Pociąg push-pull

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
W przypadku pchania pociąg jest sterowany z wagonu sterowniczego, a w przypadku ciągnięcia z lokomotywy.

Push-pull (pl. pchaj-ciągnij) – pociąg złożony z lokomotywy i wagonów, zakończony wagonem sterowniczym. Zasada działania takiego pociągu jest podobna do EZT. Jednakże w przeciwieństwie do EZT te pociągi można dowolnie skracać i wydłużać oraz można wymieniać lokomotywę, jednak pojazdy muszą być dostosowane do tego systemu sterowania.

Eksploatacja w Polsce[edytuj]

Próby wprowadzenie wagonów sterowniczych na PKP są datowane na przełom lat 50. i 60. XX w., kiedy prowadzone były próby z lokomotywą parową serii TKt48 i wagonem osobowym typu 43A z prowizoryczną kabiną sterowniczą. Odbyły się one na liniach w aglomeracji warszawskiej i poznańskiej. W kabinie sterowniczej był tzw. telegraf maszynowy przekazujący informacje do drużyny parowozu i kran hamulcowy[1].

24 lipca 2007 Koleje Mazowieckie podpisały umowę na zakup 26 wagonów środkowych i 11 sterowniczych z Bombardier Transportation[2], które zostały dostarczone w lipcu 2008 roku. Te wagony od 1 września 2008 do 29 sierpnia 2011 były użytkowane bez używania funkcji wagonu sterowniczego ze względu na brak odpowiednio wyposażonych lokomotyw. W kwietniu 2010 Koleje Mazowieckie podpisały z Bombardierem umowę na dostawę 11 lokomotyw EU47 Traxx, przystosowanych do pracy w trybie zmiennokierunkowym. 27 stycznia 2011 na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie odbyła się pierwsza publiczna prezentacja możliwości technicznych składu push-pull – lokomotywa EU47 odbywała jazdy testowe z wagonami piętrowymi Kolei Mazowieckich[3]. Lokomotywy zostały uroczyście przekazane 29 sierpnia 2011 na stacji Warszawa Wschodnia[4].

W kwietniu 2014 roku Koleje Mazowieckie podpisały umowę z Pesą na dostawę 22 wagonów piętrowych i 2 lokomotyw, które uzupełnią składy push-pull[5]. Wagony Pesa Sundeck i lokomotywy Pesa Gama zostały dostarczone do końca grudnia 2015[6], a ich uroczyste przekazanie nastąpiło 13 stycznia 2016. Początek ich eksploatacji przewoźnik zapowiada na połowę stycznia 2016[7].

Galeria[edytuj]

Przypisy

  1. Andrzej Etmanowicz. Parowy trakcyjny zespół zmiennokierunkowy. „Koleje Małe i Duże”. 4/2005. s. 50–53 (pol.). 
  2. Bombardier dla Kolei Mazowieckich (pol.). inforail.pl, 2007-08-07. [dostęp 2012-09-27].
  3. Nowe lokomotywy dla Kolei Mazowieckich. (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-01-27. [dostęp 2012-09-27].
  4. Traxxy przekazane Kolejom Mazowieckim (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-08-29. [dostęp 2012-01-09].
  5. jm: Pesa z umową na piętrusy dla Kolei Mazowieckich (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-04-15. [dostęp 2015-08-24].
  6. Koleje Mazowieckie: Wszystkie wagony piętrowe Sundeck i lokomotywy Gama odebrane przez KM (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30].
  7. InfoRail: Sundecki wyjadą na trasy w ciągu kilku dni (pol.). inforail.pl, 2016-01-13. [dostęp 2016-01-13].