Port lotniczy Pekin-Daxing

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Nie mylić z: port lotniczy Pekin.
Port lotniczy Pekin-Daxing
北京大兴国际机场[1]
Port lotniczy Pekin-Daxing
Państwo  Chiny
Miejscowość Pekin
Typ cywilne
Rok otwarcia 30 września 2019 (planowane)[1]
Kod IATA PKX
Kod ICAO ZBAD[2]
Strefa czasowa UTC +08:00
Wysokość 30 m n.p.m.
Drogi startowe
Kierunek 01L/19R: beton, 3400[3][4] m
Kierunek 17L/35R: beton, 3800[3][4] m
Kierunek 17R/35L: beton, 3800[3][4] m
Kierunek 11L/29R: beton, 3800[3][4] m
Położenie na mapie Chin
Mapa lokalizacyjna Chin
PKX
PKX
39,511944°N 116,410556°E/39,511944 116,410556

Port lotniczy Pekin-Daxing (chiń. 北京大兴国际机场; pinyin: Běijīng Dàxīng Guójì Jīchǎng[1]; IATA: PKX[5], ICAO: ZBAD[2]) – lotnisko zlokalizowane na granicy Pekinu i miasta Langfang (prowincja Hebei) w Chinach. Po wybudowaniu będzie drugim międzynarodowym lotniskiem w Pekinie[6]. Ukończenie budowy terminalu zaplanowano na czerwiec 2019 roku[7], a port ma być uruchomiony 30 września 2019 roku[1].

Po oddaniu do użytku obiekt ma być głównym międzynarodowym lotniskiem przesiadkowym na terenie północnych Chin[8]. Lotnisko ma mieć 4 pasy startowe, 268 miejsc dla postoju samolotów, obszar terminalu ma wynosić 700 000 m², co pozwoli na przyjęcie ponad 100 mln pasażerów rocznie[9]. Ma być największym na świecie portem lotniczym[10]. Docelowo obiekt ma mieć 7 pasów startowych, dzięki czemu w ciągu roku liczba połączeń lotniczych ma wynieść ok. 620 000[11].

Rozbudowany terminal w Pekinie-Daxingu będzie mógł konkurować, pod względem liczby odprawionych rocznie pasażerów, z portem Hartsfield–Jackson w Atlancie w Stanach Zjednoczonych. Projekt chińskiego lotniska przygotowała brytyjska architektka Zaha Hadid. Koszty budowy stołecznego lotniska mogą sięgnąć 12 mld USD[12].

Lotnisko jest oddalone 46 kilometrów od placu Tian’anmen, 67 kilometrów od drugiego stołecznego portu międzynarodowego[13]. Pekin-Daxing będzie obsługiwać linie należące do sojuszu SkyTeam, a linie tworzące Star Alliance będą korzystać z dotychczasowego lotniska w Pekinie[14].

Według urzędu lotnictwa cywilnego Chin w latach 2011–2018 roczny wzrost liczby pasażerów obsługiwanych przez chińskie lotniska wyniósł średnio 10,6% (średnia światowa: 8,2%)[15]. Gdy ruch pasażerski przejmie nowe pekińskie lotnisko, port lotniczy Pekin-Nanyuan zostanie zamknięty[16].

Transport[edytuj | edytuj kod]

Międzymiastowe połączenia kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Terminal lotniska Pekin-Daxing (widok z lotu ptaka).

Międzymiastowe połączenie Pekin–Xiong’an szybkiej kolei, którego budowę rozpoczęto w marcu 2018 roku, ma mieć początek na stacji Pekin Zachodni[17]. Kolej ta łączyć będzie zurbanizowany obszar Pekinu, stołeczną dzielnicę Daxing, nowy pekiński terminal, miasto Bazhou oraz Xiong’an[18][19]. Na odcinku między lotniskiem a Pekinem pociągi będą mogły osiągnąć prędkość 250 km/h, a na odcinku pomiędzy lotniskiem a miastem Xiong’an będzie można podróżować z prędkością 350 km/h[20], skracając czas jazdy między oboma miastami do ok. 30 minut[21], a trasę z Pekinu na lotnisko będzie można pokonać w ok. 11 minut[22]. Uruchomienie ruchu kolejowego na odcinku z Pekinu do terminalu planowane jest na wrzesień 2019 roku[23], natomiast z portu do Xiong’an pociągi mają ruszyć pod koniec 2020 roku[24][25].

Startujący z PKX, należący do linii China Southern Airlines, samolot Airbus A380 (13 maja 2019).

