteme Austria (TSA) TMF 59-39-4 Tak Nie Tak Nie Nie  ?
TMF 50-29-4 Nie Tak Nie Tak Tak  ?
Przekładnia osiowa DOSTO-GETRIEBE Var.200 Tak  ?  ?  ?  ?  ?
Sterowanie wielokrotne Medcom  ? Tak Tak  ?  ?  ?
Odbierak prądu EC Engineering 160EC Tak Nie Tak  ? Nie  ?
Stemmann DSA 150.07 Nie Tak  ?  ? Tak  ?
System hamulcowy Knorr-Bremse Tak Tak Tak  ?  ?  ?
Wózek napędowy 70RSNc Tak Nie Tak Tak Nie Nie
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m 2,5 m
70RSNe Nie Nie Nie Nie Tak Tak
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m
27RSNd Nie Tak Nie Nie Nie Nie
rozstaw osi:
Wózek toczny 72RSTc Tak Nie Tak Tak  ?  ?
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m 2,9 m
72RSTd Nie Tak Nie Nie Nie Nie
rozstaw osi:
72RSTe Nie Nie Nie Nie Tak Tak
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m
Drzwi Ultimate odskokowo-przesuwne Tak Tak Tak  ?  ?  ?
źródła: [64][65][43] [53] [51][30] [28] [66][29] [39]

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Przewoźnik Właściciel Liczba
sztuk
Liczba
członów
Typ Oznaczenie
przewoźnika
Lata
dostaw
Źródła
SKM Warszawa 9 6 35WE 35WE-001 ÷ 006
35WE-008 ÷ 010
2012
2013
[67]
[68]
Koleje Dolnośląskie 5 4 31WE 31WE-001 ÷ 005 2013 [24]
0 z 5 4 31WEa 31WE-020 ÷ 024 2015 [33]
6 3 36WEa 36WEa-011 ÷ 016 2014-2015 [69]
Koleje Śląskie województwo śląskie 1 6 35WE 35WE-007 2012 [70]
3 3 36WEa 36WEa-008 ÷ 010 2014 [29]
Przewozy Regionalne województwo śląskie 3 3 36WEa EN63A-023 ÷ 025 2015 [29]
województwo warmińsko-mazurskie 1 2 37WE EN98-003 2015 [62]
województwo podkarpackie 1 3 36WE EN63-001 2013 [71]
2 2 37WE EN98-001 ÷ 002 2014 [72]
1 3 36WEa EN63A-019 2015 [29]
województwo małopolskie 6 3 36WEa EN63A-001 ÷ 004; 017 ÷ 018 2014-2015 [29]
województwo świętokrzyskie 6 3 36WEa EN63A-005 ÷ 007; 020 ÷ 022 2014-2015 [29]
województwo zachodniopomorskie 12 4 31WE ED78-001 ÷ 009; 011 ÷ 013 2013-2015 [73]
województwo lubuskie 2 4 31WE ED78-010; 014 2014-2015 [74][75]
Koleje Mazowieckie 8 z 12 5 45WE 45WE-002 ÷ 009 2015 [32][76][77]
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 0 z 2 4 31WE 2016 [34][35]
Łączna liczba: 66 z 77

SKM Warszawa[edytuj | edytuj kod]

35WE w barwach SKM Warszawa

18 kwietnia 2011 SKM Warszawa zawarła umowę z konsorcjum Newagu i Millenium Leasing na dostawę 6 sztuk 6-członowych Impulsów[9], z opcją rozszerzenia do 9 sztuk w przyszłości[78]. Pierwszy skład został odebrany przez przewoźnika 11 czerwca 2012, a następnego dnia rozpoczął on kursowanie na linii S9[67]. Drugi pociąg odebrano 14 czerwca 2012, zaś w pierwszy kurs z pasażerami udał się on dwa dni później w ramach obsługi jednego z meczów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012[79]. 28 czerwca 2012 producent przekazał warszawskiemu przewoźnikowi trzecią sztukę[80], czwarty egzemplarz dotarł do Warszawy pod koniec lipca 2012[81], a dwa ostatnie (piąty i szósty) w sierpniu 2012. Dostawy zakończono 16 sierpnia 2012[82]. Składy zostały przypisane do linii S1 oraz S9[83].

