Mitsubishi F1M

Mitsubishi F1M
(Dane F1M2)

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Mitsubishi
Typ	wodnosamolot obserwacyjny
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie – pływakowe, stałe
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1936
Lata produkcji	1940 – 1944
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy Mitsubishi Zuisei 13
Moc	875 KM (645 kW)
Wymiary
Rozpiętość	11,00 m
Długość	9,50 m
Wysokość	4,00 m
Powierzchnia nośna	29,50 m²
Masa
Własna	1 960 kg
Startowa	2 550 kg (normalna) 2 850 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks.	370 km/h
Prędkość przelotowa	205 km/h
Prędkość wznoszenia	5 min 4 sek. na wysokość 3000 m
Pułap	9 440 m
Zasięg	445 km (normalny) 740 km (maksymalny)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Type 97 kal. 7,7 mm 1 karabin maszynowy Type 92 kal. 7,7 mm 2 bomby o łącznej masie 120 kg (lub eksperymentalnie 1 bomba o masie 250 kg)
Użytkownicy
Japonia, Tajlandia

Mitsubishi F1M (oznaczenie amerykańskie – Pete) – japoński wodnosamolot obserwacyjny z okresu II wojny światowej.

Historia

W 1934 r. dowództwo lotnictwa japońskiej marynarki wojennej ogłosiło wymagania dla wodnosamolotu obserwacyjnego małego zasięgu, który miał zastąpić wodnosamolot Nakajima E8N1. Na podstawie tych wymagań projekty opracowały wytwórnie: Aichi, Kawanishi i Mitsubishi. Najlepszym okazał się projekt firmy Mitsubishi mający oznaczenie fabryczne K-17 opracowany przez inż. Joji Hattori.

W czerwcu 1936 r. oblatano prototyp samolotu, który otrzymał oznaczenie F1M1, w samolocie tym użyto silnika Nakajima Hikari-1. Próby samolotu prowadzone w Nagoja wykazały szereg usterek. Samolot był niestateczny oraz łatwo wpadał w korkociąg. W związku z tym dokonano w samolocie zmian, zainstalowano mocniejszy silnik Mitsubishi Zuisei 13. Tak poprawiony samolot otrzymał oznaczenie F1M2 i został w 1940 r. wprowadzony do produkcji seryjnej.

Wodnosamoloty F1M2 były początkowo produkowane w wytwórni Mitsubishi Jukogyo K. K, gdzie zbudowano 528 samolotów, a następnie w wytwórni Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho w Sasebo, gdzie zbudowano 590 samolotów. Produkcję zakończono w 1944 roku i łącznie zbudowano 1118 samolotów.

Użycie w lotnictwie

Wodnosamolot F1M2 w 1941 r. został wprowadzony do jednostek lotnictwa japońskiej marynarki wojennej, gdzie był wykorzystywany jako samolot obserwacyjny, ale również wodnosamolot myśliwski i szturmowy. Startował zarówno z okrętów przy użyciu katapult, jak i z baz przybrzeżnych.

Stosowany był do końca II wojny światowej, a do jego głównych zadań należało zwalczanie okrętów podwodnych i eskortowanie konwojów.

Opis konstrukcji

Wodnosamolot Mitsubishi F1M2 był dwupłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Kabina pilota odkryta, a kabina strzelca-obserwatora częściowo zakryta.

Napęd samolotu stanowił silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem.

Uzbrojenie samolotu stanowiły 3 karabiny maszynowe: dwa stałe i jeden ruchomy. Samolot też mógł przenosić 2 bomby lotnicze o masie 60 kg każda lub (w wersji eksperymentalnej) jedną o masie 250 kg.

Bibliografia

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski: Japońskie samoloty marynarki. T. I. Warszawa: Lampart, 2000. ISBN 83-86776-50-1.brak strony w książce
• Joao Paulo Juliao Matsuura: Mitsubishi F1M. WWII Imperial Japanese Naval Aviation Page. [dostęp 2010-08-10]. (ang.).