Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1975
Wygląd
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1975 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
[edytuj | edytuj kod]Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 29–30 kwietnia | 8. Rajd Kormoran | Olsztyn | asfalt/szuter | Błażej Krupa | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 16–17 maja | 19. Rajd Dolnośląski | Wrocław | asfalt/szuter | Błażej Krupa | Wyniki |
3 | 11–12 lipca | 35. Rajd Polski | Wrocław | asfalt/szuter | Błażej Krupa | Wyniki |
4 | 12–14 września | 25. Rajd Wisły | Wisła | asfalt/szuter | Andrzej Jaroszewicz | Wyniki |
5 | 7–8 listopada | 13. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Andrzej Jaroszewicz | Wyniki |
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1975[1]
[edytuj | edytuj kod]- Puchar Motoru
Punkty w Pucharze Motoru przyznawano sześciu najlepszym załogom w poszczególnych klasach według klucza: 9-6-4-3-2-1. Zawodnikom zaliczano 4 najlepsze wyniki. W przypadku równej liczby punktów o kolejności decydowały kolejno:
- większa liczba punktów ze wszystkich eliminacji,
- większa liczba sklasyfikowanych w danej klasie w końcowej klasyfikacji,
- mniejsza pojemność silnika.
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Radecki | Trabant 601 | 36 |
2 | Marian Bublewicz | Polski Fiat 125p | 36 |
3 | Jerzy Landsberg | Renault 5 LS | 31 |
4 | Zbigniew Bieniewski | Fiat 128 Sport | 31 |
4 | Andrzej Lubiak | Trabant 601, Polski Fiat 126p | 31 |
6 | Marek Oryński | Syrena 105 | 28 |
7 | Błażej Krupa | Renault 12 Gordini | 27 |
7 | Henryk Krakowczyk | Wartburg 353 | 27 |
7 | Adam Masłowiec | Polski Fiat 127p, Zastava 1100p | 27 |
7 | Witold Kołder | Trabant 601 | 27 |
- Punktacja RSMP
Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III – seryjne samochody GT produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
- Grupa V – samochody sportowe. Pojazdy grup II i IV, w których modyfikacje przekroczyły granice określone przepisami tych grup. Do grupy V zaliczano też prototypy sportowe budowane wyłącznie z przeznaczeniem do wyścigów.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 – do 500 cm³
- klasa 2 – do 600 cm³
- klasa 3 – do 700 cm³
- klasa 4 – do 850 cm³
- klasa 5 – do 1000 cm³
- klasa 6 – do 1150 cm³
- klasa 7 – do 1300 cm³
- klasa 8 – do 1600 cm³
- klasa 9 – do 2000 cm³
- klasa 10 – do 2500 cm³
- klasa 11 – do 3000 cm³
- klasa 12 – do 4000 cm³
- klasa 13 – do 5000 cm³
Grupa II klasa 9–13
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Włodzimierz Dominowski | BMW 2002 Turbo | 15 |
2 | Błażej Krupa | Renault 12 Gordini | 9 |
Grupa II klasa 8
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Błażej Krupa | Renault 12 Gordini | 27 |
2 | Janusz Książkiewicz | Polski Fiat 125p 1600 MC | 21 |
3 | Dominik Mydlarski | Polski Fiat 125p 1500 MC | 18 |
4 | Tadeusz Dębowski | Polski Fiat 125p 1600 MC | 17 |
5 | Jerzy Dobrzański | Polski Fiat 125p 1600 MC | 15 |
6 | Stanisław Ciecierski | Polski Fiat 125p 1500 | 2 |
Grupa II klasa 7
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Marian Bublewicz | Polski Fiat 125p 1300 | 36 |
2 | Stefan Znamirowski | Fiat 128 Sport Coupe | 18 |
3 | Andrzej Orłowski | Polski Fiat 125p 1300 | 14 |
4 | Janusz Dąbrowski | Fiat 128 Sport SL | 12 |
