Rover serii 600

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Rover serii 600
Rover 618 Si
Rover 618 Si
Producent Rover
Zaprezentowany 1993
Okres produkcji 1993 – 1999
Miejsce produkcji Anglia Swindon
Poprzednik Rover Montego
Następca Rover 75
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
1.8 16V 115 KM
2.0 16V 115 i 131 KM
2.3 16V 158 KM
2.0 16V Turbo 200 KM
Wysokoprężne:
2.0 TD 105 KM
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Długość 4645 mm
Szerokość 1720 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2720 mm
Masa własna od 1255 kg
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 2-1 gwiazdek
Pojemność bagażnika 450 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Honda Accord
Konkurencja Alfa Romeo 155
Audi A4 B5
BMW serii 3
Citroën Xantia
Ford Mondeo
Mercedes-Benz W202
Mitsubishi Galant
Nissan Primera
Opel Vectra
Peugeot 406
Renault Laguna
Saab 9-3
Volkswagen Passat

Rover serii 600samochód osobowy klasy średniej produkowany przez brytyjską firmę Rover w latach 1993 – 1999[1]. Auto powstało przy współpracy z japońskim koncernem motoryzacyjnym Honda, Rover serii 600 dzielił podwozie oraz część silników z Hondą Accord V generacji. Oba auta były produkowane w jednej fabryce w angielskim Swindon.

Tył Rovera 618Si

Historia modelu[edytuj]

Rover serii 600 został oficjalnie zaprezentowany w kwietniu 1993 roku. Auto występowało wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Model powstał w kooperacji z Hondą. Przez Rovera zostało w całości zaprojektowane nadwozie, natomiast podwozie skonstruowała Honda przy niewielkiej pomocy konstruktorów Rovera[1].

Początkowo auto było oferowane tylko z silnikami Hondy, mianowicie 2.0 16V 115 KM, 2.0 16V 131 KM oraz 2.3 16V 158 KM. W 1994 roku do oferty wprowadzono turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 l i mocy 200 KM, jednostka ta była własną konstrukcją Rovera. Wersja z tym silnikiem oznaczana była symbolem 620ti. Dodatkowo od 1994 roku wszystkie modele wyposażone były w fabrycznie montowaną poduszkę powietrzną kierowcy[1].

Na początku 1995 roku oferta poszerzyła się o silnik wysokoprężny o pojemności 2.0 l i mocy 105 KM wyposażony w turbosprężarkę i intercooler. Jednostka ta była konstrukcją Rovera, montowano ją także w Hondzie Accord oraz Hondzie Civic[1].

Silniki połączone mogły być z 5-biegową skrzynią manualną bądź 4-biegową automatyczną przekładnią. Wyjątkiem była najmocniejsza jednostka napędowa 2.0 Turbo oraz diesel 2.0 TD, które występowały tylko z 5-biegową skrzynią manualną.

W 1996 roku Rover serii 600 został poddany drobnej modernizacji. Niewielkim zmianom poddane zostało wnętrze. Dodano także trzecie światło stop oraz zastosowano nowy system alarmowy z immobilizerem. Wszystkie wersje, poza 620ti (gdzie felgi były 16-calowe), otrzymały 15-calowe felgi, natomiast poza wersją podstawową "i" były to felgi wykonane z aluminium. W tym samym roku wprowadzono benzynowy silnik 1.8 16V o mocy 115 KM, który zastąpił jednostkę 2.0 16V o tej samej mocy. Pod koniec 1996 roku wszystkie wersje serii 600, poza 618i, były standardowo wyposażone w klimatyzację[1].

Ostatnia modernizacja miała miejsce w kwietniu 1997 roku. Obniżono zawieszenie o 10 mm oraz poddano je niewielkiej modyfikacji. Od tego momentu lusterka zewnętrzne, klamki oraz listwy boczne były lakierowane w kolorze nadwozia.

Produkcję Rovera serii 600 zakończono wiosną 1999 roku. Jako następcę przedstawiono Rovera 75, który jednocześnie zastąpił również Rovera serii 800.

Opis modelu[edytuj]

Nadwozie[edytuj]

Rover serii 600 to klasyczny sedan o stonowanych liniach. Nadwozie wyróżniało się licznymi chromowanymi elementami, najbardziej charakterystyczny był przedni grill, typowy dla samochodów marki Rover z lat 90[1].

Model ten był dłuższy od większości swoich konkurentów w klasie średniej, miał też większy rozstaw osi, co przekładało się na ilość miejsca na tylnej kanapie, z takimi rozmiarami plasował się właściwie na pograniczu klasy średniej i wyższej.

Wnętrze i wyposażenie[edytuj]

Wersja wyposażeniowe[1]:

  • i
  • SLi
  • GSi
  • iS

Deska rozdzielcza była taka sama jak w Hondzie Accord, jednak w Roverze była zwykle bardziej elegancko wykończona, prawie wszystkie wersje wyposażone były w drewniane oraz chromowane elementy, często w połączeniu ze skórzaną tapicerką.

Wszystkie wersje serii 600 były standardowo wyposażone w elektrycznie sterowane szyby z przodu, centralny zamek z pilotem oraz immobilizer. Opcjonalnie pojazdy wyposażyć można było m.in. w: ABS, dwie poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby z tyłu i lusterka wsteczne, skórzaną tapicerkę, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, czy elektryczny szyberdach.

Zawieszenie[edytuj]

Zawieszenie Rovera serii 600 było komfortowe, jednak było wystarczająco sztywne, co pozwalało na dobre prowadzenie i zapewniało odpowiednią przyczepność. Z przodu zastosowano zawieszenie o dwóch wahaczach poprzecznych, natomiast z tyłu zainstalowano wahacze podłużne ze sprężynami śrubowymi[1].

Dane techniczne[edytuj]

Model Pojemność (cm³) Liczba zaworów Moc maksymalna przy obr./min. Maks. moment obrotowy przy obr./nim Przyśpieszenie (0-100 km/h) Prędkość maksymalna Średnie zużycie paliwa na 100 km
618i/Si/iS/iL 1850 16 115 KM/5500 158 Nm/4200 11,3 s 225 km/h 8,8 l
620i/Si 1997 16 115 KM/5300 172 Nm/4200 10,8 s 198 km/h
620Si/SLi/GSi/iS 1997 16 131 KM/5400 178 Nm/4800 10,2 s 201 km/h 9,1 l
623SLi/GSi/iS 2259 16 158 KM/5800 206 Nm/4500 8,6 s 216 km/h
620ti 1994 16 200 KM/6000 240 Nm/2100 7,5 s 230 km/h 9,3 l
620Di/SDi/SLDi/GSDi/SD/LD 1994 8 105 KM/4200 210 Nm/2000 11,6 s 185 km/h 5,7 l

Przypisy

  1. a b c d e f g h rafaellop: Rover 600 - Historia modelu. roverki.eu, 2002-01-05. [dostęp 2016-02-05].

Bibliografia[edytuj]