Renault Clio

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Renault Clio III)
Skocz do: nawigacja, szukaj

Renault Clio - samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez francuski koncern motoryzacyjny Renault od 1990 roku. Od 2012 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. Nazwa Clio wywodzi się od Klio, czyli imienia muzy historii w mitologii greckiej.

Renault Clio I[edytuj]

Renault Clio I
Renault Clio I Phase I
Renault Clio I Phase I
Inne nazwy Renault Lutecia (Japonia)
Producent Renault
Zaprezentowany 1990
Okres produkcji 1990 - 1998
Kolumbia 1996 - 2001
Miejsce produkcji Francja Filns
Turcja Bursa
Argentyna Cordoba
Belgia Haren-Vilvoorde
Kolumbia Envigado
Poprzednik Renault 5
Następca Renault Clio II
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 3 i 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 3709 mm
Szerokość 1990-1996: 1616 mm
1996-1998: 1625 mm
Wysokość 1360 mm
Rozstaw osi 2472 mm
Masa własna 800 - 1000 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 3 gwiazdek
Pojemność bagażnika 260 - 1055 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Renault Twingo I

Renault 19

Konkurencja Citroën Saxo
Ford Fiesta
Opel Corsa
Peugeot 106
Volkswagen Polo

Renault Clio I zostało po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowane w 1990 roku jako następca Renault 5.

Renault Clio I Phase II
Renault Clio I Phase III
Tył Clio I Phase I
Tył Clio I Phase III
Wnętrze Clio I

Pojazd zyskał duże uznanie w oczach dziennikarzy, którzy nagrodzili go tytułem "Samochód roku 1991"[1]. W początkowej fazie produkcji, samochód oferowano z benzynowymi silnikami o pojemnościach 1.1 l (oznaczenie C1E), 1.2 l (E5F, E7F) i 1.4 l (E6J, E7J), oraz wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1.9 l (F8Q). Z czasem gamę jednostek napędowych uzupełniły silniki o pojemności 1.8 l (F3P), oraz stosowane w usportowionych wersjach jednostki szesnastozaworowe 1.8 16V (F7P w Clio 16V), oraz 2.0 16V (F7R w limitowanej wersji Clio Williams).

W marcu 1994 roku Renault Clio zostało poddane modernizacji, w wyniku której pojawił się model o oznaczeniu "Phase II" (faza druga). Zmiany obejmowały zewnętrzne elementy wystroju nadwozia (m.in. atrapa chłodnicy, listwy boczne, tylne lampy, lusterka zewnętrzne), a także drobną kosmetykę wnętrza (nowe wzory tapicerki, przełączniki itp.). Powiększono też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego (m.in. zastosowano pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa). Z oferty zniknął przestarzały silnik 1.1 l. W 1996 roku dokonana została ostatnia modernizacja Clio, czego efektem był model "Phase III" (faza trzecia). Zmiany widoczne były przede wszystkim w przedniej części pojazdu. Pojawiły się nowe, większe reflektory, atrapa chłodnicy zintegrowana ze zderzakiem, oraz inne detale jak trzeci stop na tylnej klapie. Wzmocniono elementy płyty podłogowej oraz nadwozia co zaowocowało znacznym poprawieniem bezpieczeństwa. Gama silnikowa została uzupełniona o nową konstrukcję benzynową o pojemności 1149 cm³ (D7F). W tej wersji Clio I produkowane było do 1998 roku. Renault Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w 4 milionach egzemplarzy.

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • RL - podstawowa
  • RN - średnia
  • RT - wysoka
  • S - lekko usportowiona wersja na bazie Clio 1.4 RN
  • RTi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.4 l (E7J) o mocy ok. 80 KM
  • RSi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.8 l (F3P) o mocy 109 KM (od roku 1995- 107 KM)
  • 16V lub 16s - sportowa, z silnikiem 1.8 16V (F7P) o mocy 136 KM ( 16v katalizator) lub 140 KM (16s) (tylko "Phase I" i "Phase II")
  • RC - inaczej "Societe" - dwuosobowa wersja dostawcza

Wersje specjalne[edytuj]