19 grudnia 2012 SKM Warszawa skorzystał z opcji rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 3 sztuki[26]. Pierwszy z dodatkowych egzemplarzy (35WE-009) dostarczono w drugiej połowie lutego 2013[84], a 26 lutego 2013 rozpoczął służbę[85]. Drugi egzemplarz (35WE-010) dostarczono w połowie kwietnia 2013[86], a ostatni (35WE-008) przekazano 20 lipca 2013[87], zaś w swój pierwszy kurs wyruszył 22 lipca 2013[68].

W momencie wyprodukowania 35WE był najdłuższym elektrycznym zespołem trakcyjnym eksploatowanym w Polsce[67]. W grudniu 2012 wyprodukowano elfa typu 27WEb dla Kolei Śląskich, który jest o metr dłuższy[88].

Koleje Dolnośląskie[edytuj | edytuj kod]

31WE w barwach Kolei Dolnośląskich

17 października 2011 podpisano umowę na zakup 5 sztuk 4-członowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich[24]. 19 lutego 2013 do Legnicy dotarły dwa pierwsze składy[89], a ostatni z pojazdów opuścił fabrykę 17 maja 2013[90].

25 marca 2013 miała miejsce oficjalna prezentacja pociągu na trasie WrocławWęgliniec. Jej regularną obsługę rozpoczęto 1 kwietnia 2013[91][89].

25 i 26 maja 2013 jeden z pojazdów został zaprezentowany w Jeleniej Górze i Wałbrzychu oraz odbyły się promocyjne przejazdy na trasie Wrocław – Jelenia Góra[92], gdzie od 9 czerwca 2013 Impulsy obsługują połączenia w weekendy[93]. Od 16 listopada Impulsy jeżdżą również do Szklarskiej Poręby[94][95].

21 maja 2014 podpisano umowę na dostawę 6 trójczłonowych Impulsów dla KD. Pojazdy miały zostać dostarczone do grudnia 2014[31]. Pierwszego trójczłonowego Impulsa dla KD dostarczono pod koniec sierpnia 2014[96], a w połowie października 3 jednostki były na stanie KD[69]. 19 października odbyła się ich uroczysta prezentacja na stacji w Legnicy[97].

10 marca 2015 KD podpisały kolejną - 3. umowę na dostawę Impulsów, tym razem na 5 sztuk wersji 31WEa. Pojazdy mają zostać skierowane do obsługi linii Wrocław – Rawicz[33]

Województwo śląskie[edytuj | edytuj kod]

36WEa-009 należący do woj. śląskiego

7 listopada 2012 podpisano umowę z województwem śląskim na dostawę 1 sztuki 6-członowego Impulsa dla Kolei Śląskich[25], a 9 listopada 2012 skład został przekazany przewoźnikowi[70]. Tak szybka dostawa była możliwa dzięki wyprodukowaniu składu jeszcze przed podpisaniem umowy[98].

28 sierpnia 2013 województwo podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[29]. Na początku września 2014 roku 3 jednostki były już dostarczone[38], a 6 października zostały oficjalnie odebrane[29]. Impulsy przekazano w dzierżawę Kolejom Śląskim, które obsługują nimi trasy wewnątrz wojewódzkie (pomimo iż zakupiono je do obsługi trasy międzywojewódzkich)[99].

Pomiędzy 23 marca a 23 kwietnia województwo odebrało 3 kolejne jednostki, które przekazało w dzierżawę Przewozom Regionalnym do obsługi połączeń międzywojewódzkich[29], jedną z nich zaprezentowano na stacji Katowice 30 kwietnia[100]. PR skierowały śląskie impulsy do obsługi relacji Katowice – Kielce i Katowice – Kraków[29].

