Solaris Urbino 10
|
||
 Solaris Urbino 10 z 2004 roku na lotnisku w Warszawie. |
||
| Dane ogólne | ||
| Inne nazwy | Solaris Urbinetto 10 | |
| Producent | Solaris Bus & Coach | |
| Premiera | 2002 | |
| Okres produkcji | od 2002 | |
| Miejsce produkcji |  Polska, Bolechowo-Osiedle |
|
| Poprzednik | Solaris Urbino 9 | |
| Pokrewne | Solaris Urbino 12 Solaris Urbino 15 Solaris Urbino 18 |
|
| Podobne | Solaris Urbino 9 | |
| Dane techniczne | ||
| Typy nadwozia | Niskopodłogowy autobus miejski klasy MIDI | |
| Układ drzwi | 1-2-0 1-2-2 |
|
| Liczba drzwi | 2 3 |
|
| Wys. podłogi w I drzwiach |
320 mm | |
| Wys. podłogi w II drzwiach |
320 mm | |
| Wys. podłogi w III drzwiach |
340 mm | |
| Po zastosowaniu przyklęku | – ok. 70 mm | |
| Szerokość drzwi | 860 mm 1350 mm |
|
| Silniki | 1) Iveco NEF F4AE0681B
2) Cummins ISB6.7E6 250B 3) Cummins ISB6.7E6 280B |
|
| Moc silników | 1) 239 KM
2) 245 KM 3) 284 KM |
|
| Skrzynia biegów | VOITH D851.3
ZF Ecolife |
|
| Liczba przełożeń | 4 5 6 |
|
| Długość | 9940 mm | |
| Szerokość | 2550 mm | |
| Wysokość | 2850 mm 3035 mm (z klimatyzacją) |
|
| Masa własna | 9300 kg | |
| Masa całkowita | 15500 kg | |
| Rozstaw osi | 4800 mm | |
| Wnętrze | ||
| Liczba miejsc ogółem | 91 | |
| Liczba miejsc siedzących | 22 | |
| Informacje dodatkowe | ||
| ABS | Tak | |
| ASR | Tak | |
| EBS | Tak | |
| ESP | Nie | |
| Klimatyzacja | Opcja | |
Portal  Komunikacja miejska |
||
Solaris Urbino 10 – niskopodłogowy autobus z serii Solaris Urbino, przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany od 2002 roku przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Obecnie produkowany jest model trzeciej generacji Urbino, ale jest to druga generacja Urbino 10.
Spis treści
Historia modelu[edytuj]
Firma Neoplan Polska tworząc rodzinę autobusów pod nową marką "Solaris" rozpoczynała od modeli o długościach 9, 12, 15 i 18 metrów. Po ogłoszeniu przez jedno z miast przetargu na większą liczbę autobusów o długości 10 metrów, firma Solaris Bus & Coach zaprojektowała nowy model o takiej długości, początkowo oferowany pod marką Solaris Urbinetto 10. Jednocześnie zrezygnowano z produkcji najkrótszego modelu Solaris Urbino 9.
Od wiosny 2005 roku jest produkowany "Solaris Urbino 10" trzeciej generacji, lecz jest to druga wersja tego autobusu. Jest on wytwarzany w wersjach z silnikami diesla (początkowo spełniającymi normy emisji spalin Euro 3 i Euro 4, obecnie Euro 5 lub EEV), zaś od 2005 roku może być także produkowany w odmianie z napędem gazowym CNG z wykorzystaniem silników firm Iveco lub MAN. Podstawowy silnik stosowany w tym autobusie to obecnie Cummins ISB6.7E5 250B o mocy maksymalnej 180,5 kW (245 KM), spełniający wymagania normy Euro 5. W wyposażeniu opcjonalnym znajduje się mocniejsza jednostka Cummins ISB6.7E5 285B o mocy maksymalnej 209 kW (284 KM). Wszystkie stosowane osie pochodzą z firmy ZF. Z przodu zawieszona niezależnie oś ZF RL 75 EC lub w opcji ZF RL 85 A, z tyłu oś ZF AV 132. Standardowo montowany jest zwalniacz skrzyni biegów (retarder). W podwoziu stosowany jest układ centralnego smarowania. Szkielet wykonywany jest ze stali odpornej na korozję. Podobnie oblachowanie, w którym wykorzystuje się również panele aluminiowe. Instalacja elektryczna jest oparta o magistralę CAN-Bus.W 2016 roku Solaris uznał, że nadszedł odpowiedni moment na uzupełnienie nowej oferty o pojazd klasy midi już IV generacji. W efekcie świat w tym roku ujrzy pierwsze Nowe Urbino 10,5. Pojazd będzie nieco dłuższy od poprzednika. Dzięki temu możliwe będzie zastosowanie układu drzwi 2-2-2 lub 2-2-0. Ma to się przełożyć jak można się domyślać na sprawniejszą wymianę pasażerów. Ponadto dzięki wydłużeniu nadwozia możliwe będzie nieznaczne zwiększenie ilość miejsc siedzących dla pasażerów.