  • Baccara - luksusowa wersja Clio I (m.in. skórzana tapicerka, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy) dostępna z ręczną i automatyczną skrzynią biegów i silnikami o pojemności 1.4 oraz 1.8 l.
  • Williams - limitowana, sportowa edycja z silnikiem 2.0 16V (F7R) o mocy 150 KM (tylko "Phase I" i "Phase II").
  • Campus
  • Graffiti - Wersja Clio dla młodzieży dostępna w kolorach (białym, czarnym, malinowa czerwień, wrzosowy błękit).
  • Be Bop - wersja Clio I dostępna od marca 1994 roku. Nadwozie: 3 i 5 drzwiowe. Silniki: benzynowy 1.2 i 1.4 oraz wysokoprężny 1.9. Wprowadzone wyposażenie seryjne: środkowe nawietrzniki, nowa środkowa konsola, gniazdo zapalniczki, 3-ramienna sportowa kierownica, wycieraczka tylnej szyby, sygnalizacja nie zgaszenia świateł po wyłączeniu silnika, oświetlenie bagażnika, drzwi częściowo pokryte tkaniną, niebieski dywanik.
  • Oasis
  • Chippie
  • Mexx
  • Grand Prix - wyprodukowano 500 sztuk. Napędzany był silnikiem F7P 1.8 16V. Jedynym dostępnym kolorem był niebieski metalizowano-perłowy. Takie auta najczęściej trafiały do miłośników Renault.
  • MTV - tylko Phase 3. Bardzo rzadka wersja na Amerykę Łacińską. Samochód został wyposażony w aluminiowe felgi, dwie poduszki powietrzne, dodatkowe zegary oraz przyzwoite nagłośnienie.
  • Maxi paradise - tylko Phase 3 (2 poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, centralny zamek z pilotem, instalacja audio, szyberdach, charakterystyczne srebrne pełne kołpaki).

Silniki stosowane w samochodach Renault Clio 1 generacji[edytuj]

Silnik Poj. skok. (cm³) Układ

paliwowy

Kod silnika Moc

kW/KM

Prędkość max
(km/h
Max. moment obrotowy Lata

prod.

Wersje

nadwoziowe

C1E

1.1 8v

1108 Gaźnik C1E 700 34/46 przy 5250 obr./min. 160 80 Nm przy 2500 obr./min. 1991-1994 B/C/S571
C1E 700 36/49 przy 5250 obr./min. 160 80 Nm przy 2500 obr./min. 1992
D7F

1.2 8v

1149 Wtrysk wielopunktowy D7F 730 40/54 przy 5250 obr./min. 170 93 Nm przy 2500 obr./min. 1996-1998 357K/Y, 557K/Y, 657K
D7F 730 43/58 przy 5250 obr./min. 180 93 Nm przy 2400 obr./min. 1996-1998
E5F

1.2 8v

1171 Gaźnik E5F 710 44/60 przy  6000 obr./min. 180 85 Nm przy 3500 obr./min. 1990-1996 B/C/S572
E5F 716 43/58 przy  6000 obr./min. 180 85 Nm przy 3500 obr./min. 1990-1996 B57N
E7F

1.2 8v

1171 Wtrysk jednopunktowy E7F 700

E7F 708

E7F 750

43/58 przy 6000 obr./min. 180 85 Nm przy 4000 obr./min. 1990-1998 357F/G/J/L/R, 557F/G/J/L/R, B57A/S, C57A/S, S57A
E7F 706 40/54 przy 6000 obr./min. 170 83 Nm przy 3500 obr./min. 1991-1996 B57R, C/S57R
C3G

1.2 8v

1239 Wtrysk jednopunktowy C3G 720 40/54 przy 5300 obr./min. 170 90 Nm przy 2800 obr./min. 1996 B/C/S577
E6J

1.4 8v

1390 Gaźnik E6J 712

E6J 713

E6J 718

E6J 760

57/78 przy 5750 obr./min. 190 108 Nm przy 2750 obr./min. 1990-1998 557B, B/C573, B57P, B/C57T
E7J

1.4 8v

1390 Wtrysk jednopunktowy E7J 710

E7J 711

59/80 przy 5750 obr./min. 200 107 Nm przy 3500 obr./min. 1991-1998 B/C57B
E7J 601

E7J 718

E7J 719

E7J 754

58/79 przy 65750 obr./min. 190 107 Nm przy 3500 obr./min. 1991-1998 B57P/Y, C57Y
E7J 756

E7J 757

55/75 przy 5750 obr./min. 190 107 Nm przy 3500 obr./min. 1991-1998 B/C57J
F2N

1.7 8v

1721 Gaźnik F2N 770 68/92 przy 5750 obr./min. 200 138 Nm przy 3000 obr./min. 1991-1993 B/C574
F7P

1.8 16v

1764 Wtrysk wielopunktowy F7P 722 99/135 przy 6500 obr./min. 210 158 Nm przy 4250 obr./min. 1991-1996 C57D

[16v]

