Peugeot 309

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Peugeot 309
Peugeot 309
Producent Peugeot
Okres produkcji 1985–1993[1]
Miejsce produkcji  Francja, Poissy
Poprzednik Talbot Horizon
Następca Peugeot 306
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 3-drzwiowy liftback
5-drzwiowy liftback
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4051 mm
Szerokość 1628 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2469 mm
Masa własna 850-975 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 397 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Peugeot 205
Konkurencja Ford Escort
Volkswagen Golf II
Peugeot 309
Peugeot 309 – tył

Peugeot 309kompaktowy model produkcji Peugeot, produkowany w latach 1985–1993.

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Koncern PSA Peugeot Citroën przejął europejską filię koncernu Chrysler w 1978 roku, zmieniając markę produkowanych przez nią modeli na Talbot. Peugeot 309 początkowo miał być wytwarzany pod marką Talbot, jednak w 1985 roku koncern PSA Peugeot Citroën postanowił ograniczyć liczbę marek do dwóch. Dlatego nowy model Talbot Arizona został w 1985 roku wprowadzony na rynek pod marką Peugeot. Jako że model 305 był wciąż w produkcji, a na wprowadzenie serii '6' było za wcześnie, zarząd firmy postanowił nowy samochód nazwać 309. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w październiku 1985 roku w Ryton, natomiast do salonów pierwsze egzemplarze trafiły na początku 1986 roku.

Początkową paletę silnikową stanowiły jednostki produkcji Simca; 1118 cm³ (E1A) i 1294 cm³ (G1A), benzynowe silniki pochodzące z Talbota Horizon oraz cztery jednostki silnikowe Peugeota - dwie benzynowe (1580 i 1905 cm³) oraz dwa diesle (1769 i 1905 cm³). Wtryskowy silnik o pojemności 1,9 l. używany był do napędzania najmocniejszej wersji 309 - GTI.

Zaletą tego kompaktowego samochodu był niemały bagażnik o pojemności 397 L, dzięki schowaniu koła zapasowego pod podłogę oraz konstrukcji tylnego zawieszenia z leżącymi amortyzatorami.

Koniec produkcji Peugeota 309 nastąpił w 1993 roku, kiedy zastąpił go Peugeot 306.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

309 GE[edytuj | edytuj kod]

Dostępna od początku produkcji (październik 85). Ta wersja, jako podstawowa, oferowana była z silnikami 1118cc o mocy 55 KM (Peugeot Simca) i 1294cc o mocy 65 KM. Obie wersje dostępne były tylko ze skrzynią Simca-Talbot 4 biegową. W wyposażeniu standardowym, próżno było szukać takich elementów jak: - licznika dziennego przebiegu - tylnej lotki - wycieraczki tylnej szyby - pojedynczej kieszonki w drzwiach (od strony kierowcy, krótka wersja) - listew bocznych - podświetlania schowka - tunelu środkowego z popielniczką - zegarka

Lista ta jest dużo dłuższa, a do tego nie było możliwości dokupienia wyposażenia extra.

Do standardowego wyposażenia należały między innymi: - dwa lusterka, bez możliwości ustawienia z kabiny - zagłówki przednie - podgrzewana tylna szyba - kieszonka na radio

309 GL[edytuj | edytuj kod]

Tak jak wersja GR, dostępna od początku produkcji, natomiast w porównaniu z wersją GR, była nieomal luksusowa. Silniki dostępne w tej wersji auta to 1294 cm³ 65 KM i dużo nowocześniejszy jak na tamte czasy, 1580 cm³ 80 KM wraz z 5 biegową skrzynią. Ten model, wyposażano w opony 165/70 SR 13".

Do tego luksusowego wyposażenia zaliczało się: - licznik dziennego przebiegu, - lusterka ze sterowaniem z kabiny, - kołpaki, - tylną wycieraczkę, - przyciemniane lekko szyby, - podświetlany schowek, - tunel środkowy z zapalniczką i popielniczką, - boczne listwy, - zegar analogowy, - wspomaganie kierownicy, - dzielona, składana tylna kanapa (50/50).

Lista dodatkowego wyposażenia była dość długa, wliczając w to: - centralny zamek i zamek w bagażniku, - lakier metallic.

309 GR Profile[edytuj | edytuj kod]

Także dostępny od początku produkcji. Stosowano tylko silnik 1294 cm³ 65 KM, z pięciobiegową skrzynią. Swą nazwę zaczerpnął od wersji prototypowej VERA Profile protype. Powstał on jako propozycja maksymalnie ekonomicznego auta. Wszystko w tym aucie podporządkowano jak najmniejszemu spalaniu... i udało się. Pod tym względem zdeklasował ówczesną konkurencję. Poczynając od aerodynamicznych kołpaków i listew bocznych, poprzez aerodynamiczną osłonę pod silnikiem i lotkę tylnej klapy, aż po wąskie opony 145SR 14. Dzięki takim zabiegom udało się uzyskać współczynnik oporu na poziomie CX 0,30.

