Poznań Garbary
| Poznań Garbary | |
.jpg) Dworzec PKP, Poznań Garbary | |
| Państwo |  Polska
|
| Miejscowość | Poznań |
| Lokalizacja | Garbary |
| Data otwarcia | 1888[1] |
| Poprzednie nazwy | Poznań Tama Garbary[1] |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów | 2 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy | 
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Poznania   Poznań Garbary | |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego  Poznań Garbary | |
Położenie na mapie Polski  Poznań Garbary | |
 52°24′58,6″N 16°56′18,0″E/52,416278 16,938333
| |
Portal  Transport szynowy
| |
Poznań Garbary – stacja kolejowa w pobliżu północnego końca ulicy Garbary w Poznaniu. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca aglomeracyjnego[2].
Spis treści
Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]
W ramach przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego, dworzec ten został zupełnie odnowiony w 2008 roku. Na peronach zamontowane zostały windy dla potrzeb osób niepełnosprawnych, nad peronem zamontowano wiaty peronowe ze szkła, a między peronami szerokie przejście pod torami. Wybudowano także nowe krawędzie peronu, które są wyższe i zgodne ze standardami Unii Europejskiej. Oba perony pokryte są nową kostką brukową.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Powstała w 1888. Około 1927 architekt Władysław Czarnecki zaprojektował przebudowę stacji. Miał to być dworzec dla składów podmiejskich jadących z kierunku wschodniego i kończących tu bieg. Obiekt miał być reprezentacyjny i wyposażony w duży hol. Projekt zatwierdziło Ministerstwo Kolei, ale nigdy nie został on zrealizowany[3]. Podczas II wojny światowej stacja została poważnie zniszczona, a odbudowano ją w 1946. Przez lata nosiła nazwę Poznań Tama Garbarska[1][3].
We wrześniu 1950 stwierdzono w rejonie stacji (ulica Garbary róg Północnej, pod płotem stacyjnym) jedno z pierwszych w Polsce stanowisk iwy rzepieniolistnej, która została tu zawleczona prawdopodobnie z kolejowym transportem wojskowym w czasie II wojny światowej. Było to kilka okazów, przekraczających dwa metry wysokości. Rośliny odnawiały się rokrocznie w mniej więcej tej samej liczbie. Towarzyszył im, również zawleczony, szarłat szorstki[4].
W listopadzie 2017 przedsiębiorstwo A-Projekt na zlecenie PKP rozpoczęło przebudowę dworca[5][6]. 19 września 2018 nowy dworzec został otwarty dla podróżnych[7].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c Bartosz M. Kaj: Poznański Węzeł Kolejowy. 19 sierpnia 2008. [dostęp 24 listopada 2009].
- ↑ Wykaz stacji pasażerskich wraz z ich kategoryzacją oraz określeniem dostępności do obiektu, l.p. 342
- ↑ a b Władysław Czarnecki, Wspomnienia architekta. Tom pierwszy. 1895-1930, opr. Hanna Grzeszczuk-Brendel, Wydawnictwo Miejskie, Poznań, 2005, s.104, ISBN 83-89525-57-7
- ↑ Jarosław Urbański, Iva xanthiifolia N u t t. (Compositae) w Poznaniu, w: Sprawozdania Poznańskiego Towarzystwa Przyjaciół Nauk, nr 1/1955, s.332
- ↑ Poznań: PKP rozpoczęło przebudowę dworca Poznań Garbary [dostęp 2018-10-11] (pol.).
- ↑ Powstaje nowy dworzec Poznań Garbary [dostęp 2018-10-11] (pol.).
- ↑ Dworzec Poznań Garbary udostępniony podróżnym [dostęp 2018-10-11] (pol.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Poznań Garbary w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Zdjęcia na stronie o modernistycznej architekturze Poznania
| Poznań Garbary | ||
| Linia 3 Warszawa Zachodnia – Frankfurt (Oder) (301,577 km) | ||
  odległość: 2,580 km
|
|
odległość: 3,079 km
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