F7P 720 103/140 przy 6500 obr./min. 220 165 Nm przy 4250 obr./min. 1991-1996 C575

[16s]

F3P

1.8 8v

1783 Wtrysk wielopunktowy F3P 758 79/107 przy 5500 obr./min. 210 150 Nm przy 2750 obr./min. 1995-1998 357E/V, C57H [RSi]
Wtrysk jednopunktowy F3P 755 66/90 przy 5750 obr./min. 200 144 Nm przy 2750 obr./min. 1990-1996 357A/D, 557A/D, B/C578, 3/557A
1794 Wtrysk jednopunktowy F3P 710

F3P 714

65/88 przy 5750 obr./min. 200 142 Nm przy 2750 obr./min. 1991-1998 B57C/U, C57C/U
F3P 754

FSP 755

66/90 przy 5750 obr./min. 200 144 Nm przy 2750 obr./min. 1994-1998 3/557U
F3P 710 70/95 przy 5750 obr./min. 200 142 Nm przy 2750 obr./min. 1991-1998 C57C
Wtrysk wielopunktowy F3P 712 80/109 przy 5500 obr./min. 210 155 Nm przy 4250 obr./min. 1993-1995 C579

[RSi]

F7R

2.0 16v

1998 Wtrysk wielopunktowy F7R 700 108/147 przy 6100 obr./min. 230 175 Nm przy 4500 obr./min. 1994-1998 C57M [Williams]
F8Q

1.9 8v [diesel]

1870 Wtrysk

pośredni

F8Q 678 40/54 170 b. d. 1997-1998 657H
F8Q 730

F8Q 732

47/64 przy 4500 obr./min. 170 118 Nm przy 2250 obr./min. 1991-1998 B576/L, C576/L, S576/L
F8Q 676

F8Q 692 F8Q 696

48/65 przy 4500 obr./min. 180 118 Nm przy 2250 obr./min. 1996-1998 657N/M, 3/557N
2DB

[elektr.]

- - 2DB 701 21/30 b.d b.d. 1996-1998 5/657W

Renault Clio II[edytuj]

Renault Clio II
Renault Clio II Phase I
Renault Clio II Phase I
Inne nazwy Renault Lutecia (Japonia) Renault Clio Storia
Renault Campus
Renault Clio Grande
Renault Clio New Basic
Renault Clio Mio
Renault Novo Clio
Renault Taxi Express
Renault Clio Style
Producent Renault
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji Francja 1998 - 2012
Słowacja 1998 - 2015
Meksyk 1998 - 2010
Argentyna od 2000
MarokoKolumbia od 2001
Miejsce produkcji Francja Flins
Francja Dieppe[2] (wersja V6)
Słowacja Nové Město
Meksyk Aguascalientes
Argentyna Córdoba
Kolumbia Envigado
Brazylia Cutriba
Turcja Bursa
Szwecja Uddevalla(wersja V6[2])
Maroko
Poprzednik Renault Clio I
Następca Renault Clio III
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
V6: tylny[2]
Długość 1998-2001: 3773 mm
od 2001: 3811 mm
Szerokość 1639 mm
V6: 1830 mm
Wysokość 1417 mm
V6: 1356 mm
Rozstaw osi 2472 mm
V6: 2532 mm
Masa własna 900 - 1015 kg
V6: 1400 kg[2]
Poj. zbiornika paliwa 50 l
V6: 65 l
Liczba miejsc 5
V6: 2
Test Euro NCAP 4 gwiazdek
Pojemność bagażnika 255 - 1035 l
V6: 110 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Renault Thalia
Renault Symbol
Renault Clio V6
Pokrewne Dacia Logan
Dacia Sandero
Konkurencja Citroën C3
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda Jazz
Opel Corsa
Peugeot 206
Škoda Fabia
Volkswagen Polo

Renault Clio II został po raz pierwszy zaprezentowany wiosną 1998 roku.