Pociągi mają też kursować na innej trasie, międzymiastowej linii kolejowej, która ma łączyć Langfang, Yizhuang, pekińską dzielnicę Tongzhou oraz port lotniczy Pekin z nowym stołecznym lotniskiem. Pierwszy etap budowy tej trasy kolejowej (nowy port lotniczy – wschodni Langfang) ma być ukończony w czerwcu 2022 roku. Pociągi na tej linii mają osiągać prędkość 200 km/h[26].

Metro[edytuj | edytuj kod]

Linia Nowe Lotnisko, część stołecznego metra, która ma połączyć terminal ze zurbanizowanym obszarem Pekinu, jest w trakcie budowy. Odcinek ma być otwarty dla ruchu szynowego we wrześniu 2019 roku. Pociągi jeżdżące na tej linii będą mogły osiągać prędkość 160 km/h, dzięki czemu będzie to najszybszy odcinek miejskiego transportu kolejowego w Chinach. Podróż z południowego odcinka trzeciej obwodnicy Pekinu do nowego lotniska ma trwać 19 minut[27].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowę drugiego międzynarodowego portu lotniczego dla Pekinu zaproponowano w 2008 roku[28]. W 2012 roku port lotniczy Pekin działał na granicy nominalnej przepustowości[29].

Pierwotne plany[edytuj | edytuj kod]

Port lotniczy Pekin i planowane lotnisko Pekin-Daxing.

We wrześniu 2011 roku, w pierwszych medialnych doniesieniach, pojawiły się informacje, że nowy terminal ma mieć 9 pasów startowych, z czego 8 na potrzeby cywilnych lotów, a 1 przeznaczony do celów wojskowych[30]. Nowy port miał być uruchomiony by uzupełniać się z dotychczasowym terminalem międzynarodowym w stolicy[31] (2013: 83 mln pasażerów[32]). Według planów docelowo ma być to największy port lotniczy w Chinach i na świecie[33]. Zgodnie z informacjami podawanymi w mediach w 2011 roku lotnisko ma obsłużyć docelowo od 120 do 200 milionów pasażerów rocznie[34]. Pekin-Daxing ma być największym na świecie portem lotniczym pod względem liczby obsłużonych pasażerów i ma wyprzedzić w tej klasyfikacji amerykańskie lotnisko Atlanta – Hartsfield-Jackson[35].

Zatwierdzenie inwestycji[edytuj | edytuj kod]