Przewozy Regionalne Oddział Warmińsko-Mazurski[edytuj | edytuj kod]

15 maja 2013 podpisano umowę z województwem warmińsko-mazurskim na dostawę 1 sztuki dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego 37WE dla Przewozów Regionalnych[27]. Skład został dostarczony 29 stycznia 2015, a 18 lutego odbyło się jego uroczyste przekazanie. Jest to drugi EZT kupiony przez województwo warmińsko-mazurskie – w 2012 roku zakupiono jednego Elfa[62].

Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki[edytuj | edytuj kod]

37WE województwa podkarpackiego

3 lipca 2013 województwo podkarpackie udzieliło przedsiębiorstwu Newag zamówienia na dostawę 1 sztuki 3-członowego Impulsa[28], który został dostarczony w drugiej połowie listopada[71]. 28 sierpnia 2013, w ramach tzw. Południowej Grupy Zakupowej, województwo podpisało umowę na kolejny 3-członowy skład - 36WEa[29]. 16 września 2013 podpisano kolejną umowę, tym razem na dostawę dwóch dwuczłonowych Impulsów (37WE)[28], pierwszy z tych składów ma zostać dostarczony do końca maja 2014, a drugi do końca czerwca 2014[60].

15 grudnia Impuls 36WE-001 został oficjalnie zaprezentowany na stacji Rzeszów Główny i rozpoczął kursy na trasie Rzeszów – Przemyśl, pojazd otrzymał imię Adama Kozłowieckiego[101][102]. 15 maja 2014 kursowanie rozpoczął dwuczłonowy EN98-001 (typ 37WE), skierowano go do obsługi relacji Przeworsk - Stalowa Wola Rozwadów[103]. Przed rozpoczęciem wakacji w 2014 roku dostarczono jeszcze EN98-002[72]. W okolicy marca 2015 dostarczono EN63A-019 (typ 36WEa), skierowano go do obsługi trasy Rzeszów – Kraków[104].

Przewozy Regionalne Oddział Małopolski[edytuj | edytuj kod]

EN63A-017 województwa małopolskiego

28 sierpnia 2013 województwo małopolskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[29]. Na początku września 2014 roku 4 jednostki były już dostarczone[38], 24 września zostały oficjalnie odebrane[29], a 1 października 3 z nich rozpoczęły kursy z pasażerami[105][106]. W połowie października 4. impuls również był już w ruchu[107]. 6 listopada na stacji Kraków Główny zaprezentowano 2 impulsy dla PR wraz z 2 acatusami plus dla Kolei Małopolskich[108]. Ostatnie 2 impulsy przekazano 6 i 12 lutego 2015[109]. Pojazdy skierowano do obsługi tras z Krakowa do: Tarnowa, Rzeszowa, Kielc i Katowic[29][106].

Każdy z impulsów otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral[110].

Przewozy Regionalne Oddział Świętokrzyski[edytuj | edytuj kod]

Świętokrzyska jednostka EN63A-020

28 sierpnia 2013 województwo świętokrzyskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[29]. Na początku września 2014 roku 3 jednostki były już dostarczone[38], a na przełomie września i października rozpoczęły obsługę tras z Kielc do Ostrowca Świętokrzyskiego, Częstochowy i Krakowa[105]. 6 października składy zostały zaprezentowane na stacji Skarżysko-Kamienna[111]. Dostawy zakończono 13 marca 2015[112], a 16 marca składy dostarczone w drugiej turze rozpoczęły służbę z pasażerami[113].

Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski[edytuj | edytuj kod]

ED78-001 województwa zachodniopomorskiego

4 listopada 2013 województwo zachodniopomorskie podpisało umowę na dostawę 12 sztuk 4-członowych Impulsów. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji ŚwinoujścieSzczecinPoznań i Szczecin – Słupsk[30].