Zmniejszenie oporów powietrza dało rewelacyjne osiągi. Na galonie paliwa udało się przejechać 58,9 mil ze średnią prędkością 56 mil na godzinę. Dla porównania, najlepszy wynik jaki udało się osiągnąć najbardziej ekonomicznej jednostce wysokoprężnej z tamtego okresu, również montowanej w 309, silnikowi 1769 cm³ o mocy 78 KM, to 57,6 mil na galonie ropy.

Wyposażenie tej wersji było bardzo dobre. W większości identyczne jak w GL plus i obejmowało: - elektroniczny zegar - konsolę środkową z radiem cyfrowym - lampkę w podsufitce - wykładzinę w bagażniku.

Facelifting[edytuj | edytuj kod]

W październiku 1989 roku przeprowadzono stylistyczne odświeżenie modelu. Tylne lampy upodobniono na wzór modelu 405, obniżono krawędź załadunkową bagażnika, przemodelowano grill, wprowadzono nową tablicę rozdzielczą i kierownicę. Dodatkowo, w 1990 roku rozpoczęto montaż nowszej, pięciostopniowej, manualnej skrzyni biegów z biegiem wstecznym poniżej biegu piątego. We wrześniu 1992 wszystkie jednostki napędowe były wyposażone we wtrysk paliwa i katalizator.

Eksport[edytuj | edytuj kod]

Peugeot 309 trafiał także poza Europę, w Indiach był sprzedawany pod marką Talbot, ponadto dostępny był w Japonii, Nowej Zelandii i Ameryce Południowej. Niestety niejasna jest całkowita liczba wyprodukowanych sztuk na tamtejsze rynki.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1.1[2] 1118 cm³ 55 KM (40 kW) przy 6200 obr/min 88 Nm przy 3000 obr/min
1.1 1124 cm³ 60 KM (44 kW) przy 5800 obr/min 88 Nm przy 3200 obr/min
1.3 1294 cm³ 65 KM (48 kW) przy 5600 obr/min 108 Nm przy 2800 obr/min
1.4 GL[3] 1360 cm³ 70 KM (51,5 kW) przy 5600 obr/min 109 Nm przy 3400 obr/min
1.6 Sr[2] 1580 cm³ 79 KM (58 kW) przy 5600 obr/min 130 Nm przy 2800 obr/min
1.9 GT[2] 1905 cm³ 105 KM (77 kW) przy 5600 obr/min 159 Nm przy 3000 obr/min
1.9 GTi[4] 1905 cm³ 127 KM (93,5 kW) przy 6000 obr/min 161 Nm przy 4750 obr/min
GTI 16 1905 cm³ 160 KM (108 kW) przy 6400 obr/min 216 Nm przy 5000 obr/min
1.9 D 1905 cm³ 64 KM (47 kW) przy 4600 obr/min 118 Nm przy 2000 obr/min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
    • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, drążek skrętny
    • Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe (tarczowe w GTI i GTI 16)
    • ABS (opcja dla modeli GTI i GTI 16)
  • Wymiary i ciężary
    • Rozstaw kół przód/tył: 1405/1381 mm
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Śr. zużycie paliwa na 100 km:
1.1[2] 15,3 s 150 km/h 6,5 l
1.1 15,4 s 152 km/h 6,7 l
1.3 15,4 s 159 km/h 6,7 l
1.4[3] 11.1 s 166 km/h 6,4 l
1.6 Sr[2] 10,5 s 170 km/h 6,8 l
1.9 GT[2] 9,8 s 190 km/h 7,3 l
1.9 GTi[4] 8 s 206 km/h 8 l
GTI 16 7,8 s 214 km/h b.d.
1.9 D 15,3 s 160 km/h 5,8 l

Typowe usterki[edytuj | edytuj kod]

Właściciele Peugeotów 309 najczęściej narzekają na:

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Peugeot 309 versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 12-03-2013].
  2. a b c d e f 1985 Peugeot 309 specifications (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 12-03-2013].
  3. a b 1988 Peugeot 309 1.4 GL specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 12-03-2013].
  4. a b 1986 Peugeot 309 GTi specifications & performance data (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 12-03-2013].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Podbielski Z., Pojazdy francuskie. Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, ss. 223. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ​ISBN 83-206-0568-7

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]