Okręty podwodne typu A26
| Rodzaj okrętu | |
|---|---|
| Kraj budowy | |
| Stocznia | |
| Typ poprzedzający | |
| Uzbrojenie: | |
| > 15 torped i pocisków manewrujących NSM | |
| Wyrzutnie torpedowe: • dziobowe |
|
| Wyposażenie | |
| Załoga |
26 oficerów i marynarzy oficerów i marynarzy |
| Wyporność: | |
| • na powierzchni |
1700 ton |
| • w zanurzeniu |
1860 ton |
| Zanurzenie testowe |
> 200 metrów |
| Długość |
62 metry |
| Szerokość |
6,7 metra |
| Napęd: | |
| diesel-elektryczny AIP (Stirling) 1 wał napędowy | |
| Prędkość: • w zanurzeniu |
|
| Zasięg: | |
| • na powierzchni |
> 45 dni |
Okręty podwodne typu A26 (typu Blekinge) – projektowany szwedzki typ nowej generacji okrętów podwodnych z napędem diesel-elektrycznym z systemem AIP opartym na silniku Stirlinga. Prace nad nim rozpoczęto wraz z fiaskiem programu Viking, którego celem było opracowanie wspólnego typu okrętu podwodnego dla Szwecji, Danii i Norwegii[1]. W budowie znajdują się dwa okręty.
Założenia konstrukcyjne
[edytuj | edytuj kod]- ekstremalne wykorzystanie technik stealth (trudnowykrywalność)
- modułowość konstrukcji
- odporność na uderzenia
- elastyczność w doborze wyposażenia
- napęd niezależny od powietrza (AIP) oparty na silniku Stirlinga, pozwalający na pracę bez dostępu powietrza atmosferycznego
- możliwość działania na wodach płytkich
- stery typu „X”
Jednym z podstawowych założeń konstrukcyjnym A26 są bardzo wysokie właściwości stealth, co ma im zapewnić praktyczną niewykrywalność w morzu. Konstrukcja jednostek typu A26 ma je predestynować do działania na wodach płytkich (litoralnych), zapewniać ma im jednak także zdolność do działania w otwartych wodach oceanicznych. Modułowa konstrukcja pozwoli na opracowanie na bazie jednego projektu kilku wersji okrętów podwodnych. Stworzenie wersji pod konkretne zamówienie będzie wymagało przeprojektowanie jedynie modułu sekcji, a nie całej jednostki. Umożliwi również rozbudowę o dodatkowy moduł[2][3].
Przeznaczenie
[edytuj | edytuj kod]Projekt nowych okrętów ma im zapewnić zdolność do wykonywania szerokiego spektrum zadań:
- prowadzenia operacji morskich, w tym wykrywanie i atak przeciwko nielegalnej działalności:
- operacje wywiadowcze, w tym skryte działania na wodach wrogich obejmujące rozpoznanie akustyczne, wizualne, elektroniczne oraz przechwytywanie komunikacji przeciwnika, co może obejmować operowanie z wykorzystaniem bezzałogowych pojazdów podwodnych (UUV);
- skryte działania przeciwminowe, obejmujące poszukiwanie i zwalczanie min za pomocą UUV;
- operacje specjalne związane z transportem grup jednostek specjalnych wraz z ich wyposażeniem oraz ich wysadzaniem na brzegu;
- prowadzenie działań przeciwpodwodnych (ZOP), w tym poszukiwanie, lokalizowanie, klasyfikowanie oraz zwalczanie wrogich okrętów podwodnych;
- prowadzenie działań przeciw jednostkom nawodnym przeciwnika, z wykorzystaniem sensorów własnych lub zewnętrznych;
- skryte stawianie pól minowych;
- działania podwodne wobec obiektów podwodnych, polegające na ich zmianach, rozmieszczaniu, przejmowaniu bądź niszczeniu obiektów i instalacji podwodnych;
Okręty podwodne typu A26 mają być jednostkami przystosowanymi do działań na wodach płytkich o dużych jednak możliwościach prowadzenia działań w akwenach oceanicznych. Służyć temu mają duży zasięg, duża autonomiczność morska, wysoka prędkość podwodna, zdolność do głębokiego zanurzania, duża dzielność morska, bardzo wysoki komfort załogi.
Użytkownicy
[edytuj | edytuj kod]30 czerwca 2015 spółka Saab poinformowała o otrzymaniu kontraktu na budowę dwóch nowych okrętów podwodnych typu A26 oraz modernizację i remont główny dwóch okrętów podwodnych typu A19 (Gotland). Okręty mają nosić nazwy: HMS „Blekinge” i HMS „Skåne”[4]. Przekazanie nowych jednostek miało nastąpić w latach 2022-2024[5]. Program jednak odnotował znaczne opóźnienia oraz wzrost kosztów i dopiero 30 czerwca 2022 roku doszło do scalenia pierwszych sekcji prototypu w stoczni Saab Kockums w Karlskronie[4]. Przewidywane jest wejście okrętów do służby w latach 2027-2028[4].
Propozycja dla Marynarki Wojennej
[edytuj | edytuj kod]21 listopada 2014 w Warszawie odbyła się oficjalna prezentacja okrętu podwodnego A26, który jest oferowany dla Marynarki Wojennej w planowanym przetargu na trzy nowe okręty podwodne, w ramach programu Orka. W ramach przedstawionej oferty, zaproponowana została również współpraca z polskim przemysłem i siłami zbrojnymi[2][3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Łukasz Michalik, Program Orka: Polska kupuje nowe okręty podwodne. Wybierze szwedzki typ A26? [online], Gadżetomania [dostęp 2015-04-02] (pol.).
- ↑ a b Maksymilian Dura, Okręt podwodny Kockums A26 w ofercie dla Polski [online], Defence24.pl, 24 listopada 2014 [dostęp 2015-12-22] [zarchiwizowane z adresu 2015-12-23] (pol.).
- ↑ a b Maksymilian Dura, Szwedzki okręt A26 – oferta współpracy wojskowej i przemysłowej dla programu Orka [online], Defence24.pl, 22 grudnia 2015 [dostęp 2015-12-22] [zarchiwizowane z adresu 2015-12-23] (pol.).
- ↑ a b c Sławomir Lipiecki. Szwecja dołącza do szyku. „Bandera”. Nr 7-8/2022 (157/158), s. 15, lipiec – sierpień 2022.
- ↑ Maksymilian Dura, Szwecja zamawia dwa okręty podwodne A26 [online], Defence24.pl, 30 czerwca 2015 [dostęp 2015-12-22] [zarchiwizowane z adresu 2015-08-16].
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Type A26. deagel.com. [dostęp 2011-11-05]. (ang.).
- Kockums A26, The Facts [online], Kockums, 26 sierpnia 2011 [dostęp 2011-11-09] [zarchiwizowane z adresu 2012-12-31] (ang.).
- The Way Ahead [online], Kockums [dostęp 2011-11-05] [zarchiwizowane z adresu 2011-08-06] (ang.). (materiał promocyjny)