Droga ekspresowa S10 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Obwodnica Stargardu)
S10
Początek drogi

Szczecin Kijewo
A6/S3

Koniec drogi

Naruszewo
S50

Proj. długość

460 km

Zbudowano

72,8[a] km oraz
19,1[b] km (jedna jezdnia)

Województwa

zachodniopomorskie,
wielkopolskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie

Mapa
Mapa S10
S10

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Droga ekspresowa S10 na odcinku między węzłami Toruń Zachód i Toruń Południe, stanowiąca fragment południowej obwodnicy Torunia
Droga ekspresowa S10 na odcinku między węzłami Toruń Zachód i Toruń Południe, stanowiąca fragment południowej obwodnicy Torunia
Multimedia w Wikimedia Commons

Droga ekspresowa S10 – budowana polska droga ekspresowa o długości około 400 km, która będzie łączyła zespół portów morskich Szczecin-Świnoujście poprzez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej w okolicach Naruszewa[3]. Będzie kontynuowana do aglomeracji warszawskiej wykorzystując S7.

Droga stanowić będzie równoleżnikowy łącznik autostrady A6, dróg ekspresowych S11, S5 i autostrady A1 przebiegających południkowo i projektowanej tranzytowej obwodnicy Warszawy S50 w formie pierścienia. Droga pozwoli na połączenie regionów Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, Kujawsko-Pomorskiego i Mazowsza, tworząc alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2. Duży fragment S10 będzie również częścią nowego, północnego korytarza drogowego, który będzie biegł od granicy z Niemcami do granicy z Litwą.

Lokalnie utworzy ważną oś transportu drogowego pomiędzy stolicami województwa kujawsko-pomorskiego Bydgoszczą i Toruniem (alternatywę dla DK80), stanowi obwodnicę Stargardu, Wałcza, Bydgoszczy i Torunia; w przyszłości powstaną lub zostaną podwyższone do klasy drogi ekspresowej obejścia Piły, Nakła i Płocka.

W 2019 w Bydgoszczy powstało stowarzyszenie samorządów, znajdujących się na trasie planowanej drogi ekspresowej. Członkami założycielskimi stowarzyszenia jest dziewięć samorządów: Bydgoszcz, Piła, Płońsk, Załuski, Nakło nad Notecią, Nowa Wieś Wielka, Mrocza, Wysoka i województwo zachodniopomorskie[4].

Budowa wszystkich brakujących odcinków S10 jest zaplanowana w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku.

Zakończenie realizacji S10 w formule Projektuj i Buduj przewidziane jest na rok 2028.

Istniejące odcinki drogi ekspresowej[edytuj | edytuj kod]

Szczecin Zdunowo – Stargard[edytuj | edytuj kod]

Obwodnica Stargardu omijająca miasto od zachodu i południa
Węzeł Stargard Zachód

Długość: 25,8 km[5]. Po 28 listopada 2020 GDDKiA nadała oznaczenia drogi ekspresowej dwujezdniowemu odcinkowi od rogatek Szczecina do węzła Stargard Wschód[6]. W skład tej trasy wchodzą następujące pododcinki:

  • Szczecin Zdunowo – Kobylanka (początek obw. Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa); długość: 6 km[7]. Odcinek zaczyna się w rejonie ROD Unikon, a kończy w zachodniej części Kobylanki.
  • obwodnica Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa pomiędzy węzłami Kobylanka[1] a Stargard Zachód; pierwsza jezdnia (południowa) wraz z węzłami[c] otwarta 14 września 2007, druga[d] – 28 listopada 2020[8]. W ramach inwestycji powstała także droga wspomagająca Niedźwiedź – Zdunowo o dł. ok. 3,2 km[9][10].
  • obwodnica Stargardu; długość: 13,52 km, otwarcie 21 grudnia 2009[11]. Omija Stargard od zachodu i południa. Jest drogą z trzema węzłami Stargard Zachód, Stargard Centrum, oraz Stargard Wschód.