Solaris Urbino 10 w Europie[edytuj]
| Państwo | Miasto | Operator | Liczba (według operatora) |
Liczba (według kraju) |
|---|---|---|---|---|
 Austria |
Bad Ischl | Johann Sklona OPNV Pammesberger KG | 2 | 33 |
| Dornbirn | EE Rhomberg | 21 | ||
| Ebensee | Sklona Touristik | 1 | ||
| Koblach | Loacker Touristik GmbH | 5 | ||
| Schwaz | Leo Ledermair GmbH | 1 | ||
| Wiedeń | ÖBB Postbus GmbH | 3 | ||
 Czechy |
Ostrawa | Dopravní podnik Ostrava | 20 | 20 |
 Francja |
Antibes | La Sophipolitaine des transports urbains | 8 | 17 |
| Lons-le-Saunier | Tallis | 3 | ||
| Narbonne | SNT | 6 | ||
 Niemcy |
Dresden | DVB | 5 | 11 |
| Speyer | FirstGroup Rhein-Neckar | 3 | ||
| Waiblingen | Omnibus-Verkehr Ruoff GmbH | 2 | ||
| Weinstadt | Omnibus Dannenmann GmbH | 1 | ||
 Norwegia |
Lillehammer | Veolia Transport Sør | 2 | 11 |
| Oslo | Norgesbuss AS | 7 | ||
| Tønsberg | Unibuss AS | 2 | ||
Polska |
Augustów | Necko | 2 | 214 |
| Bartoszyce | PKS | 5 | ||
| Bobrowniki | Tkaczyk | 14 | ||
| Brodnica | PGK | 1 | ||
| Cieszyn | ZGK | 1 | ||
| Ciechanów | PKS | 1 | ||
| Czechowice-Dziedzice | PKM | 3[1] | ||
| Czerwonak | Transkom Koziegłowy | 3 | ||
| Gniezno | MPK | 7 | ||
| Inowrocław | MPK | 4 | ||
| Jastrzębie-Zdrój | PKM | 3 | ||
| Jaworzno | PKM Jaworzno | 1 | ||
| Jelenia Góra | MZK | 5 | ||
| Kalisz | KLA | 2 | ||
| Kielce | ZTM | 5 | ||
| Konin | MZK | 4 | ||
| Legnica | MPK | 10 | ||
| Łowicz | MZK | 6 | ||
| Malbork | MZK | 1 (od września 2012) | ||
| Mława | MKM | 2 (od lutego 2016) | ||
| Nowy Sącz | MPK | 1 | ||
| Ostróda | PKS | 2 | ||
| Ostrów Wielkopolski | MZK | 1 | ||
| Oświęcim | MZK | 5 | ||
| Piła | MZK | 4 | ||
| Płaza | Natan | 9 | ||
| Płońsk | Nieznany właściciel | 2 | ||
| Piotrków Trybunalski | PKS | 10 | ||
| Rędziny | GZK | 10 | ||
| Sieradz | MPK | 3 | ||
| Skierniewice | MZK | 6 | ||
| Solec Kujawski | ZNS | 4 | ||
| Starogard Gdański | MZK | 6 | ||
| Szczecin | SPA Klonowica | 4 | ||
| Świerklaniec | PKM | 4 | ||
| Warszawa | Agencja Mienia Wojskowego | 1 | ||
| Warszawa | MZA Warszawa | 36 | ||
| Warszawa | WAS | 2 | ||
| Warszawa | Warbus | 2 | ||
| Włocławek | MPK | 18 | ||
| Zielona Góra | PKS | 2 | ||
| Żywiec | MZK | 2 | ||
 Szwajcaria |
Berno | Eurobus | 1 | 17 |
| Kreuzlingen | VBRF E. Meier Fahrzeugtechnik AG | 7 | ||
| Locarno | FART | 8 | ||
| Pfäffikon | Landolt | 1 | ||
 Węgry |
Debreczyn | Piremon | 1 | 5 |
| Budapeszt | BKV | 4 | ||
 Włochy |
Avellino | CTI-ATI | 9 | 15 |
| Cagliari | Azienda Regionale Sarda Transporti | 4 | ||
| Canosa di Puglia | Caputo Giuseppe | 1 | ||
| Cortina d'Ampezzo | Servizi Ampezzo | 1 | ||
| Suma | 338 | |||
| Stan na: 13 lutego 2016 | ||||
Zobacz też[edytuj]
Przypisy
- ↑ PKM Czechowice-Dziedzice – Tabor autobusowy. PKM Czechowice-Dziedzice. [dostęp 2010-09-05].
Linki zewnętrzne[edytuj]
- Opis modelu Urbino 10 w oficjalnym serwisie firmy Solaris
- Zdjęcia i opisy modeli Solaris w serwisie Solaris Club
- Zdjęcia i dane egzemplarzy modelu Solaris Urbino 10 w serwisie Transport Wroc.Biz
|
||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=logo}