Trzy pierwsze egzemplarze zostały dostarczone 4 grudnia 2013 roku[114], ze względu na krótki termin dostawy zostały one wyprodukowane jeszcze przed podpisaniem umowy[115]. 12 grudnia pojazdy zostały zaprezentowane na stacji Szczecin Główny i rozpoczęły kursy na trasie Szczecin – Słupsk[116]. Dostawy wszystkich 12 jednostek zakończono 25 marca 2015[73].

Przewozy Regionalne Oddział Lubuski[edytuj | edytuj kod]

ED78-010 województwa lubuskiego

4 listopada 2013 województwo lubuskie podpisało umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji Nowa SólZielona GóraPoznań[30]. Pierwszego impulsa dostarczono w połowie października[74], 31 października odbyła się jego oficjalna prezentacja[117], a 4 listopada rozpoczął kursy z pasażerami[118]. Drugą jednostkę dostarczono w połowie kwietnia 2015[75].

Koleje Mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

45WE-004+002 podczas inauguracyjnego przejazdu

28 listopada 2014 Koleje Mazowieckie podpisały umowę na dostawę 12 sztuk 5-członowych Impulsów, które mają zostać dostarczone do listopada 2015. Pojazdy mają obsługiwać połączenie Warszawa – Skierniewice[32]. 2 pierwsze jednostki dostarczono na początku maja 2015[119].

8 czerwca 2015 pojazdy 45WE-003 i 45WE-004 zostały zaprezentowane na stacji Warszawa Wschodnia, po czym odbyły przejazd promocyjny do stacji Warszawa Rembertów[40].

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście[edytuj | edytuj kod]

