Mercedes-Benz W196: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 19:24, 15 maj 2010

Szablon:Bolid F1 infobox Mercedes-Benz W196, pełna nazwa: Mercedes-Benz Wagen model nummer 196 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Hansa Scherrenberga, Ludwig Krause i Hansa Gassmanna^[1]. Samochód ten brał udział w zawodach Formuły 1 w latach 1954–1955, i wygrał 9 z 12 wyścigów, w których wystartował.

Samochód posiadał rozrząd desmodromiczny oraz wtrysk paliwa, i był rozwijany przez inżynierów Mercedesa, którzy czerpali z doświadczeń związanych z pracami nad silnikiem Messerschmitta Bf 109.

Mercedes-Benz 300 SLR opierał się na modelu W196.

Słynną wersją modelu był "Typ Monza" (streamliner) o bardzo opływowym kształcie nadwozia.

Typ Monza

Model W196 zadebiutował w Grand Prix Francji 1954, mając bardzo aerodynamiczne nadwozie, wykonane z aluminium. Fangio i Kling ukończyli wyścig na dwóch pierwszych miejscach, a Hermann ustanowił najszybsze okrążenie. Tego samego samochodu użyto podczas wyścigu o Grand Prix Włoch na Monzy, stąd też nazwano go "Typ Monza". Używano również angielskiego określenia streamliner (ang. streamline - opływowy).

Typ R

"Typ R" była to wersja o odkrytych kołach. Stosowano ją na krętych torach, do których nie nadawała się wersja streamliner, o czym Mercedes przekonał się podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii. Typ R zadebiutował podczas Grand Prix Niemiec. Za jego pomocą Fangio wygrał trzy wyścigi, co dało mu drugi tytuł mistrza świata.

W sezonie 1955 Mercedes wygrał wszystkie wyścigi poza Grand Prix Monako, kiedy to odpadli wszyscy kierowcy Mercedesa.

Mimo bardzo dobrych wyników kierowcy określali model W196 jako "trochę trudny w prowadzeniu, z tendencją do nadsterowności".

Na skutek tragedii w Le Mans Mercedes wycofał się ze sportów motorowych po roku 1955.

Silnik

Przepisy na sezon 1954 dopuszczały dwa rodzaje silników: wolnossący o pojemności 2,5 litra, bądź turbo o pojemność 0,75 litra. Oczekiwano, że moc silników będzie wahać się między 250 a 300 KM.

Silnik Mercedesa V8 z 1939 roku z dwustopniowym doładowaniem o pojemności 1,5 l produkował 278 KM przy 8250 obr./min. Zmniejszenie o połowę dałoby moc zaledwie 139 KM.

Badania prowadzone przez Mercedesa wykazały, że silnik doładowany może osiągnąć 290 KM przy 10000 obr./min., ale by działała turbosprężarka, wymagane jest 100 KM. Ponadto silnik taki zużywałby ponad 2 razy więcej paliwa niż silniki wolnossące o tej samej mocy. Zdecydowano, że właściwym wyborem będzie silnik o pojemności 2,5 litra. Była to znacząca zmiana filozofii Mercedesa, ponieważ wszystkie silniki wyścigowe tej firmy od lat 20. były doładowane.

Silnik R8 o pojemności 2496,87 cm³ produkował podczas pierwszego wyścigu 257 KM. Jego moc była jednak zwiększana, i w 1955 roku osiągał już 290 KM przy 8500 obr./min.

Wyniki

(Legenda)

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pkt.	Msc.
1954	Mercedes	Mercedes	C		ARG	500	BEL	FRA	GBR	DEU	SUI	ITA	ESP	–^[2]	–
				Juan Manuel Fangio				1	4	1	1	1	3
				Karl Kling				2	7	4	NU	NU	5
				Hans Hermann				NU		NU	3	4	NU
				Hermann Lang					NU
1955	Mercedes	Mercedes	C		ARG	MCO	500	BEL	NLD	GBR	ITA			–^[2]	–
				Juan Manuel Fangio	1	NU		1	1	2	1
				Karl Kling	4†			NU	NU	3	NU
				Stirling Moss	4†	9		2	2	1	NU
				Hans Hermann	4†	NW
				André Simon		NU
				Piero Taruffi						4	2

† Samochód dzielony.

Linki zewnętrzne

Statystyki samochodu (ang.)

↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. FORIX, 2010-03-03. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).
↑ ^a ^b Nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów

[1] Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers. FORIX, 2010-03-03. [dostęp 2010-05-13]. (ang.).