Obwodnica Wałcza[edytuj | edytuj kod]

Długość odcinka: 17,8 km[12]. 18 listopada 2015 podpisana została umowa na jej realizację. Droga ominęła Wałcz od północy. Inwestycja początkowo była realizowana przez przedsiębiorstwo Energopol Szczecin. Wartość kontraktu, który został podpisany wynosił 430 488 192 złotych. Również 18 listopada 2015 została podpisana umowa na nadzór dla tej inwestycji z konsorcjum firm Trakt i Eko Invest o wartości 5 841 749,70 zł. Budowa miała potrwać 22 miesiące, z czasu realizacji zadania był wyłączone okresy zimowe od 15 grudnia do 15 marca, i zostać ukończona w lipcu 2018 roku[13]. Z uwagi na niekorzystne warunki gruntowe, które nie zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej (np. torfowiska o głębokości złoża torfu do 20 metrów), nastąpiło opóźnienie budowy i korekta terminu oddana drogi na 31 maja 2019 roku[14]. Termin ten nie został dotrzymany, a na początku lipca 2019 Energopol złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia mocno opóźnionych lub nawet jeszcze nie rozpoczętych kontraktów miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA[15]; sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac[16][17]. 14 października 2019 umowa z Energopolem została rozwiązana[18]. Do końca roku miał zostać ogłoszony przetarg na dokończenie obwodnicy, na której pozostało wówczas do wykonania jeszcze 15 procent robót – głównie położenie mas bitumicznych o łącznej masie 100 tys. ton[19]. W grudniu roku 2019 odbyły się przetargi na dokończenie inwestycji, a prace zostały podzielone na parę zadań, przez co w realizacji wzięły też udział mniejsze firmy. Oddana do użytku 19 grudnia 2020 roku[20] z opóźnieniem dwóch lat i pięciu miesięcy.

Obwodnica Bydgoszczy[edytuj | edytuj kod]

Bydgoszcz Zachód – Bydgoszcz Błonie[edytuj | edytuj kod]

Długość: 7,2 km. Odcinek został oddany do użytku 31 grudnia 2020[21] w ramach budowy drogi ekspresowej S5; odcinek między niniejszymi węzłami ma wspólny przebieg z tą trasą.

Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Południe[edytuj | edytuj kod]

Fragment południowej obwodnicy Bydgoszczy o długości 12 km został otwarty 18 grudnia 2009 roku[22].

Obwodnica Torunia[edytuj | edytuj kod]

Jednojezdniowy odcinek stanowiący południową obwodnicę Torunia. W jej skład wchodzi odcinek Toruń Zachód (dawniej Nieszawka – Toruń Płd. dawniej Czerniewice. Nazywana jest „trasą poligonową” i ma długość 11,3 km. Budowana była od kwietnia 2004, a oddana do użytku 15 listopada 2005 roku.

Inne[edytuj | edytuj kod]

  • dwujezdniowy, wspólny z autostradą A1 odcinek Toruń Płd. (d. Czerniewice) – Lubicz o długości 9,9 km. Otwarty został w 2011 roku jako dwujezdniowy, wcześniej funkcjonował w tzw. półprofilu (jedna jezdnia o dwóch pasach ruchu)
  • północne obejście Wyrzyska o długości 7,8 km. Odcinek budowany był od 15 lipca 2008 do 16 grudnia 2009 roku.

Odcinki planowane[edytuj | edytuj kod]

Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo[edytuj | edytuj kod]

W czasie projektowania przeanalizowano łącznie pięć opcji, zawsze omijając Płonię od północy ze względów terenowych. Projektowe rozwiązania były konsultowane z mieszkańcami i przedstawicielami biznesu, zwłaszcza ze względu na bliskość centrów logistycznych. Ostatecznie, zgodnie z decyzją środowiskową, wybrano wariant V mający 4,35 km długości[23]. Przewidziano wówczas realizację w latach 2022–2026.

13 marca 2018 podpisano umowę na wykonanie „Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego o wyższym stopniu szczegółowości wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach”. Wykonawcą studium została firma Transprojekt Gdański[24]. 16 grudnia 2022 roku wydano decyzję środowiskową[24]. 29 marca 2024 rozstrzygnięto przetarg na wykonanie obwodnicy Płoni – wyłonionym wykonawcą jest konsorcjum firm NDI i NDI Sopot. Droga ma powstać w 27 miesięcy (10 miesięcy na opracowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o wydanie ZRID, 7 miesięcy na procedowanie decyzji środowiskowej oraz kolejne 22 miesiące na prace w terenie)[e] w okresie 2025–2028 za kwotę 187,34 mln zł[25].