5 | Henryk Pineles | 9 | |
6 | Krystian Bielowski | Polski Fiat 125p 1300 | 6 |
6 | Janusz Głąbiński | Polski Fiat 125p 1300 | 6 |
8 | Zbigniew Poniewski | Polski Fiat 125p 1300 | 4 |
Grupa II klasa 5–6
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Henryk Krakowczyk | Wartburg 353 | 27 |
2 | Janusz Litwicki | Polski Fiat 127p | 19 |
3 | Ryszard Adamek | Polski Fiat 127p | 10 |
4 | Marek Oryński | Syrena 105 | 6 |
4 | Krzysztof Wąsik | 6 | |
6 | Janusz Klecha | 4 |
Grupa II klasa 3–4
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Marek Oryński | Syrena 105 | 28 |
2 | Jerzy Udziela | Syrena 105 Lux | 12 |
3 | Andrzej Feliks | 10 | |
4 | Andrzej Mordzewski | Fiat 850 Abarth | 9 |
5 | Janusz Wysoczyński | 6 | |
6 | Wiesław Janusz | 3 |
Grupa II klasa 1–2
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Radecki | Trabant 601 | 36 |
2 | Andrzej Lubiak | Trabant 601, Polski Fiat 126p | 31 |
3 | Wiesław Cygan | Polski Fiat 126p | 12 |
4 | Włodzimierz Pawluczuk | Trabant 601 | 4 |
Grupa I klasa 9–13
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Bielewicz | BMW 2002 Tii | 22 |
2 | Andrzej Niewiadomski | BMW 2002 Tii | 16 |
3 | Andrzej Skrzypek | BMW 2002 Ti | 12 |
4 | Zbigniew Zapędowski | Polski Fiat 125p | 10 |
5 | Maciej Sowiński | BMW 2002 Tii | 9 |
5 | Krzysztof Czarnecki | 9 | |
5 | Lelio Lattari | Alfa Romeo 2000 GTV | 9 |
8 | Janusz Kiljańczyk | 6 | |
8 | Wiesław Nicieja | BMW 2002 Ti | 6 |
10 | Henryk Ziemski | BMW 2002 Ti | 3 |
Grupa I klasa 8
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Jeremi Doria-Dernałowicz | Polski Fiat 125p 1500 | 25 |
2 | Marek Karczewski | Polski Fiat 125p 1500 | 24 |
3 | Włodzimierz Groblewski | Polski Fiat 125p 1500 | 22 |
4 | Włodzimierz Markowski | Polski Fiat 125p 1500 | 13 |
5 | Jerzy Kobyliński | Polski Fiat 125p 1500 | 9 |
6 | Tadeusz Maftyjewicz | Polski Fiat 125p | 3 |
6 | Wojciech Noworyta | Polski Fiat 125p | 3 |
8 | Ryszard Luciński | BMW 1600 | 1 |
Grupa I klasa 7
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Jerzy Landsberg | Renault 5 LS | 31 |
2 | Ryszard Grychtoł | Polski Fiat 125p 1300 | 21 |
3 | Czesław Zadygowicz | Dacia 1300 | 13 |
4 | Krzysztof Różewski | Polski Fiat 125p 1300 | 10 |
5 | Janusz Dąbrowski | Fiat 128 Sport SL | 9 |
6 | Jerzy Mentel | 6 | |
7 | Roman Pulchny | 4 | |
7 | Krzysztof Czarnecki | Polski Fiat 125p 1300 | 4 |
9 | Krzysztof Jurek | 3 |
Grupa I klasa 5–6
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Zbigniew Bieniewski | Fiat 128 Sport | 31 |
2 | Adam Masłowiec | Polski Fiat 127p, Zastava 1100p | 27 |
3 | Andrzej Świder | Polski Fiat 127p | 21 |
4 | Maciej Wisławski | Fiat 128 Sport | 4 |
5 | Andrzej Wodziński | 3 |
Grupa I klasa 1–2
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt. |
---|---|---|---|
1 | Witold Kołder | Trabant 601 | 27 |
2 | Zbigniew Baranowski | Trabant 601 | 22 |
3 | Mieczysław Kleczek | Trabant 601 | 18 |
4 | Jerzy Mazur | Trabant 601 | 16 |
5 | Marek Ryndak | Polski Fiat 126p | 11 |
6 | Andrzej Koper | Polski Fiat 126p | 6 |
7 | Paweł Noakowski | Trabant 601 | 4 |
8 | Kazimierz Kolinka | Trabant 601 | 2 |
9 | Jarosław Frankowicz | Polski Fiat 126p | 1 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1975. www.scr.civ.p. [dostęp 2016-02-21].