Saab 9-X
| |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Michael Mauer |
| Zaprezentowany |
Frankfurt Motor Show 2001 |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy hatchback |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4156 mm |
| Szerokość |
1821 mm |
| Wysokość |
1364 mm |
| Rozstaw osi |
2699 mm |
| Masa własna |
1330 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
Saab 9-X – samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2001 roku[2].
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Pojazd został zbudowany, aby połączyć cechy coupe, roadstera, kombi oraz pickupa w jednym modelu. Koncepcja 9-x została zaprojektowana w Centrum Projektowym Saaba w Trollhättan pod kierownictwem Anthony'ego Lo, W skład zespołu wchodził także późniejszy projektant Porsche Michael Mauer, który przebywał w Szwecji do 2004 roku. Koncept wykonano ręcznie w Bertone we Włoszech[3].
Płyta podłogowa pojazdu została w całości zbudowana z aluminium. Z przodu auta w oczy rzuca się masywny grill chłodnicy i otwory wlotu powietrza[4].
Marka Saab zadeklarowała, że 9-X rozpędza się od 0 do 100 km/h w ciągu 5,9 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 250 km/h[5].
Koncept został zaprezentowany około rok po tym, jak Saab stał się spółką zależną należącą w całości do General Motors, koncepcja była szwedzkim podejściem do idei "Transformer". W związku z tym, że koncept przybrał kształt co najmniej czterech stylów nadwozia, skłoniło to Saaba do określania 9-X jako „czterowymiarowego samochodu sportowego, który wymyka się konwencji motoryzacyjnej”[5].
Koncept posiadał kwalifikacje prawdziwego samochodu sportowego dzięki turbodoładowanemu 3,0-litrowemu silnikowi V6 o mocy 300 koni mechanicznych i momencie obrotowym 410 Nm. Pomimo zwiększonej złożoności nadwozia i zastosowania napędu na wszystkie koła, koncepcja miała przewidywaną wagę zaledwie 1330 kg[5].
9-X został przewidziany z dwoma elektrycznie sterowanymi szklanymi panelami, które można było zdemontować, aby przekształcić coupe 2+2 w roadster bez konieczności pozostawiania tych paneli w domu, ponieważ wewnątrz samochodu znajdowało się specjalne miejsce do ich przechowywania[5].
Dzięki całkowicie płaskiej podłodze bagażnika, którego pojemność to 600 litrów (ze złożonymi tylnymi siedzeniami) model określony został również jako kombi. Z pasażerami siedzącymi z tyłu, ładowność pojazdu to 230 litrów[5].
Jego czwarte oblicze było pick-upem. Miał wysuwaną tylną przestrzeń ładunkową z przesuwaną podłogą zaczerpniętą z Saab 9-5 Sportwagon oraz montowaną do podłogi klapę tylną, co w razie potrzeby skutecznie przekształcało 9-X w pickupa[5].
Silnik[edytuj | edytuj kod]
| Model | Pojemność skokowa [cm³] |
Typ silnika | Rodzaj silnika | Moc maksymalna [KM] (kW) przy obr./min |
Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| V6 3.0[2] | 3000 | V6 DOHC | Turbodoładowany | 300 (224)/5500 | 410/2200 | ||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ ms: Saab 9X. motofakty.pl, 2002-02-05. [dostęp 2014-03-09].
- ↑ a b Saab 9X Work. supercars.net. [dostęp 2015-02-26].
- ↑ Tom, The Saab 9-X Concept 2001. The four in one car. [online], SaabBlog News & Swedish Cars, 13 sierpnia 2020 [dostęp 2021-12-08] (ang.).
- ↑ Saab 9X - cztery w jednym. motoryzacja.interia.pl, 2001-09-19. [dostęp 2015-02-28].
- ↑ a b c d e f Concept We Forgot: 2001 Saab 9X [online], Motor1.com [dostęp 2021-12-08] (ang.).