W ramach tej inwestycji, planowane są dwa nowe węzły drogowe w Szczecinie: Szczecin Płonia, gdzie nowa droga odchodzi od obecnej DK10, i Szczecin Zdunowo, który znajdować się będzie 400 metrów na wschód od obecnego skrzyżowania DK10 z drogą do Zdunowa (53°21′53,6″N 14°45′25,4″E/53,364885 14,757042). Ten drugi węzeł umożliwi również dostęp do pobliskiego szpitala. W ciągu nowej drogi S10 zostanie wybudowany most o długości 130 metrów na rzeką Płonią, który pełnić będzie funkcję również przejścia dla zwierząt oraz pięć wiaduktów[24]. Na końcu odcinka, za węzłem Szczecin Zdunowo, planowane jest utworzenie przejścia dla większych zwierząt o szerokości 50 metrów. Cała trasa zostanie ogrodzona, a w rejonie zabudowy zostaną zamontowane ekrany dźwiękochłonne[23][25].

Stargard Wschód (bez węzła) – Recz[edytuj | edytuj kod]

Długość: 31,5 km. 29 lutego 2018 podpisano umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Wykonawcą studium została firma Europrojekt Gdańsk[26].

Recz (bez węzła) – Łowicz Wałecki[edytuj | edytuj kod]

Długość: 34,5 km. 29 lutego 2018 podpisano umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Wykonawcą studium została firma Europrojekt Gdańsk[27].

Łowicz Wałecki (bez węzła) – Mirosławiec[edytuj | edytuj kod]

Długość: 6,7 km. 29 lutego 2018 podpisano umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Wykonawcą studium została firma Europrojekt Gdańsk[28].

Mirosławiec – Wałcz[edytuj | edytuj kod]

Długość: ok. 23 km.

Wałcz – Piła[edytuj | edytuj kod]

Długość: 13,5 km[29].

Piła – Wyrzysk[edytuj | edytuj kod]

Długość: ok. 28 km. Przewidywane lata realizacji: 2025 – 2027. 7 września 2018 r. podpisano trzy umowy: na przeprowadzenie studium korytarzowego, studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz koncepcji programowej. Za wszystkie w/w zadania odpowiedzialna jest AECOM Polska Sp. z o.o.[30]

Wyrzysk – Bydgoszcz[edytuj | edytuj kod]

Długość: 40,8 km. Przewidywane lata realizacji: 2026 – 2029. 26 czerwca 2018 podpisano umowę na wykonanie „Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe o wyższym stopniu szczegółowości wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach”. 30 czerwca 2021 złożono wniosek o wydanie decyzji środowiskowej[31].

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Województwo zachodniopomorskie[edytuj | edytuj kod]

Węzeł Kobylanka – zachodni początek obejścia Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa przed powstaniem drugiej jezdni; bud. 07.2005–09.2007

W latach 2002–2004 zrealizowano modernizację wylotowego odcinka trasy DK10 ze Szczecina w kierunku Stargardu o długości 6 km do parametrów dwujezdniowej drogi ekspresowej.

Od końca lipca 2005 trwała budowa kolejnego etapu drogi biegnącej na północ od jeziora Miedwie: pierwszej (południowej) jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa o długości 8,8 km (z tego ok. 5,5 km drogi jednojezdniowej[32]) – współfinansowanej z funduszy Unii Europejskiej (SPOT i Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego). Planowany początkowo termin zakończenia inwestycji (koniec kwietnia 2007) nie został dotrzymany przez głównego wykonawcę – szwedzkie NCC AB i ostatecznie fragment ten otwarto 14 września 2007 r. 5 marca 2007 wojewoda zachodniopomorski wydał decyzję lokalizacyjną dla drugiej (północnej) jezdni tego odcinka.

