Prześwit pojazdu

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Chevrolet Suburban z bardzo dużym prześwitem pod pojazdem
i przykład pojazdu z bardzo małym prześwitem – BMW E46

Prześwit pojazdu – odległość pomiędzy poziomem jezdni a najniżej (oprócz kół) położonymi elementami podwozia pojazdu maksymalnie obciążonego. Decyduje on o zdolności pojazdu do pokonywania przeszkód terenowych w postaci nierówności, nad którymi istnieje potrzeba przejechania, albo w postaci kolein. Startujące w wyścigach na torach samochody mają prześwit rzędu kilku centymetrów, co wydatnie zwiększa efekt Venturiego przyciskający pojazd do podłoża przy dużych prędkościach jazdy. Prześwit w autach o zawieszeniu pneumatyczne lub hydrauliczne możliwa jest regulacja wielkości prześwitu w zależności od obciążenia, warunków i prędkości jazdy[1].

Wyróżnia się prześwit[2]:

  • prześwit poprzeczny – odległość od podłoża do najniższej położonego punktu samochodu znajdującego się pomiędzy kołami.
  • prześwit podłużny – odległość pomiędzy podłożem a najniżej położnym punktem samochodu pomiędzy osiami.

Prześwit a klasa samochodu[edytuj | edytuj kod]

Prześwit pojazdu zależy od klasy samochodu. Najmniejszym prześwitem wynoszącym około 13 cm mają auta sportowe. Samochody miejskie, kompaktowe czy klasy średniej mają prześwit na poziomie około 14 centymetrów, podobnie jak także te klasy wyższej. Pojazdy typu minivan czy też kombivan mają prześwit na poziomie około 16 cm. Najwyższym prześwitem dysponują SUV-y – tutaj średnio wynosi on około 20 cm[3].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Leksykon techniki motoryzacyjnej, „Auto Świat”, Axel Springer Polska, 2002, ISSN 1427-3535.
  2. Seweryn Orzełowski, Budowa podwozi i nadwozi samochodowych, wyd. Wyd. 16, Warszawa: Wydawnictwa Szkolne i Pedagogiczne, 2008, ISBN 978-83-02-08785-1 [dostęp 2021-05-25].
  3. Michał Bakuła, Zestawienie prześwitów w 7 klasach. Zobacz, czy zawadzisz o krawężnik!, 24 kwietnia 2020 [dostęp 2020-08-25] (pol.).