Simtek S951

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Simtek S951
Ilustracja
Simtek S951 prowadzony przez Domenico Schiattarellę w 1995 roku
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Simtek
Projektant Nick Wirth
Paul Crooks
Dane techniczne
Nadwozie monocoque włókien węglowych
Silnik Ford EDB 3.0 V8
Skrzynia biegów Benetton, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo Elf
Opony Goodyear
Historia
Debiut Grand Prix Brazylii 1995
Kierowcy 11. Domenico Schiattarella
12. Jos Verstappen
Używany 1995
Wyścigi 5
Wygrane 0
Pole position 0
Najszybsze okrążenie 0

Simtek S951 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Nicka Wirtha oraz Paula Crooksa dla zespołu Simtek na sezon 1995. Kierowcami zespołu byli Domenico Schiattarella i Jos Verstappen, a kierowcą testowym był Hideki Noda. Noda miał zastąpić Schiattarellę w drugiej części sezonu, ale nigdy do tego nie doszło, ponieważ zespół wycofał się z Formuły 1 po 5 wyścigach[1]. Samochód był napędzany przez silniki Ford Cosworth EDB 3.0 V8[2]. Głównym sponsorem było MTV.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Samochód został zaprojektowany przez szefa Simteka i dyrektora technicznego zespołu, Nicka Wirtha, wraz z głównym projektantem Simtek Research, Paulem Crooksem[3][4]. Model był rozwinięciem Simteka S941. By utrzymać mocną pozycję firmy w Formule 1 po traumatycznym dla Simteka sezonie 1994 (śmierć Rolanda Ratzenbergera), zaprojektowano model S951, który był prostą konstrukcją[5].

Główne zmiany obejmowały silnik i skrzynię biegów. Silniki Ford Cosworth HBD6 3.5 zostały zastąpione przez silniki EDB, a skrzynie biegów Simtek/XTrac zastąpiono skrzyniami biegów konstrukcji Benettona. Skrzynie biegów Benettona były częścią umowy między Benettonem a Simtekiem, w myśl której kierowcą Simteka miał zostać mający wciąż ważny kontrakt z Benettonem Jos Verstappen. Model S951 był ostatnim gotowym samochodem Formuły 1 na sezon 1995 i do czasu Grand Prix Brazylii był mało testowany[5].

S951 w wyścigach[edytuj | edytuj kod]

Simtek S951 był znacznie bardziej konkurencyjny niż jego poprzednik. Verstappen kwalifikował się w środku stawki w niektórych wyścigach (najlepsza pozycja – 14 w Grand Prix Argentyny), ale ukończył tylko jeden wyścig. Głównie problemy sprawiała skrzynia biegów[5]. Z powodu awarii skrzyni biegów Holender musiał wycofać się z Grand Prix Argentyny, gdzie stoczył walkę z Gerhardem Bergerem i jechał na punktowanym, szóstym miejscu[6].

Przed Grand Prix Monako Wirth ujawnił, że w ciągu 18 miesięcy funkcjonowania zespół MTV Simtek Ford zadłużył się na 6 milionów dolarów. Wirth zdecydował się nie brać udziału w Grand Prix Kanady, mając nadzieję na znalezienie sponsorów przed Grand Prix Francji. Tak się nie stało, i zespół zbankrutował. Oba modele zostały wystawione na aukcję: model Verstappena sprzedano za 18 000 funtów, a samochód Schiattarelli za 16 000 funtów[1].

Samochody S951 nie były używane w latach 1996–2006. W 2007 roku ścigały się one w serii EuroBOSS (kierowcami byli Paul Smith i Peter Alexander)[7].

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pkt. Msc.
1995 Simtek Ford G BRA ARG SMR ESP MCO CND FRA GBR DEU HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 0
Włochy Domenico Schiattarella NU 9 NU 15 NW
Holandia Jos Verstappen NU NU NU 12 NU

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Simtek - Profile (ang.). F1 Rejects. [dostęp 2010-06-16].
  2. Simtek Grand Prix (ang.). All Formula One Info. [dostęp 2010-06-16].
  3. Verstappen signs for Simtek (ang.). GrandPrix.com, 1995-02-20. [dostęp 2010-06-16].
  4. Simtek S951 (ang.). ChicaneF1. [dostęp 2010-06-16].
  5. a b c Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 62. ISBN 1-874557-36-5.
  6. Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 99. ISBN 1-874557-36-5.
  7. Scott Russell: Resurrection: Simtek Lives! An interview with EuroBOSS driver Peter Alexander (ang.). Chequered Flag Motorsport. [dostęp 2010-06-16].