Porsche 918

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Porsche 918 Spyder
Ilustracja
Porsche 918 Spyder w wersji produkcyjnej
Producent

Porsche

Projektant

Michael Mauer

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2010

Okres produkcji

2013 - 2015[1]

Miejsce produkcji

Niemcy Zuffenhausen

Poprzednik

Porsche Carrera GT

Dane techniczne
Segment

hipersamochód

Typy nadwozia

2-drzwiowa targa

Silniki

4.6 V8 608 KM + 2 silniki elektryczne przód 126 KM, tył 154 KM = 889 KM

Skrzynia biegów

7-biegowa sekwencyjna (PDK)

Napęd

AWD

Długość

4497 mm

Szerokość

1928 mm

Wysokość

1091 mm

Rozstaw osi

2650 mm

Masa własna

1700 kg

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Porsche 918 RSR

Konkurencja

Ferrari LaFerrari
Lamborghini Aventador
McLaren P1
Pagani Huayra

Porsche 918 Spyderhipersamochód marki Porsche zaprezentowany podczas 80. Międzynarodowej Wystawy Samochodowej w Genewie w 2010 roku jako następca Porsche Carrera GT. Auto zostało wyprodukowane jako seria limitowana w liczbie 918 sztuk. Pierwsze egzemplarze pojazdu pojawiły się w salonach w listopadzie 2013 roku[2]. Finalnie auto zostało wdrożone do produkcji we wrześniu 2013 roku[3]. W czerwcu 2015 roku Porsche ogłosiło, iż produkcja modelu dobiegła końca po dokładnie 21 miesiącach wytwarzania w zakładach marki w Zuffenhausen.

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Tył samochodu
Wnętrze 918 Spyder
Prototyp z 2010 roku

Prototyp został wyposażony w centralnie umieszczony silnik benzynowy V8 o pojemności 4.6 litra i mocy 540 KM oraz w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 230 KM. Łączna moc prototypu w podanej konfiguracji to 770 KM. Silnik spalinowy napędzał tylną oś pojazdu natomiast silniki elektryczne przednią. Wersja produkcyjna wyposażona jest w ten sam silnik spalinowy, lecz jego moc zwiększono do 608 KM. Moc silników elektrycznych także uległa zwiększeniu. Przedni elektromotor generuje 127 KM, a tylny 154 KM. Łącznie wersja produkcyjna generuje moc aż 889 KM. Pomimo iż jest to hipersamochód, to silnik spala w trybie ekologicznym zaledwie 3 litry na 100 km. We wrześniu 2012 roku podano do wiadomości, że auto pokonało Północną Pętlę toru Nürburgring (Nordschleife) w czasie 6 minut i 57 sekund (dla porównania, Lexus LFA pokonał tę trasę w 7 minut i 14 sekund[4]. Opcjonalnie do samochodu dostępne było specjalne malowanie w kolorze Liquid Metal Blue oraz Liquid Metal Grey[5]. W sierpniu 2012 roku do sieci wyciekły zdjęcia Porsche 918 Spyder w sportowych barwach Martini Racing[6]. Wersja produkcyjna różniła się szczegółami od konceptu. Wydechy zostały umieszczone w miejscu wysuwanych wlotów powietrza, czyli tuż nad silnikiem[7].

Auto zostało ciepło przyjęte przez świat gier komputerowych - 918 Spyder wystąpił m.in. w serii Need for Speed, czy Forza Motorsport.



Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik spalinowy: 4.6 l V8
  • Moc silnika spalinowego: 608 KM
  • Silnik elektryczny: 2 silniki elektryczne z przodu, napędzający przednie koła, 127 KM, a z tyłu, napędzający tylne koła, 154 KM
  • Łączna moc: 889 KM
  • Skrzynia biegów: 7-biegowa sekwencyjna
  • Osiągi od 0 do 100 km/h: 2,5 s
  • Osiągi od 0 do 200 km/h: 7,2 s
  • Osiągi od 0 do 300 km/h: 19,9 s
  • Prędkość maksymalna: 350 km/h[7]


Porsche 918 RSR[edytuj | edytuj kod]

Porsche 918 RSR
Ilustracja
Inne nazwy

Porsche 918 RSR Coupé

Producent

Porsche

Zaprezentowany

Detroit Auto Show 2011

Dane techniczne
Segment

hipersamochód

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Silniki

V8 3,4 l (3400 cm³) DOHC 48v (48 zaworów)
2 silniki elektryczne

Skrzynia biegów

6-biegowa sekwencyjna

Napęd

tylny

Liczba miejsc

2

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Porsche 918

Konkurencja

Saleen S5S Raptor
Panoz Abruzzi
Pagani Zonda R
Gumpert Apollo

Porsche 918 RSRkoncepcyjny wyścigowy supersamochód zaprezentowany w 2011 roku w Detroit, a następnie podczas Geneva Motor Show jako prototypowa wariacja na temat, wtedy przyszłego, seryjnego modelu 918 Spyder. Prędkość maksymalna podana przez producenta to 322 km/h, czyli 200 mph, zaś przyspieszenie 0-100 km/h to 3,0 s. Do napędu użyto jednostkę V8 o pojemności 3,4 l (3400 cm³) DOHC 48v (48 zaworów), generującą moc 563 KM oraz dwa silniki elektryczne, generujące moc 204 KM (każdy 75 KW). Łączna moc maksymalna silników to 767 KM.

Tył 918 RSR

Typ nadwozia to 2-drzwiowe coupé. Napęd przenoszony jest przez 6-stopniową sekwencyjną przekładnie na tylną oś.

Samochód nie wyszedł z fazy prototypowej i nie trafił do seryjnej produkcji.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik benzynowy[edytuj | edytuj kod]

  • V8 3,4 l (3400 cm³) DOHC 48v (48 zaworów)
  • Maksymalny moment obrotowy: b/d
  • Moc maksymalna: 563 KM przy 10300 obr./min.


Silniki elektryczne[edytuj | edytuj kod]

  • Liczba: 2
  • Moc maksymalna (łącznie): 204 KM
  • Moc maksymalna pojedynczego silnika: 75 KW

Osiągi[edytuj | edytuj kod]


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Porsche completes production of 918 Spyder. [dostęp 2015-06-21].
  2. A. Miklewska: Porsche 918 Spyder Hybrid został wyceniony w Europie na 645.000 Euro. eko.v10.pl, 22-03-2011. [dostęp 2013-04-08].
  3. A. Ruciński: Video: Porsche 918 Spyder pobiło rekord Nurburgringu z czasem 6:57. v10.pl, 10-09-2013. [dostęp 2014-05-12].
  4. Piotr Kozłowski: Porsche 918 Spyder z malowaniem za 200 tys. zł. moto.pl, 21-09-2012. [dostęp 2013-04-08].
  5. Kamil Rogala: Nowe informacje dotyczące Porsche 918 Spyder. autocentrum.pl, 2012-09-13. [dostęp 2013-04-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-25)].
  6. Bartosz Sińczuk: Porsche 918 Spyder w barwach Martini Racing. autocentrum.pl, 02-08-2012. [dostęp 2013-04-08].
  7. a b Porsche 918 Spyder – szczegółowe dane techniczne. v10.pl. [dostęp 2014-01-13].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]