Renault Clio II Phase II
Renault Clio II Phase III
Renault Clio II Phase IV
Renault Clio II Phase V
Tył Clio I Phase I
Tył Clio I Phase II
Tył Clio II Phase V
Renault Clio Mio
Wnętrze Clio II Phase I
Wnętrze Clio II Phase II

Zaprojektowany od podstaw samochód wyróżniał się nowoczesną stylistyką, wyraźnie nawiązującą do poprzednika. Gama silników składała się ze zmodernizowanych jednostek 1.2 l (D7F) i 1.4 l (E7J) znanych z poprzedniej generacji Clio, oraz 1.6 l (K7M) i 1.6 16V (K4M) stosowanych wcześniej w większym modelu Renault Mégane. Dostępne były też silniki wysokoprężne - wolnossący oraz turbodoładowany - o pojemności 1.9 l. W 2000 roku pojawiła się jednostka 1.4 16V (K4J), natomiast rok później 1.2 16V (D4F), która zastąpiła ośmiozaworowy silnik 1.4 l (E7J). Także w 2000 roku pojawiła się sportowa wersja Clio II o nazwie Sport. Napędzana była silnikiem o pojemności 2.0 l (F4R) i mocy 169 KM. Pozwalała rozpędzać Clio do 100 km/h w czasie 7,3 sekundy i osiągać prędkość 220 km/h.

W 2001 roku wprowadzono na rynek wersję V6 z silnikiem o mocy ponad 230 KM z modelu Laguna. Moc pojazdu przenoszona była z centralnie umieszczonego silnika tuż za przednimi fotelami na tylną[3]. Wersja V6 standardowo wyposażona była w 17-calowe aluminiowe felgi. Pojazd przyśpiesza do 100 km/h w czasie 6,4 s i osiąga prędkość maksymalną 235 km/h[2]. W 2000 roku wprowadzono na rynek także wersję z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan, zwaną w zależności od rynku Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan lub Renault Thalia. W tym samym roku Clio II przeszło gruntowną modernizację, w wyniku której powstał model "Phase 2". Zewnętrznie różnił się on całkowicie nową przednią ścianą nadwozia, tylnymi lampami, tylnym zderzakiem, listwami bocznymi i innymi detalami. Od nowa zaprojektowano wówczas wnętrze pojazdu, oraz wprowadzono zmiany w zawieszeniu oraz wyposażeniu odpowiedzialnym za bezpieczeństwo bierne. Od tego czasu Renault odeszło również od dotychczasowego systemu oznaczeń poziomu wyposażenia (RL, RN, RT itp.), na rzecz nowych określeń pochodzących z języka francuskiego (Authentique, Expression, Dynamique itp.). Nowością były turbodoładowane wysokoprężne jednostki napędowe typu common rail o pojemności 1.5 l (K9K) i mocach 65, 82 lub 100 KM. Stosowano je w modelach dCi. Wraz z liftingiem zwiększono moc silnika V6 z 230 do 255 KM, dzięki czemu pojazd osiąga 100 km/h w czasie 5,8 s oraz prędkość maksymalną 250 km/h[2].

Kolejna modernizacja pojazdu miała miejsce jesienią 2003 roku, kiedy pojawił się model "Phase 3". Zakres zmian był jednak niewielki i ograniczał się głównie do kosmetyki poprawiającej nieco wygląd samochodu (m.in. Delikatne przemodelowanie przedniego zderzaka czy "nerek" atrapy chłodnicy.). W tej formie auto dotrwało do 2005 roku, kiedy zaprezentowano jego następcę - Clio III. Nie spowodowało to jednak zakończenia produkcji Clio II. W zmodernizowanej formie ("Phase 4") w dalszym ciągu jest oferowany na niektórych rynkach pod nazwą Clio Storia. Na Zachodnich rynkach model jest oferowany pod nazwą Clio Campus. Aby Unowocześnić przestarzałą sylwetkę Renault zmieniło lekko wygląd wersji Storia/Campus. Zmianie uległ tył,przód oraz podzespoły. Następca modelu Thalia został zaprezentowany w 2008 roku na bazie modelu II, a nie III generacji.

W 2012 roku podczas targów motoryzacyjnych w Sao Paulo zaprezentowano model Clio Mercosur/Clio Mio będący zmodernizowanym modelem drugiej generacji. Auto przeznaczone jest na rynek Ameryki Południowej. Pojazd otrzymał nowy pas przedni z nowymi reflektorami oraz atrapą chłodnicy, a także nowy pas tylny z nowymi lampami i klapą bagażnika[4].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

Wersje (phase 1)[edytuj]

