Polonia (samochód)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Poloniaprototyp polskiego samochodu osobowego z 1924 roku konstrukcji inż. Mikołaja Karpowskiego.

Samochód Polonia

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

W 1924 został zbudowany prototyp pojazdu o 6-osobowym nadwoziu torpedo przez Wojskowe Warsztaty Okręgowe nr 1 w Warszawie. Samochód zbudowany był z wielu części importowanych, jednakże całość stanowiła oryginalną konstrukcję. Silnik samochodu był 6-cylindrowy o pojemności skokowej 4769 cm³ miał moc 45 KM, co pozwalało na osiągnięcie prędkości do 100 km/h. Zaletą były liczne rozwiązania ułatwiające eksploatację, dzięki którym np. wymiana kół zębatych w skrzynce biegów zajmowała 16 minut, a wymiana półosi 30 sekund[1]. 30 kwietnia 1924 Komisja wyznaczona przez ministerstwo Spraw Wojskowych - Wydział Wojsk Samochodowych przeprowadziła badania samochodu i potwierdziła łatwość jego rozbiórki na części[1]. 2 monterów z jednym pomocnikiem rozbrało samochód w 14 minut, montaz zająl 36 minut. po zzmontowaniu komisja odbyla samochodem jazdę próbna z Centralnych Warsztatów Samochodowych do Obozu Szkolnego Wojsk Samochodowych w forcie Wola[1].

Silnik samochodu Polonia

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

W pismie Automobilklubu Polski Auto podano dane techniczne samochodu[1]:

  • silnik 6 cylindrowy 4 taktowy, skok tłoku 125, typ blok I. HP. 45, podatkowych 16
  • silnik miał 3 bezpieczniki zabezpieczające od pękniecia bloku podczas zamarznięcia wody w zimie
  • maksymalna szybkość 90-100 km/h
  • silnik zawieszony w 9 punktach, umocowany na specjalnej ramie
  • krater górny silnika miał 3 otwory służące do kontroli silnika i dokrecania poluzowanych śrub
  • 2 karburatory systemu "Zenith" poziome
  • zapłon wysokiego napiecia Magneto typu Bosch
  • skrzynia biegów 3 biegowa w przód i w tył, przekładnia kulisowa, wahlliwa
  • 2 hamulce na tylne kola
  • koła drewniane o zdejmowanych obręczach 880x120x135
  • kierownica z lewej strony
  • tapicerka z prawdziwej skóry

Konstrukcja inż. Karpowskiego pomimo swojego nowatorstwa i prostoty eksploatacji nie weszła do produkcji seryjnej, a środków do jego produkcji nie było w stanie zdobyć nawet specjalnie powołane do tego celu towarzystwo. Prototyp stał później na wystawie sklepu ze słodyczami "Fromboli" przy ul. Marszałkowskiej, a następnie zakupiony jako główny fant w loterii dobroczynnej i dalsze jego losy nie są znane.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Polski samochód "Polonja" Auto 1924 nr 16-17 s. 247-248

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]