23 marca 2015 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście podpisała umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów, której mają zostać dostarczone w 2. kwartale 2016 roku. Pojazdy mają obsługiwać trasę Gdańsk Śródmieście - Wejherowo[34].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Pojazdy konkurencyjne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. 2,0 2,1 Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  3. Paweł Terczyński. Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu regionalnego na PKP. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 12-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. Bogdan Waga. Elektryczne na start. „Koleje Małe i Duże”. 1/2007, s. 18-27. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  5. EZT 14 WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2014-02-24].
  6. Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 19WE. skm.warszawa.pl. [dostęp 2012-06-12].
  7. Warszawa: SKM zamówi 13 składów. inforail.pl, 2009-04-06. [dostęp 2012-06-12].
  8. Całkiem nowa konstrukcja z Newagu dla SKM Warszawa. inforail.pl, 2011-02-21. [dostęp 2012-06-12].
  9. 9,0 9,1 9,2 35WE Newagu dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2011-04-18. [dostęp 2012-02-24].
  10. 35WE dla warszawskiej SKM – zobacz zdjęcia (pol.). Rynek Kolejowy, 2012-02-21. [dostęp 2012-02-24].
  11. Nazwij serię 35WE, wygraj tablet (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-03-19. [dostęp 2014-02-24].
  12. 35WE na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-02. [dostęp 2012-04-01].
  13. Nazwa 35WE Newagu to Impuls! (pol.). kurierkolejowy.eu, 2012-04-24. [dostęp 2012-04-24].
  14. Nowy pociąg Newagu dla Kolei Dolnośląskich gotowy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-12-21. [dostęp 2012-12-21].
  15. Nowy EZT dla KD na torze doświadczalnym (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-04. [dostęp 2013-01-04].
  16. 31WE już po testach w Żmigrodzie. Teraz Warszawa (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-17. [dostęp 2013-01-17].
  17. Newag przekroczył 200 km/h (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2013-02-19].
  18. Film z przejazdu 31WE na CMK z V=211 km/h (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-04. [dostęp 2013-03-06].
  19. Biały Impuls dla Zachodniej Grupy Zakupowej na testach w Żmigrodzie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-08-07. [dostęp 2013-08-12].
  20. 36WE (prawie) gotowy (pol.). inforail.pl, 2013-09-12. [dostęp 2013-09-15].
  21. Do Krakowa zawitał Impuls 45WE. To nowy typ (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-12-08. [dostęp 2014-12-08].
  22. 226 km/h. Newag pobił rekord prędkości (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-08-29. [dostęp 2015-08-29].
  23. Jakub Madrjas: Nowy rekord Polski na torach [zdjęcia] (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-08-31. [dostęp 2015-08-31].
  24. 24,0 24,1 24,2 Nowe pociągi dla Kolei Dolnośląskich. koleje.dolnyslask.pl, 2011-10-17. [dostęp 2012-07-24].
  25. 25,0 25,1 Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  26. 26,0 26,1 PL-Warszawa: Tabor kolejowy 2012/S 248-409873 Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante (pol.). ted.europa.eu, 2012-12-20. [dostęp 2012-12-27].
  27. 27,0 27,1 27,2 Impuls 37WE dla warmińsko-mazurskiego (pol.). inforail.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  28. 28,0 28,1 28,2 28,3 28,4 28,5 28,6 Paweł Terczyński. Nowe zespoły trakcyjne w województwie podkarpackim. „Świat Kolei”. 4/2014, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  29. 29,00 29,01 29,02 29,03 29,04 29,05 29,06 29,07 29,08 29,09 29,10 29,11 29,12 29,13 29,14 29,15 29,16 29,17 29,18 29,19 Paweł Terczyński. Zespoły typu 36WEa Impuls dla Południowej Grupy Zakupowej. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 12-18. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  30. 30,0 30,1 30,2 30,3 30,4 Dariusz Kalinowski, Bohdan Jędrzejewski. Elektryczne zespoły trakcyjne typu 31WE serii ED78. „Świat Kolei”. 2/2014, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  31. 31,0 31,1 31,2 Koleje Dolnośląskie kupią sześć Impulsów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-05-21. [dostęp 2014-05-21].
  32. 32,0 32,1 32,2 32,3 Największy kontrakt Newagu w 2014 roku podpisany – Impulsy dla Kolei Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-11-28. [dostęp 2014-11-29].
  33. 33,0 33,1 33,2 Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na 5 Impulsów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2015-03-10. [dostęp 2015-03-10].
  34. 34,0 34,1 34,2 34,3 Już za rok nowe Impulsy na torach SKM Trójmiasto (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-23].
  35. 35,0 35,1 35,2 Newag prezentuje wnętrze Impulsów dla PKP SKM (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-08-14. [dostęp 2015-08-16].