Kontynuacją inwestycji jest dwujezdniowe południowe obejście Stargardu. Pierwotnie planowano, aby obwodnica tego miasta była drogą jednojezdniową (tzw. półprofil, 1x2), jednak lokalizacja fabryki opon do samochodów ciężarowych i autobusów Bridgestone w Stargardzie Kluczewie wpłynęła na decyzję o jej poszerzeniu do pełnego profilu 2x2. 18 maja 2007 GDDKiA ogłosiła przetarg na realizację obejścia, który wygrało konsorcjum firm niemieckich Johann Bunte Bauunternehmung i Berger Bau. 13 maja 2008 został przekazany plac budowy, a prace ruszyły 26 maja tego samego roku. Zakończenie budowy obwodnicy początkowo planowane było na 31 października 2009[33], następnie termin ten przesunięto na 30 listopada[34], by ostatecznie otworzyć ją 21 grudnia 2009[35]. Koszt budowy obwodnicy wyniósł 351,1 mln zł[36]. Na obwodnicy powstały trzy węzły Stargard Zachód, Stargard Południe oraz Stargard Wschód (według pierwotnego nazewnictwa odpowiednio: Lipnik, Stargard Szczeciński Os. Pyrzyckie i Święte[37] przemianowane następnie na Stargard Szczeciński Zachód, Stargard Szczeciński Południe oraz Stargard Szczeciński Wschód; trzecia korekta miała miejsce wskutek zmiany nazwy miasta od 1 stycznia 2016).

17 marca 2009 GDDKiA ogłosiła przetarg nieograniczony na wykonanie „Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ) budowy drogi ekspresowej S10 na odcinku koniec obwodnicy Stargardu – początek obwodnicy Piły (z węzłem Piła Północ) z wyłączeniem obwodnicy miejscowości Wałcz[38]” z terminem otwarcia ofert 28 kwietnia. W przetargu wyłoniony został wykonawca studium – hiszpańska firma Agua y Estructuras S.A., Sewilla[39][40], a termin realizacji STEŚ to 31 grudnia 2010. Docelowo droga o długości ok. 130 km ma posiadać dwie jezdnie po dwa pasy ruchu[41].

W 2014 rząd przyjął nowelizację Programu Budowy Dróg Krajowych 2011-2015, przewidujący m.in. realizację obwodnicy Wałcza[potrzebny przypis]. W sierpniu 2014 ogłoszono przetarg na budowę obwodnicy Wałcza[42].

12 października 2015 ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i budowę 2. jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa; lata realizacji: 2016–2020. Umowę z firmą Strabag (Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o.o.) podpisano 4 października 2017[43]. 27 grudnia 2018 roku Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję zezwalającą na realizację (ZRID) drugiej jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa. Prace budowlane rozpoczęły się 18 marca 2019[44]. Druga jezdnia została oddana do użytku 28 listopada 2020[45].

Województwo wielkopolskie[edytuj | edytuj kod]

Łącznica węzła Wyrzysk

W 2004 wyremontowano północno-wschodnią obwodnicę Piły. Droga posiada jedną jezdnię i kolizyjne, jednopoziomowe skrzyżowania. Pokrywa się również z przebiegiem DK11 (przyszłej S11).

19 czerwca 2008 wielkopolski oddział GDDKiA podpisał umowę na budowę planowanej od 1996 roku północnej obwodnicy Wyrzyska w ciągu drogi S10. Budowę rozpoczęto 15 lipca z terminem ukończenia 19 stycznia 2010. Obejście to jednojezdniowa droga o długości ok. 7,8 km z dwoma jezdniami na węzłach drogowych Łobżenica i Wyrzysk. Otwarcie obwodnicy nastąpiło 16 grudnia 2009 roku[46].

