Simca-Gordini T15
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Zawieszenie przednie |
|||
| Zawieszenie tylne |
|||
| Silnik | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy |
Robert Manzon | ||
| Używany | |||
| Wyścigi |
15 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Simca-Gordini T15 – samochód Formuły 1 konstrukcji Amédée Gordiniego. Zadebiutował w 1950 roku.
Opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Amédée Gordini rozpoczął konstrukcje samochodów wyścigowych po I wojnie światowej. T15 był skonstruowanym przez niego samochodem, który miał ścigać się w powstałych w 1950 roku Mistrzostwach Świata. Samochód prowadził się stosunkowo trudno. T15 miał czyste linie i raczej prosty design. Bardzo mała część samochodu była wystawiona na przepływ powietrza. W przeciwieństwie do innych samochodów tamtego okresu nos T15 był raczej mały. Zbiornik paliwa znajdował się w nadwoziu, za kierowcą. Doładowany silnik o pojemności 1,5 l osiągał moc maksymalną około 160 KM. Wahacze pomagały w utrzymaniu stabilności samochodu. Samochód był dosyć szybki i stabilny.
W inauguracyjnym sezonie Formuły 1 kierowcami Simki-Gordini byli Robert Manzon i Maurice Trintignant. Ci dobrzy przyjaciele byli zdolni, szybcy, a także bardzo stabilni za kierownicą, co było potrzebne Simce-Gordini, by być konkurencyjnym w stosunku do innych zespołów Formuły 1. W sezonie 1950 było wiele konkurencyjnych zespołów. Zespoły takie jak Alfa Romeo, Ferrari czy Talbot walczyły o najwyższe pozycje, podczas gdy inne, takie jak Simca-Gordini, walczyły o punkty.
Z modelu T15 korzystały, poza Equipe Gordini, również inne zespoły. Był on używany do sezonu 1953.
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | GBR | MCO | 500 | CHE | BEL | FRA | ITA | 3 | –* | |||
 Robert Manzon
|
NU | 4 | NU | ||||||||||||
| Maurice Trintignant
|
NU | NU | |||||||||||||
| 1951 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | ESP | 0 | –* | ||
| Robert Manzon
|
NU | NU | 6 | NU | |||||||||||
| Maurice Trintignant
|
NU | 7 | NU | 9 | |||||||||||
| André Simon
|
NU | NU | NU | NU | |||||||||||
| Aldo Gordini
|
NU | ||||||||||||||
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | NLD | ITA | 2 | –* | ||
 Prince Bira
|
NU | 10 | |||||||||||||
| Maurice Trintignant
|
5 | ||||||||||||||
| Robert O’Brien | Gordini R4 | E |  Robert O’Brien
|
NU | |||||||||||
| Ecurie Nationale Belge | Gordini R4 | E |  Johnny Claes
|
NU | 14 | ||||||||||
| Paul Frère
|
NU | ||||||||||||||
| Vicomtesse de Walckiers | Gordini R4 | E | Johnny Claes
|
NZ | |||||||||||
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | ARG | 500 | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CHE | ITA | 0 | –* | |
 Pablo Birger
|
NU | ||||||||||||||
| Georges Berger | Gordini R4 | E | Georges Berger
|
NU |
- Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jeremy McMullen: Equipe Simca-Gordini T15. conceptcarz.com. [dostęp 2011-04-27]. (ang.).
- Simca-Gordini T15. chicanef1.com. [dostęp 2011-04-27]. (ang.).