  • RL
  • RN (RTA)
  • RT (RTE)
  • RXT
  • f
  • Sport
  • MTV
  • Tech Far
  • Tech Road (klimatyzacja, 4 poduszki, fotele kubełkowe, CD radio, tylna kanapa dzielona, centralny zamek z konsoli i kluczyka, szyby atermiczne dymione zieleń, lakier perłowy metalizowany, halogeny przeciwmgielne, reflektory podwójne soczewkowe, silnik 1.2 16v 75 KM)
  • Tech Run
  • Initiale
  • Societe (dostawcza)

Wersje (phase 2 i 3)[edytuj]

  • Access
  • Alize
  • All Inclusive
  • Authentique
  • Dynamique
  • Expression
  • Extreme / Billabong
  • Fairway
  • Privilege
  • Initiale
  • Initiale Paris
  • Sport
  • Sport Jean Ragnotti
  • Cup
  • Trophy
  • Societe (dostawcza)
  • Storia / Campus
  • MTV

Silniki[edytuj]

Silniki Clio 1999-2004[edytuj]

Silnik Poj.
(cm³)
Wersje nadw. Max moc
KM
Max mom obr.
(Nm@obr/min
Przysp.
(0-100 km/h
Prędkość max
(km/h
Spal. l/100km miasto Spal. l/100km poza miastem Lata produkcji
1.2/D7F 1149 Basis, RN (3-5d) 60@5250 93@2500 15.0 170 7.9 5.2 1999
1.4/E7J 1390 RN, RT (3-5d) 75@5500 114@5250 12.1 190 8.8 5.6 1999
1.6/K7M 1598 RT, Initiale (3-5d) 90@5250 131@2500 10.6 195 9.6 5.8 1999
1.6/K7M 1598 RT, Initiale (3-5d, aut Proactive) 90@5250 131@2500 12.9 195 10.8 6.1 1999
1.6/K4M 1598 16V (3-5d) 110@5750 148@3750 9.6 195 9.4 6.0 1999
1.9D/F8Q 1870 Basis, RN, RT (3-5d) 65@4500 118@2250 15.4 175 7.9 4.9 1999
1.2/D7F 1149 (3d) 60@5250 93@2500 15.5 155 7.7 5.0 1999
1.2/D7F 1149 (5d) 60@5250 93@2500 15.0 160 7.9 5.2 1999
1.6/K7M 1598 (3-5d) 90@5250 131@2500 10.6 181 9.6 5.8 1999
1.6/K7M 1598 (3-5d, aut) 90@5250 131@2500 12.9 175 10.5 6.0 1999
1.6/K4M 1598 16V (3d) 110@6750 148@3750 9.6 195 9.4 6.0 1999
1.2/D7F 1149 MTV (3-5d) 60@5250 93@2500 160 7.9 5.2 2000
1.4/K4J 1390 RT, RXE, Tech'Run, MTV (3-5d) 98@6000 127@3750 10.5 190 8.8 5.2 2000
1.6/K4M 1598 RXE, Initiale, Sport (5d) 110@5750 148@3750 9.6 195 9.4 6.0 2000
1.6/K7M 1598 RXE, Initiale (5d, aut Proactive) 90@5250 131@2500 12.9 175 10.8 6.1 2000
1.6/K4M 1598 16V (3d) 110 2000
2.0/F4R 1998 Sport (3d) 172@6250 200@5400 7.3 220 10.5 6.4 2000
1.9dTi/F9Q780 1870 RT, RXE, Tech'Road, MTV (3-5d) 80@4000 160@2000 12.8 174 6.7 4.3 1999-2002
1.2/D7F 1149 Travel (3-5d) 60@5250 93@2500 15.0 170 7.9 5.2 2000
1.4/K4J 1390 Travel (3-5d) 75@5500 114@4250 12.1 170 8.8 5.6 2000
1.2/D7F 1149 Authentique (3-5d) 60@5250 93@2500 15.0 158 7.9 4.9 2001
1.2/D4F 1149 Authentique, Expression (3-5d) 75@5500 105@3500 13.0 170 7.8 4.9 2001
1.4/K4J 1390 Expression, Privilege (3-5d) 98@6000 127@3750 10.5 185 9.2 5.3 2001
1.4/K4J 1390 Dynamique (3d) 98@6000 127@3750 10.5 185 9.2 5.3 2001
2.0/F4R 1998 Sport (3d) 172@6250 200@5400 7.2 220 10.2 6.3 2001
1.5dCi/K9K 1461 Authentique (3-5d) 65@4000 160@2000 15.0 162 5.4 3.7 2001
1.5dCi/K9K 1461 Expression, Privilege (3-5d) 80@4000 185@2000 12.2 175 5.3 3.7 2001
1.2/D4F 1149 (3-5d) 75@5500 105@3500 14.6 170 7.6 4.8 2002
1.4/K4J 1390 (3-5d) 98@6000 127@3750 12.9 180 10.0 5.8 2002
1.6/K4M 1598 (3d) 110@5750 148@3750 10.5 188 10.6 5.6 2002
1.5dCi/K9K 1461 80@4000 185@2000 12.2 175 5.3 3.6 2002-2004
1.2/D4F 1149 Extreme 75@5500 105@3500 2002
1.4/K4J 1390 Extreme 98@6000 127@3750 2002
1.5dCi/K9K 1461 65@4000 160@2000 15.0 163 5.4 3.7 2002-2004
1.2/D7F 1149 60@5250 93@2500 15.0 158 7.9 4.9 2004
1.2/D4F 1149 75@5500 105@3500 13.0 170 7.8 4.9 2004
1.2/D4F 1149 (aut Quickshift) 75@5500 105@3500 14.6 170 7.6 4.8 2004
1.4/K4J 1390 98@6000 127@3750 10.5 185 9.2 5.3 2004
1.4/K4J 1390 (aut Proactive) 98@6000 127@3750 12.9 180 10.0 5.8 2004
1.6/K4M 1598 110@5750 148@3750 9.6 193 9.3 5.6 2004
1.6/K4M 1598 (aut Proactive) 110@5750 148@3750 10.5 188 10.6 5.6 2004
2.0/F4R 1998 182@6500 200@5250 7.1 222 11.3 6.2 2004
1.5dCi/K9K 1461 100@4000 200@1900 10.6 185 5.2 3.8 2004