Województwo kujawsko-pomorskie[edytuj | edytuj kod]

Droga ekspresowa S10 na odcinku między węzłami Bydgoszcz Błonie i Bydgoszcz Południe; najstarszy fragment obwodnicy Bydgoszczy

18 grudnia 2009 otwarto dwujezdniowy fragment obwodnicy Bydgoszczy: Bydgoszcz Błonie (wówczas węzeł nosił nazwę Białe Błota) – Bydgoszcz Południe (d. Stryszek) o długości 10,4 km. Do przedłużenia północno-zachodniego fragmentu obwodnicy Bydgoszczy w kier. Gdańska, na tym odcinku wspólnie z drogą ekspresową S10 tymczasowo przebiegała prowadząca z Poznania droga ekspresowa S5, wówczas rozwidlająca się w kierunku Bydgoszczy w Stryszku.
Po otwarciu obwodnicy, od 31 grudnia 2020 roku[47] drogi S10 i S5 prowadzą wspólnie na długości 7,2 km pomiędzy węzłami Bydgoszcz Zachód (d. Pawłówek) – Bydgoszcz Błonie.

Prace studialne i projektowe przy przebudowie obwodnicy Nakła nad Notecią do parametrów drogi ekspresowej miały zostać zlecone w 2010 r. Realizacja zadania w terenie planowana była po roku 2012[48].

28 listopada 2016 GDDKiA podpisała z firmą Mosty Katowice umowę na przygotowanie do kwietnia 2018 dokumentacji odcinka drogi S10 między Bydgoszczą a Toruniem o długości około 50 km. Mosty Katowice zobowiązały się do wykonania analizy przebiegu S10, studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej oraz dokumentacji do planowanego na październik 2017 wniosku o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych. Wartość umowy wyniosła 4 672 524 zł.
Projektowany odcinek ma posiadać dwa (docelowo trzy) pasy ruchu o szerokości 3,5 m w obu kierunkach. Założona prędkość projektowa dla tego odcinka to 120 km/h. Pomiędzy istniejącymi węzłami Bydgoszcz Południe (Stryszek) i Nieszawka planowane jest powstanie węzłów Bydgoszcz Park Przemysłowy (Emilianowo), Bydgoszcz Nowotoruńska (Makowiska) oraz Solec Kujawski.
Do maja 2018 bydgoski oddział GDDKiA ma opracować program funkcjonalno-użytkowy. Przetarg na roboty planowano ogłosić w czerwcu 2018 roku, podpisanie umów z wykonawcami planowano na sierpień 2019 a opracowanie projektów budowlanych do maja 2020 roku. Według tego planu roboty miały zacząć się w listopadzie 2020 i zakończyć w październiku 2022[49]. Przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej na odcinku Bydgoszcz – Toruń planowano rozpisać w 2021 roku[50].

W 2018 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na wykonanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego dla odcinka S10 z Wyrzyska do Bydgoszczy, które ustala m.in. warianty przebiegu trasy oraz umożliwia uzyskanie decyzji środowiskowej i ostatecznej zgody na realizację przedsięwzięcia. Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma Mosty Katowice (2,145 mln zł)[51]. 24 lutego 2020 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Bydgoszczy wydał decyzję środowiskową dla trasy S10 między Bydgoszczą a Toruniem, w której zatwierdził wybór wariantu, wybranego przez GDDKiA w Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym[52][53]. Decyzja ta wzbudziła kontrowersje z uwagi na przeprowadzenie drogi przez cenny przyrodniczo fragment Puszczy Bydgoskiej[50]. W kwietniu 2022 Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił związane z tym skargi środowisk ekologicznych[54].

W połowie czerwca 2021 GDDKiA ogłosiła przetarg na realizację odcinków Bydgoszcz Południe – Emilianowo (18 czerwca; 8,9 km), Emilianowo – Solec Kujawski (8,6 km), Solec Kujawski – Toruń Zachód (21,2 km)[55][56] oraz – jako ostatniego – Toruń Zachód – Toruń Południe (12 km)(16 lipca 2021)[57]. Najtańsze oferty złożyły: na odcinek Bydgoszcz Południe – Emilianowo – Budimex (14 grudnia 2021 unieważniono dokonany wybór oferty)[58]; Solec Kuj. – Toruń Zach. – konsorcjum Kobylarnia i Mirbud[59] z ceną blisko 426 mln zł[60], Toruń Zachód – Toruń Południe – Grupa NDI i SP Sine Midas Stroy[61], Emilianowo – Solec Kujawski – Budimex[62]. W rezultacie 28 stycznia 2022[63] wyłoniono wykonawcę odcinka między węzłem Toruń Zachód a autostradą A1 (konsorcjum sopockiej Grupy NDI i kazachskiej spółki SP Sine Midas Stroy), 1 lutego 2022 wykonawcę odcinka od Solca Kujawskiego do Torunia Zachód (Kobylarnia razem z Mirbudem)[64] (wartość kontraktu: 425 869 442,92 zł)[65], a 8 lutego 2022 wykonawcę odcinka Bydgoszcz Południe-Emilianowo, którym dzięki ofercie o wartości niemal 411 mln zł został Intercor z Zawiercia[66][67]. Wykonawca odcinka Emilianowo – Solec Kujawski z węzłem i obwodem utrzymania drogi w Makowiskach został wskazany dopiero 25 marca 2022 i stała się nim Polaqua[68].

