Shadow Racing Cars
.jpg) Shadow DN9 | |
| Pełna nazwa |
Shadow Racing Cars |
|---|---|
| Aktywna | |
| Ważni ludzie | |
| Założyciel |
Don Nichols |
| Kierowcy | |
| Inne | |
| Debiut | |
| Ostatni wyścig | |
Shadow Racing Cars – zespół wyścigowy startujący w Formule 1 w latach 1973–1980.
Historia[edytuj | edytuj kod]
1971-1972: Can-Am[edytuj | edytuj kod]
Firma została założona w 1971 roku przez Dona Nicholsa pod nazwą Advance Vehicle Systems. Pierwszy samochód zespołu, Shadow Mk.1 zaprojektowany przez Trevora Harrisa wystartował w serii Can-Am (kierowcami byli George Follmer oraz Vic Elford). Mk.1 charakteryzował się innowacyjną konstrukcją (zastosowano w nim m.in. niewielkie koła dla zmniejszenia prześwitu), lecz pomimo swej szybkości nie należał do najbardziej konkurencyjnych pojazdów w stawce. Poprawa osiągów nadeszła wraz z kolejnym sezonem, kiedy to projektantem został Peter Bryant. W przygotowanym przez niego samochodzie nowy kierowca zespołu, Jackie Oliver zajął 8. miejsce w klasyfikacji generalnej. Ponadto, w sezonie 1972 zespół otrzymał wsparcie finansowe od nowego sponsora, Universal Oil Products.
Shadow zdominował serię Can-Am w 1974 roku, jednak współzawodniczył wtedy głównie z prywatnymi zespołami – największe firmy, takie jak McLaren i Porsche wycofały się z serii.
1973-1974: Formuła 1[edytuj | edytuj kod]
Pod koniec roku 1972 Don Nichols ogłosił, iż wprowadza swój zespół do Formuły 1 wraz z początkiem nadchodzącego sezonu. Nowe bolidy, sponsorowane przez Universal Oil Products, zostały przygotowane przez Tony'ego Southgate. W poprzednim sezonie był on projektantem w zespole BRM i skonstruował samochód, w którym Jean-Pierre Beltoise zwyciężył w Grand Prix Monako.
Shadow zadebiutował w Formule 1 w trzecim wyścigu sezonu 1973 – Grand Prix RPA z bolidami Shadow DN1 prowadzonymi przez Jackie Olivera i George'a Follmera. Z podwozia DN1 korzystał również Graham Hill i jego prywatny zespół Embassy Hill.
Na kolejny sezon zatrudnieni zostali Peter Revson oraz Jean-Pierre Jarier – kierowcy zaliczani do grona najbardziej obiecujących w ówczesnych czasach. Revson wystąpił jedynie w dwóch pierwszych wyścigach sezonu – zginął podczas sesji treningowej na torze Kyalami, kiedy jego Shadow DN3 uderzył w betonową ścianę na skutek awarii zawieszenia. Na jego miejsce zatrudniony został Tom Pryce.
1975-1977[edytuj | edytuj kod]
Nowy bolid, Shadow DN5, pozwolił Jarierowi na zdobycie pole position w dwóch pierwszych Grand Prix sezonu 1975, jednak w obu przypadkach z wyścigu wykluczyła go usterka mechaniczna. Trzecie i ostatnie w historii zespołu pierwsze miejsce startowe zdobył Tom Pryce podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w tym samym roku.
DN5, podobnie jak i inne samochody Shadow, napędzany był przez silnik Ford Cosworth DFV o mocy około 490 KM. Podczas GP Austrii Jarier używał francuskiego silnika Matra V12 (zdjęcie) o mocy około 550 KM. Aby zmieścić większą jednostkę napędową, konieczne stało się skonstruowanie nowego podwozia – DN7, o zwiększonym rozstawie osi. Z przyczyn finansowych (silnik ten był droższy w eksploatacji) DN7 nie wystartował w żadnym innym wyścigu.
W sezonie 1977, podczas Grand Prix RPA w tragicznym wypadku zginął Tom Pryce. Zastąpił go przyszły Mistrz Świata, Alan Jones, który w Grand Prix Austrii zdobył pierwsze i jedyne zwycięstwo w historii zespołu (było to jednocześnie pierwsze zwycięstwo w karierze Jonesa).