13 stycznia 2013 roku rzecznik pekińskiego lotniska podał do publicznej informacji, że chińska Rada Państwa wydała oficjalną zgodę na budowę nowego portu lotniczego, który według planów miał powstać w Daxing, południowej dzielnicy stolicy, przy granicy Pekinu z prowincją Hebei. Terminal miał mieć 7 pasów startowych: 6 na potrzeby lotów cywilnych oraz 1 do celów militarnych. Według informacji podanych przez gazetę związaną z Chińską Administracją Lotnictwa Cywilnego (CAAC), zakrojona na dużą skalę budowa miała się rozpocząć w 2014 roku, a inwestycja miała być oddana do użytku przed końcem 2018 roku. Zgodnie z ówczesną koncepcją przed 2025 rokiem lotnisko miało przyjmować rocznie 70 mln pasażerów. Szacowany koszt inwestycji wynosić miał nie mniej niż 70 mld CNY (11,2 mld USD / 34,7 mld PLN)[36].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d Zhang Yangfei: Beijing Daxing Intl Airport official name for new hub (ang.). chinadaily.com.cn, 2018-09-14. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  2. a b Erstes Flugzeug landet in Peking Daxing | Flug Revue (niem.). flugrevue.de, 2019-01-24. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  3. a b c d Beijing Daxing International Airport under flight check (ang.). china.org.cn, 2019-01-24. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  4. a b c d 北京大兴国际机场一期工程4跑道贯通-公告提示-首都之窗-北京市政务门户网站 (chiń.). beijing.gov.cn, 2018-12-27. [dostęp 2019-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-25)].
  5. Chińska Generalna Administracja Lotnictwa Cywilnego (źródło): 北京大兴国际机场IATA代码确定为PKX-中国民航网 (chiń.). caacnews.com.cn, 2019-03-06. [dostęp 2019-03-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-03-07)].
  6. Du Juan: Daxing airport on pace for 2019 start (ang.). chinadaily.com.cn, 2018-10-27. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  7. Beijing Daxing International Airport New Airport Profile | CAPA (ang.). centreforaviation.com. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  8. Brian Wang: Two New Airport MegaHubs Will Lower International Airfares in 2019 (ang.). nextbigfuture.com, 2019-01-02. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-03)].
  9. Matej Balen: Beijing Daxing enters final stage of construction (ang.). cseba.eu, 2018-07-19. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  10. Zhuang Pinghui: Less than a year before opening, inventive details of Beijing Daxing International Airport take shape (ang.). scmp.com, 2018-10-27. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  11. China names new Beijing intl airport (ang.). globaltimes.cn, 2018-9-14. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  12. Chińczycy budują największe lotnisko na świecie. bryla.pl, 2016-10-23. [dostęp 2019-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-31)].
  13. Beijing’s new airport getting its roof 1-Picture (ang.). ebeijing.gov.cn (China Daily), 2017-11-01. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-07-01)].
  14. New Beijing airport aiming to be the world’s busiest (ang.). interairportchina.com. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  15. Kazimierz Gajowy: Nowe pekińskie lotnisko zbyt daleko od centrum miasta? – TTG Dziennik Turystyczny. ttg.com.pl, 2018-10-23. [dostęp 2019-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-31)].
  16. Tom Arnstein: Opening of Daxing Airport Means Relocation of Airline Carriers, a New Subway Line, and Closure of Beijing Nanyuan | the Beijinger (ang.). thebeijinger.com, 2019-01-08. [dostęp 2019-01-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-28)].
  17. Yu Xiaoming: Beijing-Xiongan intercity rail to start construction in March (ang.). chinadaily.com.cn, 2018-01-29. [dostęp 2019-01-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-29)].
  18. Beijing-Xiongan high-speed rail section to open Sept. 2019 (ang.). xiongan.gov.cn, 2018-02-23. [dostęp 2019-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-30)].
  19. Beijing Daxing International Airport (ang.). goshopbeijing.com. [dostęp 2019-01-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-29)].
  20. 北京至雄安城际铁路开工建设_滚动新闻_中国政府网 (chiń.). gov.cn, 2018-02-28. [dostęp 2019-01-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-29)].
  21. 京雄城际铁路今开工 北京段明年9月开通运营(图)|霸州|雄安|雄安新区_新浪新闻 (chiń.). news.sina.com.cn, 2018-02-28. [dostęp 2019-01-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-29)].
  22. Charles Liu: Get to New Beijing Airport in Just 11 Minutes, Xiong'an in 30 With New High-Speed Express (ang.). thebeijinger.com, 2018-03-01. [dostęp 2019-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-30)].
  23. 京雄城际北京段明年9月通车 与新机场同步开通运营|城际铁路_新浪财经_新浪网 (chiń.). sina.com.cn, 2018-02-23. [dostęp 2019-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-30)].
  24. 京雄城际铁路河北霸州段正式施工建设_滚动新闻_中国政府网 (chiń.). gov.cn, 2018-07-04. [dostęp 2019-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-30)].
  25. 京雄城铁雄安站开工建设 预计2020年底投入使用-中新网 (chiń.). chinanews.com, 2018-12-03. [dostęp 2019-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-30)].
  26. 重磅!城际联络线新机场段6月开工 (chiń.). sohu.com, 2018-05-05. [dostęp 2019-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-31)].
  27. Xinhua: Beijing tests automated subway train for new airport (ang.). scio.gov.cn, 2019-01-30. [dostęp 2019-02-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-04)].
  28. Wang Xiaodong: New capital airport cleared for takeoff (ang.). usa.chinadaily.com.cn, 2013-01-14. [dostęp 2019-02-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-19)].
  29. Izzie Lin: Beijing Capital Airport to Reach Its Design Capacity of 80 Million Passengers Within This Year (ang.). wcarn.com, 2012-05-24. [dostęp 2019-02-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-12)].
  30. Malcolm Moore: China to build world’s biggest airport (ang.). telegraph.co.uk, 2011-09-09. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-18)].
  31. Emma Kelly: Airport development – World readies for Beijing Daxing (ang.). asianaviation.com, 2018-12-17. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-05)].
  32. Reuters: Beijing Plans New $14 Billion Airport to Ease Congestion (ang.). ndtv.com, 2014-05-13. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-05)].
  33. źródło: China Daily: Daxing airport on pace for 2019 start (ang.). china.org.cn, 2018-10-27. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-05)].
  34. Jonathan Watts: Beijing set to become world’s busiest aviation hub with new mega-airport (ang.). theguardian.com, 2011-09-08. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-21)].
  35. Beijing plans to build world’s largest airport (ang.). indianexpress.com, 2012-02-26. [dostęp 2019-02-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-02-05)].
  36. Wang Xiaodong (współpraca: Zheng Xin): New capital airport cleared for takeoff (ang.). chinadaily.com.cn, 2013-01-14. [dostęp 2019-02-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-19)].