Siemens Vectron

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Siemens Vectron
TRAKO 2013 w Gdańsku – Siemens Vectron electric (DB).JPG
Siemens Vectron Deutsche Bahn
Producent Niemcy Siemens
Lata budowy 2010 –
Układ osi Bo’Bo'
Masa służbowa 87 t (wielosystemowa)
85 t (prąd przemienny, duża moc[a])
82 t (prąd przemienny, średnia moc[a])
80 t (prąd stały)
Długość ze zderzakami 1898 mm
Szerokość 3012 mm
Wysokość 4248 mm
Średnica kół 1250 mm
Moc ciągła 6,4 MW (wersje: wielosystemowa i prądu przemiennego dużej mocy[a])
5,2 MW (wersje: prądu przemiennego średniej mocy<[a] i prądu stałego)
Prędkość konstrukcyjna 160/200 km/h
Portal Portal Transport szynowy
Pulpit maszynisty

Siemens Vectron – rodzina lokomotyw elektrycznych produkowanych przez Siemensa przeznaczonych do prowadzenia różnego rodzaju pociągów towarowych lub pasażerskich.

Zewnętrzna konstrukcja lokomotywy różni się tylko nieznacznie od Eurosprintera. Wewnątrzna budowa jest jednak zupełnie inna od starszych lokomotyw tego typu. Maszynownia posiada, w przeciwieństwie do konkurencyjnego Bombardier Traxx prosty korytarz przejściowy, wszystkie elementy mają swoje stałe miejsce po bokach. Osie napędzane są przez koła zębate.

Masa służbowa lokomotywy czteroosiowej wynosi 80-87 ton. Lokomotywa może być wyposażona we wszystkie niezbędne krajowe systemy sterowania ruchem pociągów oraz ETCS w Europie.

Proponowane są następujące warianty:

  • A: Lokomotywa wielosystemowa o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 200 km/h.
  • B: Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h.
  • C: Lokomotywa na prąd stały o mocy 5200 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h.
  • D: Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 5600 kW mocy i prędkości maksymalnej 160 km/h.

Vectron DE to rodzina lokomotyw spalinowych rozpedzająca się maksymalnie do 160 km/h. 16-cylindrowy silnik z systemem trakcji V-MTU jest zgodny z poziomami emisji normy UE IIIB. Wersja ma uzyskać certyfikację w RFN na początku 2014 r.[1]

W grudniu 2012 dostarczono pierwszy egzemplarz z zamówionych 23 sztuk dla DB Schenker Rail Polska[2].Wszystkie lokomotywy trafiły do właściciela na początku roku 2015.

Uwagi

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 W wariancie na prąd przemienny można zamówić lokomotywy w dwóch wariantach mocy – 6,4 oraz słabszym 5,2 MW.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]