  36. Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei”. 10/2012, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  37. Targi TRAKO już jutro. Zobacz wystawę taboru (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-23. [dostęp 2013-09-24].
  38. 38,0 38,1 38,2 38,3 Czterej muszkieterowie, czyli Impulsy dla PGZ pokazane! (pol.). inforail.pl, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-03].
  39. 39,0 39,1 Dariusz Kalinowski. Targi InnoTrans 2014. „Świat Kolei”. 11/2014, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  40. 40,0 40,1 Koleje Mazowieckie zaprezentowały swoje Impulsy (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-06-08. [dostęp 2015-06-08].
  41. Newag: Impuls (pol.). newag.pl. [dostęp 2015-08-16].
  42. 42,0 42,1 42,2 42,3 42,4 42,5 EZT IMPULS (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-04-18].
  43. 43,0 43,1 43,2 43,3 Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 31WE. , 2013-01. Nowy Sącz. 
  44. 44,0 44,1 Kasownik w 35WE-001
  45. 45,0 45,1 Newag: 35WE (pol.). newag.pl. [dostęp 2014-02-24].
  46. Przełom? Polski pociąg na polskich torach przekroczył 200km/h! (pol.). biznes.newsweek.pl. [dostęp 2013-04-24].
  47. 47,0 47,1 Oferta Newagu - EZT i SZT (pol.). inforail.pl, 2014-07-11. [dostęp 2014-07-14].
  48. Jacek Pudło: Wnętrze elektrycznego zespołu Newag 35WE. 2012-11-28. [dostęp 2012-11-29].
  49. 31WE Impuls – najszybszy polski pociąg. Jutro przejażdżka bez biletu (pol.). gadzetomania.pl, 2013-03-24. [dostęp 2013-11-06].
  50. Impulsy dla Zachodniej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-04. [dostęp 2013-11-04].
  51. 51,0 51,1 Podpisanie umowy z Zachodnią Grupą Zakupową (pol.). wzp.pl. [dostęp 2013-11-05].
  52. dokumentacja przetargowa (pol.). skm.pkp.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-24].
  53. 53,0 53,1 Michał Pieńkowsk, Piotr Zagozdon: EZT 35 WE (pol.). skm.warszawa.pl, 2012-10. [dostęp 2014-02-24].
  54. Wieszaki rowerowe w 35WE-001
  55. Dostawa 1 sztuki nowego EZT (pol.). bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  56. Liczby miejsc w poszczególnych członach
  57. Oznaczenia na burcie
  58. Piktogram gniazka w 35WE-007
  59. Załącznik 2A – opis przedmiotu zamówienia -wymagania techniczne zadanie A (pol.). kolejedolnoslaskie.4bip.pl. [dostęp 2014-05-21].
  60. 60,0 60,1 Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. (pol.). bip.podkarpackie.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-09-21].
  61. Dostawa nowego dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego (pol.). bip.warmia.mazury.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  62. 62,0 62,1 62,2 D. Kalinowski. Impuls dla Warmińsko-Mazurskiego. „Świat Kolei”. 4/2015, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  63. Wymagania techniczne dla pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (pol.). mazowieckie.com.pl, 2014-07-05. [dostęp 2014-12-01].
  64. Zdjęcie tabliczki znamionowej falownika (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-02-22].
  65. Zdjęcie tabliczki znamionowej przetwornicy (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-04-15].
  66. D. Kalinowski. Impulsy dla PGZ. „Świat Kolei”. 10/2014, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  67. 67,0 67,1 67,2 Najnowszy pociąg SKM Warszawa już jeździ z pasażerami (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  68. 68,0 68,1 UM Warszawa: Newag dostarczył już wszystkie Impulsy dla SKM Warszawa (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-07-22. [dostęp 2013-07-22]. (numery 35WE-008 widoczne na zdjęciach)
  69. 69,0 69,1 Ostatnie testy dolnośląskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2014-10-13. [dostęp 2014-10-13].
  70. 70,0 70,1 Rynek Kolejowy/Newag: Koleje Śląskie odebrały 35WE (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-09. [dostęp 2012-11-09].
  71. 71,0 71,1 Luksusowy Impuls 36WE już w Rzeszowie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-20. [dostęp 2013-11-20].
  72. 72,0 72,1 Paweł Terczyński. EN98 na Podkarpaciu. „Świat Kolei”. 8/2014, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  73. 73,0 73,1 Komplet zachodniopomorskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-26].
  74. 74,0 74,1 Zobacz pierwszy pociąg Impuls dla woj. lubuskiego (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  75. 75,0 75,1 Ostatni Impuls przekazany Zachodniej Grupie Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-04-16. [dostęp 2015-04-16].
  76. Impulsy ruszają do Skierniewic (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-06-08. [dostęp 2015-06-08].
  77. Czwarty Impuls w Kolejach Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-07-02. [dostęp 2015-07-02].
  78. Rynek Kolejowy: SKM Warszawa zamówi jeszcze trzy 35WE? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-11-16. [dostęp 2012-11-16].
