Saab 9-7X

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Saab 9-7X
Saab 9-7X
Producent Saab
Zaprezentowany New York 2004
Okres produkcji styczeń 2005 - grudzień 2008
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Ohio, Moraine[1]
Następca Saab 9-4X
Dane techniczne
Segment SUV
Typy nadwozia 5-drzwiowy SUV
Silniki Benzynowe:
R6 4.2 275 KM
V8 5.3 305 KM
V8 6.0 395 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 4912 mm
Szerokość 1918 mm
Wysokość 1740 mm
Rozstaw osi 2870 mm
Zbiornik paliwa 83,3 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 1127 - 2268 l[2]
Dane dodatkowe
Pokrewne Buick Rainier
Chevrolet Trailblazer
GMC Envoy
Oldsmobile Bravada (2002-04)
Isuzu Ascender
Chevrolet SSR
Konkurencja Acura MDX
Audi Q7
Ford Explorer
Honda Pilot
Lexus RX
Mercedes-Benz klasy G
Nissan Pathfinder
Porsche Cayenne
Toyota Land Cruiser
Volkswagen Touareg
Volvo XC90

Saab 9-7X - osobowy samochód terenowy typu SUV produkowany przez szwedzką markę Saab w latach 2005 - 2008. Pojazd przeznaczony był wyłącznie na rynek amerykański i kanadyjski[3]. Auta nie należy mylić z modelem 97.

Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Tył 9-7X
Wnętrze 9-7X

Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2004 roku[4]. Jest to pierwszy w historii samochód typu SUV marki Saab[5].

Konstrukcja pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o oznaczeniu GMT 360, która została wykorzystana do opracowania samochodów Buick Rainer, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender oraz Oldsmobile Bravada[6].

Sylwetka pojazdu składa się z prostych i niezakłóconych linii, a bryła pojazdu pozbawiona została wystających zderzaków i gwałtownych załamań. Przedni pas z charakterystyczną atrapą chłodnicy o trzech wlotach i reflektorami został przeniesiony z modelu 9-3. Model wniósł wszystkie specyficzne cechy szwedzkiej marki do segmentu aut typu SUV m.in. trapezowate boczne okna, a we wnętrzu umieszczoną pomiędzy przednimi fotelami stacyjkę[7], charakterystyczne uchwytu kratek wentylacyjnych oraz uchwyt na napoje zamontowany w desce rozdzielczej, która jak w innych modelach Saaba zwrócona jest ku kierowcy[1].

Produkcja modelu 9-7X rozpoczęła się na początku 2005 roku. Do napędu auta wykorzystano amerykańskie silniki benzynowe R6 Vortec 4200 LL8 o pojemności skokowej 4157 cm3 i mocy 275 KM oferowany w wersji Linear oraz V8 Vortec 5300 LH6 o pojemności skokowej 5327 cm3 i mocy 300 KM występujący wersji Arc[3]. W 2007 roku do oferty dołączyły modele w wersji wyposażeniowej Aero do napędu których zastosowano silnik GM Small-Block LS2 o pojemności skokowej 5970 cm3 i mocy 390 KM z modelu Corvette[8].

Niezależnie od wersji napęd przekazywany jest na wszystkie koła pojazdu poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hydra Matic 4L60-E wyposażoną w sterowany elektronicznie nadbieg. Przednie zawieszenie oparte zostało na dwóch wahaczach poprzecznych oraz sprężynach śrubowych. Z tyłu zastosowano pięć wahaczy, oś niedzieloną oraz miechy pneumatyczne[1].

Produkcja modelu Saab 9-7X została zakończona w grudniu 2008 roku i związana była z zamknięciem zakładu produkcyjnego w Moraine w stanie Ohio.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Silnik Pojemność
skokowa
[cm³]
Typ silnika Moc maksymalna
[KM]([kW]) przy obr/min
Maks. moment
obrotowy [Nm]
przy obr/min
Średnica cylindra
x
skok tłoka
Stopień
sprężania
Prędkość
maksymalna

[km/h]
Przyspieszenie
0-100 km/h
[s]
Silniki benzynowe:
4.2i Linear[3] 4157 R6 278 (205)/6000 372/3600 93 x 102 10,0:1 191 8,9
4.2i Linear[3] 4157 R6 290/6950 375/4800 b.d b.d. 191 8,9
5.3i Arc[3] 5237 V8 305 (224)/5200 447/4000 96 x 92 9,9:1 191 7,8
6.0 Aero 5970 V8 390/6000 542/4000 b.d. b.d. b.d. 6

Wersje wyposażeniowe[edytuj | edytuj kod]

  • Linear
  • Arc
  • Aero

Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. napęd na cztery koła[9] wyposażony w tylny mechanizm różnicowy oraz sprzęgło o ograniczonym poślizgu, czterokanałowy układ ABS, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne, system wykrywania obecności pasażera oraz wykrywania zagrożenia przewrócenia się pojazdu, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa oraz system informowania o niezapięciu ich na przednich fotelach[1], skórzaną tapicerkę, system nawigacji satelitarnej Onstar, system audio firmy Bose wyposażony w 6 głośników oraz lekkie, 18-calowe obręcze wykonane z aluminium (w wersji Aero 20-calowe[7]).

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Luksusowy terenowy Saab 9-7X. W: GM Poland [on-line]. motonews.pl, 2005-01-26. [dostęp 2014-09-18].
  2. Saab 9-7X. motoryzacja.interia.pl, 2005-01-25. [dostęp 2015-02-28].
  3. a b c d e Filip Otto: Tylko z nazwy szwedzki Saab 9-7X. autogaleria.pl, 2004-04-10. [dostęp 2014-09-18].
  4. Rafał Warecki: Saab 9-7X - Strzał z ulicy. autokult.pl, 2010-08-13. [dostęp 2014-09-18].
  5. 9-7X, czyli nowy SUV. motoryzacja.interia.pl, 2004-04-08. [dostęp 2015-02-28].
  6. 9-7X: SUV marki Saab?. moto.wp.pl, 2004-04-27. [dostęp 2014-09-18].
  7. a b c d Katalog autokult.pl - Saab 9-7X. katalog.autokult.pl. [dostęp 2014-09-18].
  8. Nowy Saab z silnikiem V8 od Corvette!. MotoNews.pl, 2007-08-07. [dostęp 2014-09-18].
  9. Michał Kowalski: Szwedzki SUV chce podbić Amerykę. admoto.pl, 2005-04-26. [dostęp 2015-01-08].