Opracowanie na podstawie renaultclio.pl

Silniki Clio Storia[edytuj]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.2 60 1149 58 (43)/5250 93/2500 R4 OHC/8 15,0 158 7,9/4,7/5,9
1.2 60 LPG 1149 60 (44)/5250
[58 (43)/5250]
91/2500
[88/2500]
R4 OHC/8 16,2
[16,4]
158 7,7/5,0/6,0
[10,1/6,3/7,7]
1.2 16v 75 1149 75 (55)/5500 105/4250 R4 DOHC/16 13,0 170 7,8/4,9/5,9

Dla wersji 1.2 60 LPG w nawiasach kwadratowych podano osiągi przy zasilaniu silnika gazem LPG.

  • Wysokoprężne
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.5 dCi 65 1461 65 (47)/3750 160/1900 R4 OHC/8 14,9 165 5,4/3,8/4,4

Renault Clio III[edytuj]

Renault Clio III
Renault Clio III Phase I
Renault Clio III Phase I
Inne nazwy Renault Lutecia
Renault Euro Clio
Renault Clio Collection
Producent Renault
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji 2005 - 2012
Miejsce produkcji Francja Flins
Turcja Bursa
Hiszpania Valladolid
Poprzednik Renault Clio II
Następca Renault Clio IV
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 3 i 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 2005-2009: 3986 mm
2009-2012: 4032 mm
kombi: 4233 mm
Sport F1 Team R27: 3990 mm
Szerokość 2005-2009: 1707 mm
2009-2012: 1720 mm
kombi: 1719 mm
Sport F1 Team R27: 1770 mm
Wysokość 1497 mm
Sport F1 Team R27: 1485 mm
Rozstaw osi 2451 mm
kombi: 2575 mm
Masa własna 1080 - 1260 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 288 - 1038 l
kombi: 403 - 1277 l
Ładowność 430 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Renault Modus
Renault Thalia
Dacia Logan
Dacia Sandero
Nissan Micra
Nissan Note
Konkurencja Citroën C3
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda Jazz
Opel Corsa
Peugeot 207
Škoda Fabia
Toyota Yaris
Volkswagen Polo

Renault Clio III został po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2005 roku.

