Obwodnice Krakowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Obwodnice Krakowa: istniejące i projektowane.

Obwodnice Krakowa – historyczne, współczesne, jak i projektowane ciągi ulic i dróg pierścieniowo otaczających centrum Krakowa. Stanowią one zespół czterech koncentrycznych obwodnic miasta.

Obecnie jedynie obwodnice I i II zostały w całości domknięte. Projekt wszystkich czterech obwodnic uznawany jest za koncepcyjnie wzorowy, gdyż docelowo będzie służył całemu miastu[1].

I obwodnica[edytuj]

I obwodnica
Ulica Basztowa w ciągu I obwodnicy

Mianem pierwszej obwodnicy określa się w Krakowie ciąg ulic otaczających Stare Miasto wzdłuż plant. Ruch na obszarze wewnątrz pierwszej obwodnicy jest wysoce ograniczony – uprawnionymi do wjazdu są tu jedynie mieszkańcy, służby miejskie oraz w ograniczonym zakresie zaopatrzenie sklepów. Również sama obwodnica charakteryzuje się licznymi ograniczeniami ruchu, głównie tranzytowego, a w planach miasta jest dodatkowe zaostrzenie tych ograniczeń. Wzdłuż większości ulic obwodnicy poprowadzone są liczne linie tramwajowe, a także autobusowe, usprawniające komunikację w tym miejscu.

Obwodnica ta, podobnie jak krakowskie planty, powstała w miejscu dawnych murów obronnych miasta i przylegających do nich fos.

Wykaz ulic[edytuj]

Wykaz ulic składających się na pierwszą obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

II obwodnica[edytuj]

Druga obwodnica Krakowa otacza przede wszystkim większość dzielnicy I Stare Miasto, ale także stare Podgórze oraz częściowo Grzegórzki. Jej najbardziej charakterystycznym odcinkiem są Aleje Trzech Wieszczów. Stanowi ona podstawową arterię komunikacyjną w centrum miasta, będąc jednocześnie jedyną w pełni przejezdną obwodnicą. Domknięcie jej miało miejsce w grudniu 2004 r. wraz z otwarciem ul. Wita Stwosza obok Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego. Składa się ona z ciągu ulic co najmniej dwupasmowych, często z wytyczonym dodatkowym pasem dla komunikacji zbiorowej.

Znaczna część tej obwodnicy na północ od Wisły powstała w miejscu dawnych linii fortyfikacyjnych Twierdzy Kraków z XIX wieku.

Wykaz ulic[edytuj]

Wykaz ulic składających się na drugą obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

III obwodnica[edytuj]

III obwodnica z węzłami
Estakada im. gen. Tadeusza Rozwadowskiego nad Aleją 29 Listopada

Głównym zadaniem trzeciej obwodnicy Krakowa jest usprawnienie komunikacji pomiędzy wszystkimi dzielnicami miasta. Obecnie istnieje zaledwie około połowa z planowanych 30 km tej obwodnicy. Istniejący odcinek na północy Krakowa składa się głównie z ciągu ulic trójpasmowych połączonych ze sobą estakadami. Odcinek na południu to ulica dwupasmowa z równolegle przeprowadzonym torowiskiem tramwajowym.

W listopadzie 2011 zakończyła się przebudowa Ronda Ofiar Katynia[2], które dzięki niej stało się trójpoziomowym skrzyżowaniem z estakadą w relacji Conrada – Radzikowskiego oraz tunelem w relacji Jasnogórska – Armii Krajowej.

Najbardziej kosztownym brakującym elementem jest kilkukilometrowy tunel pod Wzgórzem św. Bronisławy. Planowana jest też budowa innego tunelu w okolicy Sanktuarium w Łagiewnikach, estakady w rejonie stacji kolejowej Kraków Płaszów oraz dwóch mostów na Wiśle.

W marcu 2017 roku pozyskano kredyt w wysokości ok. 700 mln. PLN na budowę Trasy Łagiewnickiej oraz wybrano wykonawcę trasy; prace mają być prowadzone w latach 2017-2020.[3]

Wykaz ulic[edytuj]

Wykaz ulic składających się na trzecią obwodnicę (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

Wykaz węzłów drogowych[edytuj]

  • Węzeł Ofiar Katynia
  • Węzeł Wolbromski
  • Węzeł Imbramowski
  • Węzeł Polsadu
  • Węzeł Mistrzejowice
  • Węzeł Czyżyny
  • Węzeł Dywizjonu 308
  • Węzeł Łęg
  • Węzeł Płaszów
  • Węzeł Bagry
  • Węzeł Kabel
  • Węzeł Łagiewniki
  • Węzeł Solvay
  • Węzeł Ruczaj
  • Węzeł Przegorzały
  • Węzeł Zarzecze

