Pratt & Whitney F100
 Testy silnika dla myśliwca F-15 | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
lata 70. |
| Zastosowanie | |
| Rozwinięto w model | |
| Dane techniczne | |
| Średnica |
1181 mm |
| Długość |
4851 mm |
| Masa |
1696 kg |
| Komponenty | |
| Sprężarka |
osiowa, dwuwałowa, 3-stopniowy wentylator oraz 10-stopniowa sprężarka wysokiego ciśnienia |
| Turbina |
2 stopnie niskiego i 2 stopnie wysokiego ciśnienia |
| Osiągi | |
| Ciąg |
79,1 kN |
| Spręż |
32:1 |
| Współczynnik dwuprzepływowości |
0,36:1 |
| Jednostkowe zużycie paliwa |
77,5 kg/(kN·h) |
| Ciąg/ciężar |
7,8:1 (76 N/kg) |
Pratt & Whitney F100 – silnik dwuprzepływowy z dopalaczem wyprodukowany przez firmę Pratt & Whitney, napędzający samoloty myśliwskie F-15 oraz F-16.
Wersje[edytuj | edytuj kod]
F100-PW-100[edytuj | edytuj kod]
Silnik F100-PW-100 był pierwszą wersją modelu F100 i był używany w samolocie F-15. Posiadał on suchy ciąg 64,9kN oraz 106,4kN z dopalaniem. Zaobserwowano u niego duże zużycie części oraz problemy z układem dopalania.
F100-PW-200[edytuj | edytuj kod]
F100-PW-200 był zmodyfikowaną wersją F100-PW-100 używaną w myśliwcu F-16.
F100-PW-220/220E[edytuj | edytuj kod]
Z powodu kosztów oraz problemów z silnikami F100-PW-100/200, Pratt & Whitney przygotował F100-PW-220 który naprawiał wszystkie nieprawidłowości wcześniejszych modeli. Silnik generuje suchy ciąg 64,9kN oraz 105,7kN z dopalaniem. Został przygotowany do instalacji zarówno w F-15 jak i F-16. Oznaczenie F100-PW-220E nadaje się silnikom które zostały przebudowane na F100-PW-220 z poprzednich wersji.
F100-PW-229[edytuj | edytuj kod]
Wersja F100-PW-229 jest unowocześnioną wersją modelu F100-PW-220 opracowaną w 1989 roku. Powstał na podstawie doświadczeń przy projektowaniu silnika F119 wykorzystywanego w F-22. Moc została zwiększona do 79kN (suchy ciąg) oraz 129,7kN z dopalaniem. Stosowany jest w F-15E oraz późniejszych wersjach F-16.