Renault Clio III Phase II
Tył Clio III Phase I
Renault Clio RS Gordini
Wnętrze Clio III Phase II

Auto zbudowane zostało na bazie płyty podłogowej stworzonej we współpracy koncernu Renault z japońskim koncernem Nissan, dzielonej m.in. z modelem Renault Modus, Nissan Micra oraz Nissan Note[5]. Początkowo pojazd produkowany był jedynie w wersji hatchback w odmianie 3 i 5-drzwiowej, a następnie do oferty w 2007 roku wprowadzono zaprezentowaną podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie wersję kombi pojazdu o nazwie Grandtour[6], która produkowana jest w Turcji[5]. W 2007 roku zaprezentowana została sportowa wersja pojazdu F1 Team R27, która otrzymała silnik o mocy 197 KM oraz żółty kolor nadwozia z czarnymi elementami[7]. W 2009 roku auto przeszło face lifting (oznaczenie Phase II). Zmieniono m.in. reflektory przednie upodabniając model do Renault Megane oraz atrapę chłodnicy, przedni zderzak w którym zastosowane zostały duże światła przeciwmgłowe. Z tyłu pojazdu zmienione zostały lampy[8].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2006 model zajął 1. pozycję, był to pierwszy przypadek, gdy ten sam model zdobył powtórnie pierwsze miejsce[9].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Authentique
  • Alizé
  • Business
  • Expression
  • Rip Curl
  • Wind
  • Extreme
  • Dynamique
  • Sport
  • 20th Limited Edition
  • S
  • GT
  • RS 200
  • RS 200 Cup
  • RS Gordini
  • RS ‚Ange & Démon’
  • RS Red Bull Racing RB7

Silniki[edytuj]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.2 16v 65 1149 65 (48)/5500 105/4250 R4 DOHC/16 14,9 157 7,6/4,9/5,9
1.2 16v 75 1149 75 (55)/5500 105/4250 R4 DOHC/16 13,4 167 7,6/4,9/5,9
1.2 16v 80 Quickshift 1149 78 (57,5)/5500 108/4250 R4 DOHC/16 14,9 171 7,1/4,7/5,6
1.2 TCE 100 1149 101 (74)/5500 145/3000 R4 DOHC/16 11,0 184 7,4/4,8/5,8
1.4 16V 1390 98 (72)/5700 127/4250 R4 DOHC/16 11,4 183 8,7/4,5/6,6
1.6 16V 110 1598 110 (82)/6000 151/4250 R4 DOHC/16 10,2 190 9,0/5,4/6,7
1.6 16V 110
Aut.
1598 110 (82)/6000 151/4250 R4 DOHC/16 12,2 186 10,0/6,1/7,5
2.0 16V 200 1998 197 (145)/7250 215/5550 R4 DOHC/16 6,9 223 11,6/6,5/8,4
  • Wysokoprężne
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.5 dCi 70 1461 68 (50)/4000 160/1700 R4 OHC/8 15,2 162 5,3/4,1/4,5
1.5 dCi 85 1461 86 (63)/3750 200/1900 R4 OHC/8 12,7 174 5,2/4,0/4,4
1.5 dCi 75 1461 75 (55)/3850 R4 OHC/8 14,1 170 5,1


Renault Clio IV[edytuj]

Renault Clio IV
Renault Clio IV
Renault Clio IV
Inne nazwy Renault Lutecia
Producent Renault
Projektant Laurens van der Acker
Zaprezentowany Paris Motor Show 2012
Okres produkcji od 2012
Miejsce produkcji Francja Flins
Turcja Bursa
Poprzednik Renault Clio III
Dane techniczne
Segment B
Typy nadwozia 5-drzwiowy hatchback
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4062 mm
kombi: 4262 mm
Szerokość 1732 mm
Wysokość 1448 mm
Rozstaw osi 2589 mm
Masa własna 980 - 1071 kg
kombi: 1030 - 1122 kg
Poj. zbiornika paliwa 45 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 300 - 1146 l
kombi: 443 - 1380 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Renault Captur
Konkurencja Citroën C3
Fiat Punto
Ford Fiesta
Honda Jazz
Opel Corsa
Peugeot 208
Škoda Fabia
Volkswagen Polo

Renault Clio IV zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku. Pojazd zaprojektowany został przez Laurensa van der Ackera, który nowy styl scharakteryzował trzema słowami: prosty, ciepły i zmysłowy.

Renault Clio IV w wersji kombi
Tył Clio IV
Tył Clio IV kombi
Wnętrze Clio IV

Producent zrezygnował po raz pierwszy z trzydrzwiowej odmiany modelu na rzecz bardziej sportowej stylizacji modelu pięciodrzwiowego. W 2014 roku ofertę pojazdu wzbogacono o wersję Clio RS Gordini, która dostała wzmocniony silnik o pojemności 1.6-litra z turbodoładowaniem o mocy 230 KM oraz 285 Nm momentu obrotowego. W porównaniu do konwencjonalnego modelu Clio RS, moc podniesiono o 30 KM, zaś moment obrotowy o 51 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy, zaś prędkość maksymalna powinna dobić do 250 km/h[10].

Podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2015 roku zaprezentowana została sportowa wersja Clio RS 220 EDC Trophy. Auto otrzymało zmienioną charakterystykę pracy silnika oraz większy układ turbodoładowania dzięki czemu silnik o pojemności 1.6 l otrzymał moc 220 KM. Pojazd otrzymał obniżone oraz utwardzone zawieszenie[11].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • Authentique - (od czerwca 2013) Life
  • Expression - (od czerwca 2013) Zen
  • Dynamique - (od czerwca 2013) Intens
  • Luxe
  • GT
  • RS

Podstawowe wyposażenie standardowej wersji pojazdu obejmuje m.in. dwie czołowe oraz dwie boczne poduszki powietrzne, system ABS z systemem EBA, system ESP i ESC, system wspomagania ruszania pod górę HSA, elektryczne sterowanie szyb przednich oraz elektryczne sterowanie lusterek oraz światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED[12].

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu auto doposażyć można opcjonalnie w m.in. system multimedialny Media Nav z 7-calowym ekranem dotykowym, radioodtwarzaczem z Bluetooth, USB oraz AUX, czujniki zmierzchu, czujnik deszczu, światła przeciwmgłowe, skórzaną kierownicę, skórzaną tapicerkę, klimatyzację manualną, system wspomagania parkowania tyłem[13]

Wersje limitowane[edytuj]

  • Garphite
  • Techno Feel
  • RS Gordini
  • RS Trophy

Silniki [14][edytuj]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[kW] ( [KM] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
Energy TCE 90 899 66 (90)/5000 135/2500 R3 DOHC/12 12,2 182 5,8/3,8/4,5
Energy TCE 90 99g 899 66 (90)/5000 135/2500 R3 DOHC/12 11,8 185 5,3/3,7/4,3
1.2 16v 75 1149 54 (75)/5500 107/4250 R4 DOHC/16 14,5 167 7,0/4,7/5,5
1.2 TCE 120 EDC 1198 84(120)/4500 190/2000 R4 DOHC/16 8,9 199 8,8/6,5/7.0
1.6 RS 200 EDC 1618 147(200)/6000 240/1750 R4 DOHC/16 6,7 230 bd
  • Wysokoprężne
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyśpieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie (l/100km)
miasto/trasa/średnio
1.5 Energy dCi 75 1461 75(55)/4000 200/1750 R4 OHC/8 14,3 168 bd/bd/3,6
1.5 Energy dCi 90 1461 90 (66)/4000 220/1750 R4 OHC/8 11,9 181 3,9/3,1/3,4
1.5 Energy dCi 90 83g 1461 90 (66)/4000 220/1750 R4 OHC/8 12,0 181 3,6/3,0/3,2

Bibliografia[edytuj]

Linki zewnętrzne[edytuj]

Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1991 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  2. a b c d e f Bartosz Pokrzywiński: Renault Clio V6 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
  3. Artur Kuśmierzak: Renault Clio II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
  4. Tomasz Popławski: Renault Clio Mercosur - Nie czas na emeryturę. autogaleria.pl, 2012-10-27. [dostęp 2016-02-22].
  5. a b Wojciech Denisiuk: Renault Clio III - Zasługuje na większe zainteresowanie. auto-swiat.pl, 2010-01-11. [dostęp 2016-02-22].
  6. Dariusz Dobosz: Renault Clio (2005-2012) test. moto.pl, 2013-03-17. [dostęp 2016-02-22].
  7. Filip Otto: Namiastka F1 - Clio Renault F1 Team R27. autogaleria.pl, 2007-01-25. [dostęp 2016-02-22].
  8. Artur Kuśmierzak: Renault Clio III [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
  9. Previous winners - Car of the Year 2006 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  10. Renault Clio RS Gordini (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 30.07.2013].
  11. Krzysztof Słomski: Salon Genewa 2015 - Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy - Jeszcze więcej sportu. moto.pl, 2015-03-05. [dostęp 2016-02-22].
  12. Piotr Kozłowski: Nowe Renault Clio - Polski cennik. moto.pl, 2012-09-03. [dostęp 2016-02-22].
  13. Grzegorz Skarbek: Nowe Renault Clio - Ceny w Polsce od 40 950 zł. autogaleria.pl, 2012-09-06. [dostęp 2016-02-22].
  14. Nouvelle Renault Clio 2012 - francuskojęzyczny prospekt producenta