Prototyp 1,2

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Prototyp 1,2
Producent OBR FSO
PIMOT
Okres produkcji 1982
Miejsce produkcji Polska Rzeczpospolita Ludowa Warszawa
Dane techniczne
Typy nadwozia 3-drzwiowy hatchback
Silniki 1,2 l
Rodzaj napędu przedni
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Ritmo

1,2 − przedprototyp polskiego samochodu osobowego zbudowany na początku lat 80. XX wieku zbudowany w PIMOT-cie. Auto miało zastąpić Polskiego Fiata 125p.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Na przełomie lat 70. i 80. XX wieku wśród opinii publicznej zaczęły pojawiać się sygnały, że Polski Fiat 125p się starzeje oraz, że przydałby się jego godny nowocześniejszy następca.

Ośrodek Badawczo Rozwojowy Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie wraz z Przemysłowym Instytutem Motoryzacji rozpoczął prace w 1981 roku nad nowym samochodem, planowym następcą Polskiego Dużego Fiata. Projektowane auto nazwano roboczo 1,2, gdyż jednym z założeń było zastosowanie w podstawowej wersji silnika o pojemności 1,2 l.

W 1982 roku w halach PIMOT-u powstał pierwszy przedprototypowy egzemplarz. Tak szybkie tempo udało się zyskać dzięki opieraniu się na pojazdach dostępnych już na rynku. Zastosowano m.in. płytę podłogową z Fiata Ritmo wraz z układem przeniesienia napędu i przednim zawieszeniem.

Polscy konstruktorzy zbudowali natomiast karoserię pojazdu oraz inne układy pojazdu. Niestety po pewnym czasie w związku z sytuacją społeczno-polityczną oraz podupadającą gospodarką państwa projekt utknął w martwym punkcie.

Na początku lat 80. popularny telewizyjny program naukowy Sonda na antenie TVP poświęcił dwa odcinki prototypowi samochodu 1,2. Twórcy programu Zdzisław Kamiński i Andrzej Kurek przy współpracy z PIMOT-em szczegółowo przedstawili pojazd oraz jego założenia konstrukcyjne[1].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Syrena Sport 2012. Powrót legendy, www.powrotlegendy.pl [dostęp 2017-11-15].