6 maja 2022 GDDKIA podpisała umowy na zaprojektowanie i realizację odcinków Bydgoszcz Południe-Emilianowo i Solec Kujawski – Toruń Zachód[69]. Wykonawca drugiego z nich ma 41 miesięcy na realizację kontraktu, z czego 15 miesięcy ma zająć projektowanie trasy i uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji (ZRID). Oznacza to, że prace drogowe rozpoczną najwcześniej w sierpniu 2023, a skończą najwcześniej w 2026[70]. W tym samym miesiącu z podpisania umowy na odcinek Toruń Zachód – Toruń Południe zrezygnowała Grupa NDI[71].

Województwo mazowieckie[edytuj | edytuj kod]

W ramach realizacji wschodniej obwodnicy Płońska w ciągu S7, oddanej do użytku 3 czerwca 2009, powstał węzeł Siedlin (Płońsk Wschód) mający być w przyszłości połączeniem S10 i S7. Jednak 12 listopada 2015 roku weszło w życie nowe rozporządzenie, które przesuwa ciąg drogi w województwie mazowieckim na południe, przybliżając S10 do Płocka i Nowego Dworu Mazowieckiego. Ponadto zaplanowano wydłużenie trasy do Wołomina, gdzie miało nastąpić połączenie z trasą S8[2]. Natomiast na podstawie Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, ponownie zmodyfikowano przebieg drogi S10, skracając jej przebieg do miejscowości Naruszewo, gdzie połączy się z nowo planowaną Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej (droga ekspresowa S50)[72].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Szczecin Zdunowo – Motaniec: 6 km; Obw. Kobylanki: 6,4 km; Obwodnica Stargardu: 13,4 km; obwodnica Wałcza: 17,8 km; Bydgoszcz Zachód – Bydgoszcz Błonie: 7,2 km (przebieg wspólny z S5); Bydgoszcz Błonie – Bydgoszcz Płd.: 12 km.
  2. ↑ Obwodnica Wyrzyska.
  3. ↑ łącznie 8,8 km, w tym ok. 5,5 km drogi jednojezdniowej (wg Google Maps)
  4. ↑ długość: 6,4 km jezdni głównej
  5. ↑ podane w źródle czasookresy nie sumują się do 27 m.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b [GeneralnaDDKiA https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/pl/a/7824/s10-obwodnica-kobylanki-morzyczyna-i-zieleniewa], [GDDKiA o/Szczecien https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/pl/a/40248/Dwie-jezdnie-obwodnicy-Kobylanki-Morzyczyna-i-Zieleniewa-w-ciagu-S10-dostepne-dla-kierowcow].
  2. ↑ a b Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 października – Dziennik Ustaw [online], dziennikustaw.gov.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
  3. ↑ a b Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2019 r. poz. 1819).
  4. ↑ Łączą siły, by walczyć o budowę S10. „To droga życia i śmierci”.
  5. ↑ Avant d’accéder à Google Maps [online], google.com [dostęp 2021-07-31] (fr.).
  6. ↑ GDDKiA: Podsumowanie 2020 roku.
  7. ↑ Avant d’accéder à Google Maps [online], google.com [dostęp 2021-07-31] (fr.).
  8. ↑ Dwie jezdnie obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa w ciągu S10 dostępne dla kierowców :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-29] (pol.).
  9. ↑ Można już jechać drogą Niedźwiedź – Zdunowo [online], 24kurier.pl [dostęp 2021-07-31].
  10. ↑ S10 Obwodnica Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-11-18].
  11. ↑ Obwodnica Stargardu Szczecińskiego otwarta [online], web.archive.org, 4 lutego 2010 [dostęp 2019-05-21] [zarchiwizowane z adresu 2010-02-04].