1978-1980[edytuj | edytuj kod]
Wraz z końcem sezonu 1977 część personelu odeszła z zespołu, aby skupić się na własnym projekcie (Arrows), co w połączeniu z przejściem Alana Jonesa do Williamsa sprawiło, iż Shadow zaczął odnotowywać coraz słabsze rezultaty. W swym ostatnim sezonie (1980) zespół zdołał zakwalifikować się tylko do jednego wyścigu, a brak funduszy spowodował całkowite wycofanie się z rywalizacji w połowie sezonu.
Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Shadow DN1 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 9 | 8 | |||
| Jackie Oliver | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | 11 | 3 | 15 | ||||||||||
| George Follmer | 6 | 3 | NU | NW | 14 | NU | NU | 10 | NU | NU | 10 | 17 | 14 | ||||||||||
| 1974 | Shadow DN1 Shadow DN3 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 7 | 8 | |||
| Peter Revson | NU | NU | NW | ||||||||||||||||||||
| Brian Redman | 7 | 18 | NU | ||||||||||||||||||||
| Bertil Roos | NU | ||||||||||||||||||||||
| Tom Pryce | NU | NU | 8 | 6 | NU | 10 | NU | NU | |||||||||||||||
| Jean-Pierre Jarier | NU | NU | NW | NU | 13 | 3 | 5 | NU | 12 | NU | 8 | 8 | NU | NU | 10 | ||||||||
| 1975 | Shadow DN3 Shadow DN5 Shadow DN7 |
Ford V8 Matra V12 |
G | ARG | BRA | RPA | ESP | MON | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | 9.5 | 6 | ||||
| Tom Pryce | 12 | NU | 9 | NU | NU | 6 | NU | 6 | NU | NU | 4 | 3 | 6 | NU | |||||||||
| Jean-Pierre Jarier | NW | NU | NU | 4 | NU | NU | NU | NU | 8 | 14 | NU | NU | NU | NU | |||||||||
| 1976 | Shadow DN5 / DN5B Shadow DN8 |
Ford V8 | G | BRA | RPA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | JPN | 10 | 8 | ||
| Tom Pryce | 3 | 7 | NU | 8 | 10 | 7 | 9 | 8 | 4 | 8 | NU | 4 | 8 | 11 | NU | NU | |||||||
| Jean-Pierre Jarier | NU | NU | 7 | NU | 9 | 8 | 12 | 12 | 9 | 11 | NU | 10 | 19 | 18 | 10 | 10 | |||||||
| 1977 | Shadow DN5B Shadow DN8 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | 23 | 7 | |
| Tom Pryce | NU | NU | NU | ||||||||||||||||||||
| Alan Jones | NU | NU | 6 | 5 | 17 | NU | 7 | NU | 1 | NU | 3 | NU | 4 | 4 | |||||||||
| Renzo Zorzi | NU | 6 | NU | NU | NU | ||||||||||||||||||
| Riccardo Patrese | 9 | NU | NU | NU | 10 | 13 | NU | 10 | 6 | ||||||||||||||
| Jackie Oliver | 9 | ||||||||||||||||||||||
| Arturo Merzario | NU | ||||||||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 9 | ||||||||||||||||||||||
| 1978 | Shadow DN8 Snadow DN9 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | 6 | 11 | ||
| Hans-Joachim Stuck | 17 | NU | NZ | NW | NU | NU | NU | 11 | 11 | 5 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | |||||||
| Clay Regazzoni | 15 | 5 | NZ | 10 | NZ | NU | 15 | 5 | NU | NU | NZ | NU | NZ | NU | 14 | NZ | |||||||
| 1979 | Shadow DN9 | Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 3 | 10 | |||
| Jan Lammers | NU | 14 | NU | NU | 12 | 10 | NZ | 18 | 11 | 10 | NU | NU | NZ | 9 | NZ | ||||||||
| Elio de Angelis | 7 | 12 | NU | 7 | NU | NU | NZ | 16 | 12 | 11 | NU | NU | NU | NU | 4 | ||||||||
| 1980 | Shadow DN11 Shadow DN12 |
Ford V8 | G | ARG | BRA | RPA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | NU | ||||
| Stefan Johansson | NZ | NZ | |||||||||||||||||||||
| Geoff Lees | 13 | NZ | NZ | NZ | NZ | ||||||||||||||||||
| Dave Kennedy | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | NZ | ||||||||||||||||