  79. Kolej na mecz Rosja – Grecja. Drugi 35WE wspomoże obsługę kibiców (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-15. [dostęp 2012-06-15].
  80. Trzeci IMPULS już w Warszawie (pol.). newag.pl, 2012-07-02. [dostęp 2014-02-24].
  81. InfoRail: Warszawa: Czwarty 35WE już wozi pasażerów. 2012-08-06. [dostęp 2012-08-06].
  82. Warszawa: Wszystkie Impulsy już w SKM Warszawa. 2012-08-30. [dostęp 2012-08-30].
  83. 35WE jeździ z pasażerami – fotorelacja (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  84. Nowy pociąg 35WE już w Warszawie. Newag dostarczył go w dwa miesiące (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-02-20].
  85. Siódmy Impuls jeździ już po Warszawie (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-02-26. [dostęp 2013-02-26].
  86. Przedostatni 35WE Impuls już w Warszawie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-04-19. [dostęp 2013-04-19].
  87. Nowy Impuls na warszawskich torach (pol.). newag.pl, 2013-07-26. [dostęp 2014-02-24].
  88. Pesa: Sześcioczłonowy niskopodłogowy elektryczny zespół trakcyjny 27WEb (pol.). KolejeSlaskie.com. [dostęp 2012-12-15].
  89. 89,0 89,1 31WE od razu po testach pojechały do własciciela (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-07-15].
  90. Cała piątka Impulsów na dolnośląskich torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-06-02. [dostęp 2013-06-03].
  91. Dolny Śląsk pędzi Impulsem (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-25].
  92. "Impuls" w Jeleniej Górze i Wałbrzychu (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-03-29. [dostęp 2013-03-31].
  93. Impulsy na trasie Wrocław – Jelenia Góra (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-05-21].
  94. W listopadzie pociągi powrócą do Szklarskiej Poręby (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-09-16. [dostęp 2013-09-18].
  95. Pociągi wróciły na odnowioną trasę Jelenia Góra – Szklarska Poręba (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-24].
  96. Pierwszy z sześciu trzyczłonowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich dostarczony (pol.). inforail.pl, 2014-09-01. [dostęp 2014-09-01].
  97. W 35 minut z Wrocławia do Legnicy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  98. Siemens będzie sprzedawać lokomotywy "prosto z półki" (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-01-07. [dostęp 2013-01-07].
  99. Pociągi „unijne” jeżdżą gdzie indziej niż wynika to z ustaleń (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-01-15. [dostęp 2015-01-16].
  100. Nowe Impulsy na śląskich torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-05-04. [dostęp 2015-05-04].
  101. Pierwszy podkarpacki Impuls już jeździ (pol.). inforail.pl, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  102. Nowy Impuls na torach Podkarpacia (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  103. Kolejny Impuls na Podkarpaciu (pol.). inforail.pl, 2014-06-17. [dostęp 2014-06-17].
  104. Kolejny Impuls wyjeżdża na tory (pol.). inforail.pl, 2015-03-12. [dostęp 2015-03-12].
  105. 105,0 105,1 Co z nowymi pociągami dla południowych województw? (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-03. [dostęp 2014-10-03].
  106. 106,0 106,1 Nowy Impuls na trasie z Tarnowa do Krynicy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-11-16. [dostęp 2014-11-12].
  107. Małopolskie: Impulsy już jeżdżą, Acatusy w odbiorach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-10-15. [dostęp 2014-10-15].
  108. Małopolskie Acatusy plus zaprezentowane (pol.). inforail.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-08].
  109. UCHWAŁA Nr 200/15 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO (pol.). bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17].
  110. Małopolskie: Nowe Acatusy i pierwsze połączenie w ramach SKA (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-11-06. [dostęp 2014-11-06].
  111. Świętokrzyskie Impulsy zdały testy (pol.). inforail.pl, 2014-10-07. [dostęp 2014-10-07].
  112. Druga fala Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-03-13. [dostęp 2015-03-13].
  113. Komplet świętokrzyskich Impulsów (pol.). inforail.pl, 2015-03-17. [dostęp 2015-03-18].
  114. Impulsy jadą do Szczecina. Info Rail. [dostęp 2013-12-09].
  115. Pierwszy Impuls już w barwach Zachodniopomorskiego (pol.). inforail.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-13].
  116. Zachodniopomorskie Impulsy wyjechały (pol.). inforail.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-12].
  117. Pierwszy Impuls w Lubuskiem (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-10-31. [dostęp 2014-10-31].
  118. Lubuski Impuls już wozi pasażerów (pol.). kurierkolejowy.eu, 2014-11-05. [dostęp 2014-11-05].
  119. Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-05-07. [dostęp 2015-05-07].