  12. ↑ Umowy podpisane – rusza budowa obwodnicy Wałcza w ciągu ekspresowej S10 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-11-18].
  13. ↑ Jest decyzja ZRID dla II jezdni obwodnicy Kobylanki w ciągu S10 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2019-01-01].
  14. ↑ Obwodnica Wałcza później niż zakładano. 24kurier.pl. [dostęp 2019-01-01].
  15. ↑ Upadek Energopolu. Co z inwestycjami w regionie [online], radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-05] (pol.).
  16. ↑ Deklaracja po spotkaniu GDDKiA i Energopolu: Spółka zamierza k ... – Region – Radio Szczecin [online], radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-05] (pol.).
  17. ↑ Firma Energopol Szczecin S.A. oświadczyła, iż zamierza kontynuować inwestycje GDDKiA O/Szczecin [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-05].
  18. ↑ GDDKiA: nergopol nie wywiązuje się z umów. GDDKiA reaguje.
  19. ↑ GDDKiA znów odstępuje od umów. „Wykonawca nie wywiązał się”. Obwodnica Wałcza zamrożona. 2019-10-14. [dostęp 2019-10-14].
  20. ↑ Otwieramy obwodnicę Wałcza w ciągu drogi ekspresowej S10 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2020-12-21] (pol.).
  21. ↑ Budowa drogi S5. W sylwestra otwarcie zachodniej obwodnicy Bydgoszczy. Grubo po terminie.
  22. ↑ S10 Bydgoszcz Południe – Bydgoszcz Błonie – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-07-31] (pol.).
  23. ↑ a b Marek Jaszczyński, Zmieni się wjazd do Szczecina od strony Stargardu. Będą dwa węzły na ekspresowej S10 [online], Głos Szczeciński, 20 grudnia 2022 [dostęp 2023-11-07] (pol.).
  24. ↑ a b c S10 Szczecin Kijewo (bez węzła) - Szczecin Zdunowo - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2023-11-07] (pol.).
  25. ↑ a b Wybraliśmy wykonawcę odcinka S10 Szczecin Kijewo – Zdunowo - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad- Oddział Szczecin - Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad- Oddział Szczecin [dostęp 2024-04-02] (pol.).
  26. ↑ S10 Stargard Szczeciński Wschód (bez węzła) – Recz – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] [zarchiwizowane z adresu 2021-08-16] (pol.).
  27. ↑ S10 Recz (bez węzła) – Łowicz Wałecki – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] (pol.).
  28. ↑ S10 Łowicz Wałecki (bez węzła) – Mirosławiec – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] (pol.).
  29. ↑ S10 Wałcz-Piła – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] (pol.).
  30. ↑ S10 Piła – Wyrzysk – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] (pol.).
  31. ↑ S10 Piła – Bydgoszcz – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2021-08-17] (pol.).
  32. ↑ według Google Maps.
  33. ↑ Grzegorz Drążek, Obwodnica Stargardu ma być gotowa przed świętami [online], gs24.pl, 15 listopada 2009 [dostęp 2019-05-21] (pol.).
  34. ↑ Głos Szczeciński.
  35. ↑ Obwodnica Stargardu Szczecińskiego otwarta [online], web.archive.org, 4 lutego 2010 [dostęp 2019-05-21] [zarchiwizowane z adresu 2010-02-04].
  36. ↑ Grzeszczuk M: Obwodnica Stargardu Szczecińskiego otwarta. edroga.pl, 2009-12-21. [dostęp 2010-07-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-04)].
