Boeing C-97 Stratofreighter: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
mNie podano opisu zmian |
Data zmiany |
||
Linia 2: | Linia 2: | ||
'''Boeing C-97 Stratofreighter''', ('''Boeing Model 367''') – [[Stany Zjednoczone|amerykański]] [[samolot transportowy]], opracowany pod koniec [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. Samolot skonstruowano przez połączenie nowego, powiększonego kadłuba z kadłubem i skrzydłami bombowca [[Boeing B-29 Superfortress]]. |
'''Boeing C-97 Stratofreighter''', ('''Boeing Model 367''') – [[Stany Zjednoczone|amerykański]] [[samolot transportowy]], opracowany pod koniec [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. Samolot skonstruowano przez połączenie nowego, powiększonego kadłuba z kadłubem i skrzydłami bombowca [[Boeing B-29 Superfortress]]. |
||
Pierwszy prototyp - '''XC-97''' - pokonał [[ |
Pierwszy prototyp - '''XC-97''' - pokonał [[9 stycznia]] 1945 trasę [[Seattle]] – [[Waszyngton]] w ciągu zaledwie 6 godzin i 4 minut, osiągając średnią prędkość 616 km/h. |
||
Prototyp otrzymał cztery 2200-konne silniki [[Wright R-3350]] – maszyny seryjne wyposażano w mocniejsze, 3500-konne silniki [[Pratt & Whitney Wasp Major]]. |
Prototyp otrzymał cztery 2200-konne silniki [[Wright R-3350]] – maszyny seryjne wyposażano w mocniejsze, 3500-konne silniki [[Pratt & Whitney Wasp Major]]. |
Wersja z 22:13, 28 cze 2008
Boeing C-97 Stratofreighter, (Boeing Model 367) – amerykański samolot transportowy, opracowany pod koniec II wojny światowej. Samolot skonstruowano przez połączenie nowego, powiększonego kadłuba z kadłubem i skrzydłami bombowca Boeing B-29 Superfortress.
Pierwszy prototyp - XC-97 - pokonał 9 stycznia 1945 trasę Seattle – Waszyngton w ciągu zaledwie 6 godzin i 4 minut, osiągając średnią prędkość 616 km/h.
Prototyp otrzymał cztery 2200-konne silniki Wright R-3350 – maszyny seryjne wyposażano w mocniejsze, 3500-konne silniki Pratt & Whitney Wasp Major.
Samolot miał ładowność 16 ton, mógł przewozić 96 w pełni wyposażonych żołnierzy lub dwie ciężarówki czy dwa lekkie czołgi. Ładowanie ułatwiała wysuwana rampa w dolnej części ciśnieniowego kadłuba. Samolot wykorzystywano podczas wojny koreańskiej do ewakuacji rannych, misji poszukiwawczych i ratowniczych oraz jako latające centrum dowodzenia Dowództwa Strategicznych Sił Powietrznych (Strategic Air Command).
W latach 1947-1958 zbudowano 888 egzemplarzy C-97, w tym 811 latających cystern KC-97 Stratotanker. Maszyna ta stała się również podstawą do opracowania samolotu pasażerskiego Boeing 377 Stratocruiser.