IV obwodnica[edytuj]

Kalendarium[edytuj]

IV obwodnica Krakowa w Kosocicach.
Budowa drogi ekspresowej S7 w ciągu wschodniej obwodnicy Krakowa między węzłem Rybitwy a węzłem Igołomska w okolicach ul. Giedroycia – w tle budowy jednego z wiaduktów nad drogą i mostu na Wiśle

Czwarta obwodnica znana jest pod nazwą obwodnicy autostradowej Krakowa, gdyż większość jej istniejącego odcinka stanowi autostrada A4. Odcinek ten na zachodnich obrzeżach miasta to autostrada dwupasmowa, a na południowych – trójpasmowa. Obecnie trwa walka o finansowanie dla odcinka wschodniego (jako droga ekspresowa), a następnie planowana jest także rozbudowa odcinka północnego (jako droga ekspresowa)[5]. Obecnie istnieje około połowa[6] z planowanych 60 km tej obwodnicy, przez którą docelowo ma przebiegać cały ruch tranzytowy.

W latach 2007–2008 trwał remont odcinka od węzła opatkowickiego do węzła Balice I mający na celu podniesienie standardu drogi[7].

Od listopada 2008 r. do listopada 2010 r.[8] trwała budowa pierwszego odcinka wschodniej obwodnicy Krakowa od węzła Bieżanów do węzła Przewóz. Odcinek ten ma długość 2,7 km.

W ramach budowy odcinka autostrady A4 Kraków-Szarów powstał odcinek obwodnicy od węzła wielickiego do węzła bieżanowskiego[9], otwarty 29 października 2009.

Przetarg dwustopniowy na budowę drugiego odcinka wschodniej obwodnicy (o długości 4,4 km) łączącego węzeł Przewóz z węzłem Igołomska wraz z budową mostu na Wiśle został ogłoszony we wrześniu 2009 roku[10]. Po ogłoszeniu listy wykonawców dopuszczonych do drugiego etapu zaprotestowało konsorcjum, które zdaniem GDDKiA nie spełniało wymaganych warunków[11]. Ostatecznie przetarg na budowę wznowiono w 2014 roku. 12 czerwca 2014 r. wybrana została najkorzystniejsza oferta złożona do przetargu. Złożyło ją konsorcjum firm Strabag Sp. z o.o. i Heilit+Woerner Sp. z o.o. 22 lipca 2014 GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą[12].

8 czerwca 2011 otwarto nowo wybudowany odcinek północnej obwodnicy od węzła Radzikowskiego do węzła Modlniczka.

20 stycznia 2016 wydano decyzję środowiskową na budowę północnej obwodnicy miasta. Trasa długości 11 km stanowić ma domknięcie czwartej obwodnicy Krakowa, łącząc odcinek drogi krajowej nr 94 od węzła „Modlnica”, poprzez tereny gmin Wielka Wieś, Zielonki i Kraków, do węzła „Nowohuckiego” na skrzyżowaniu z drogą ekspresową S7.[13]

26 sierpnia 2016 Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podpisał program inwestycyjny dla północnej obwodnicy Krakowa (POK). Północna obwodnica ma mieć po trzy pasy w każdym kierunku i liczyć prawie 15 km długości. Połączy ona węzeł Modlniczka z węzłem Mistrzejowice w Krakowie powstającym w ramach budowy odcinka trasy S7 od węzła Igołomska do granicy województwa świętokrzyskiego. Termin ukończenia prac przewidywany jest na rok 2022.[14]

9 stycznia 2017 roku podpisano umowę na wykonanie koncepcji programowej dla północnej obwodnicy Krakowa (POK) w ciągu drogi ekspresowej S52. Wykonawca ma 13 miesięcy na jej przygotowanie. Gdy koncepcja będzie gotowa, zostanie ogłoszony przetarg na projekt i budowę drogi.[15][16]

29 czerwca 2017 r. oddano do użytku odcinek wschodniej obwodnicy (o długości 4,4 km) łączącego węzeł Przewóz z węzłem Igołomska wraz z nowym mostem na Wiśle.

Wykaz węzłów drogowych[edytuj]

Węzeł Łagiewniki

Wykaz węzłów drogowych na trasie czwartej obwodnicy (zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara):

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

Bibliografia[edytuj]