  37. ↑ Wyborcza.pl [online], szczecin.wyborcza.pl [dostęp 2019-05-21].
  38. ↑ Obejście Wałcza jest objęte osobnym, wcześniejszym projektem.
  39. ↑ ogłoszenie o wyborze najkorzystniejszej oferty.
  40. ↑ ogłoszenie o udzieleniu zamówienia.
  41. ↑ ogłoszenie o przetargu.
  42. ↑ S10 Obwodnica Wałcza :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-10].
  43. ↑ Podpisano umowę na realizację drugiej jezdni obwodnicy Kobylanki w ciągu S10 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
  44. ↑ GDDKiA – strona kontraktu „Budowa II jezdni obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa wraz z drogą wspomagającą odc. Niedźwiedź – Zdunowo w ciągu S10".
  45. ↑ Dwie jezdnie obwodnicy Kobylanki, Morzyczyna i Zieleniewa w ciągu S10 dostępne dla kierowców :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-11-29] (pol.).
  46. ↑ Obwodnica Wyrzyska na drodze krajowej nr 10 – oddana do użytku [online], bankier.pl [dostęp 2017-11-22] (pol.).
  47. ↑ wyborcza.pl|Bydgoszcz: Budowa drogi S5. W sylwestra otwarcie zachodniej obwodnicy Bydgoszczy. Grubo po terminie.
  48. ↑ naklo.pl.
  49. ↑ Marta Leszczyńska 50 km drogi S10 ma być gotowe za sześć lat. Umowa podpisana.
  50. ↑ a b Czy powstanie Park Narodowy pod Bydgoszczą? Posłowie pytają o lokalizację drogi S10.
  51. ↑ Przetarg na STEŚ na kolejny odcinek S10 rozstrzygnięty.
  52. ↑ Mamy decyzję środowiskową dla S10 Bydgoszcz – Toruń.
  53. ↑ Jest decyzja środowiskowa dla drogi S10 między Bydgoszczą a Toruniem.
  54. ↑ WSA wydał wyrok. Drogę S10 można budować. Mimo sprzeciwów ekologów.
  55. ↑ Budowa drogi S10. Jest przetarg na odcinek Emilianowo – Solec Kujawski.
  56. ↑ Budowa drogi S10. Jest przetarg na najdłuższy odcinek ekspresówki.
  57. ↑ Budowa drogi S10. Ostatni przetarg na odcinek pod Toruniem ogłoszony z pompą.
  58. ↑ Budowa drogi S10. Szokujący zwrot w sprawie przetargu na pierwszy odcinek między Bydgoszczą a Toruniem.
  59. ↑ Budowa drogi S10. Są dobre oferty na kolejny odcinek między Bydgoszczą i Toruniem.
  60. ↑ Budowa drogi S10. GDDKiA wybrała ofertę na odcinek od Solca Kujawskiego do Torunia.
  61. ↑ Budowa drogi S10 między Bydgoszczą a Toruniem. Jest nowy król polowania.
  62. ↑ Budowa drogi S10. Budimex blisko drugiego kontraktu na trasę między Bydgoszczą a Toruniem.
  63. ↑ Budowa drogi S10. W końcu widać jakieś światełko w tunelu.
  64. ↑ Budowa drogi S10. Kobylarnia z Mirbudem ponownie triumfują.
  65. ↑ Odcinek ekspresówki S10 Solec – Toruń będzie kosztował prawie 426 mln zł.
  66. ↑ Budowa drogi S10. Drogowcy ogłaszają gotowość podpisania drugiej umowy w maju.
  67. ↑ Budowa drogi S10. Drogowcy znów wybrali wykonawcę odcinka między Bydgoszczą a Emilianowem. Po zamieszaniu.
  68. ↑ Budowa drogi S10. Kolejny i bardzo zaskakujący zwrot akcji.
  69. ↑ Budowa drogi S10. Umowy na dwa odcinki między Bydgoszczą a Toruniem podpisane.
  70. ↑ Budowa drogi S10. Maleją szanse, że trasą między Bydgoszczą a Toruniem pojedziemy w roku 2026.
  71. ↑ Budowa drogi S10. Zwycięzca przetargu nie podpisze umowy.
  72. ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 24 września 2019 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Droga_ekspresowa_S10_(Polska)&oldid=73550156#Obwodnica_Stargardu”