[nie-2] Nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów

[1]

[2]

@@ Linia 28: / Linia 28: @@
 '''Mercedes-Benz W196''', pełna nazwa: '''Mercedes-Benz Wagen model nummer 196''' – samochód [[Formuła 1|Formuły 1]], zaprojektowany przez [[Hans Scherrenberg|Hansa Scherrenberga]], [[Ludwiga Krause|Ludwig Krause]] i [[Hans Gassmann|Hansa Gassmanna]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://forix.autosport.com/8w/6thgear/designers.html | tytuł = Grand Prix car designers | data dostępu = 2010-05-13| autor = Leo Breevoort | autor2 = Mattijs Diepraam | opublikowany = FORIX | data = 2010-03-03 | język = en}}</ref>. Samochód ten brał udział w zawodach Formuły 1 w latach [[Formuła 1 Sezon 1954|1954]]–[[Formuła 1 Sezon 1955|1955]], i wygrał 9 z 12 wyścigów, w których wystartował.
-Samochód ten posiadał [[rozrząd desmodromiczny]] oraz [[wtrysk paliwa]], i był rozwijany przez inżynierów Mercedesa, którzy czerpali z doświadczeń związanych z pracami nad silnikiem [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitta Bf 109]].
+Samochód posiadał [[rozrząd desmodromiczny]] oraz [[wtrysk paliwa]], i był rozwijany przez inżynierów Mercedesa, którzy czerpali z doświadczeń związanych z pracami nad silnikiem [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitta Bf 109]].
 [[Mercedes-Benz 300 SLR]] opierał się na modelu W196.
@@ Linia 35: / Linia 35: @@
 == Typ Monza ==
-Model W196 zadebiutował w [[Formuła 1 - Grand Prix Francji 1954|Grand Prix Francji 1954]], mając bardzo aerodynamiczne nadwozie, wykonane z [[glin|aluminium]]. [[Juan Manuel Fangio|Fangio]] i [[Karl Kling|Kling]] ukończyli wyścig na dwóch pierwszych miejscach, a [[Hans Hermann|Hermann]] ustanowił najszybsze okrążenie. Ten sam samochód użyto podczas wyścigu o [[Formuła 1 - Grand Prix Włoch 1954|Grand Prix Włoch]] na [[Autodromo Nazionale di Monza|Monzy]], stąd też nazwano go "Typ Monza". Używano również angielskiego określenia ''streamliner'' (ang. streamline - opływowy).
+Model W196 zadebiutował w [[Formuła 1 - Grand Prix Francji 1954|Grand Prix Francji 1954]], mając bardzo aerodynamiczne nadwozie, wykonane z [[glin|aluminium]]. [[Juan Manuel Fangio|Fangio]] i [[Karl Kling|Kling]] ukończyli wyścig na dwóch pierwszych miejscach, a [[Hans Hermann|Hermann]] ustanowił najszybsze okrążenie. Tego samego samochodu użyto podczas wyścigu o [[Formuła 1 - Grand Prix Włoch 1954|Grand Prix Włoch]] na [[Autodromo Nazionale di Monza|Monzy]], stąd też nazwano go "Typ Monza". Używano również angielskiego określenia ''streamliner'' (ang. streamline - opływowy).
 == Typ R ==
 "Typ R" była to wersja o odkrytych kołach. Stosowano ją na krętych torach, do których nie nadawała się wersja ''streamliner'', o czym Mercedes przekonał się podczas [[Formuła 1 - Grand Prix Wielkiej Brytanii 1954|Grand Prix Wielkiej Brytanii]]. Typ R zadebiutował podczas [[Formuła 1 - Grand Prix Niemiec 1954|Grand Prix Niemiec]]. Za jego pomocą Fangio wygrał trzy wyścigi, co dało mu drugi tytuł [[lista mistrzów Formuły 1|mistrza świata]].
-W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1955|1955]] Mercedes wygrał wszystkie wyścigi poza [[Formuła 1 - Grand Prix Monako 1955|Grand Prix Monako]], kiedy to odpadli wszscy kierowcy Mercedesa.
+W sezonie [[Formuła 1 Sezon 1955|1955]] Mercedes wygrał wszystkie wyścigi poza [[Formuła 1 - Grand Prix Monako 1955|Grand Prix Monako]], kiedy to odpadli wszyscy kierowcy Mercedesa.
 Mimo bardzo dobrych wyników kierowcy określali model W196 jako "trochę trudny w prowadzeniu, z tendencją do nadsterowności".
@@ Linia 78: / Linia 78: @@
 |rowspan="5"| [[Formuła 1 Sezon 1954|1954]]
 |rowspan="5"| [[Mercedes GP|Mercedes]]
-|rowspan="5"| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
+|rowspan="5"| [[Mercedes GP|Mercedes]]
 |rowspan="5"| {{Opony|C}}
 |
@@ Linia 139: / Linia 139: @@
 |rowspan="7"| [[Formuła 1 Sezon 1955|1955]]
 |rowspan="7"| [[Mercedes GP|Mercedes]]
-|rowspan="7"| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
+|rowspan="7"| [[Mercedes GP|Mercedes]]
 |rowspan="7"| {{Opony|C}}
 |