Su-30: Różnice pomiędzy wersjami

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Rozmiar się nie zmienił ,  6 lat temu
Błędne oznaczenie. Powinno być Su-27UBK zamiast Su-37UBK. Nie ma takiego samolotu jak Su-37UBK
(Błędne oznaczenie. Powinno być Su-27UBK zamiast Su-37UBK. Nie ma takiego samolotu jak Su-37UBK)
 
=== Su-30MKK ===
Kolejnym nabywcą samolotów Su-30 (w "uboższym" wariancie MKK z Komsomolska) stało się lotnictwo [[Chińska Republika Ludowa|Chińskiej Republiki Ludowej]] ([[Siły Powietrzne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej|Zhongguo Jiefangjun Kongjin]]), które już od połowy lat 90. używało licznie samolotów Su-27SK i Su-37UBK27UBK oraz budowanych w Chinach na licencji samolotów J-11. W latach 1999-2000 przygotowano cztery prototypy Su-30MKK (numery 501, 502, 503 i 504). W latach 2000-2002 na uzbrojeniu znalazło się aż 76 samolotów Su-30MKK oraz w 2004 roku 24 egzemplarze wersji rozwojowej Su-30MK2 (właściwie Su-30MKK2) (te ostatnie używane są przez lotnictwo marynarki wojennej, gdyż uzbrojone są w rakiety przeciwokrętowe Ch-29A). Proponowany Chinom w 2006 roku kolejny wariant rozwojowy Su-30MK3 (Su-30MKK3) nie został ostatecznie zakupiony.
 
Drugim odbiorcą Su-30 (w odmianie Su-30MKK) została [[Indonezja]], nabywając w 2003 roku dwa samoloty Su-27SK oraz dwa Su-30MKK, które znalazły się na uzbrojeniu lotnictwa myśliwskiego ([[Indonezyjskie Siły Powietrzne|Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara]]). W sierpniu 2007 roku podpisano umowę na dostawy następnych samolotów: trzech Su-30MK2 (Su-30MKK2) oraz trzech Su-27SK (w zmodernizowanej wersji Su-27SKM). Realizacja umowy rozpoczęła się w grudniu 2008 roku - z zakładów w Komsomolsku nad Amurem dostarczono dwa samoloty Su-30MK2, trzeci w styczniu 2009 roku.
Anonimowy użytkownik

Menu nawigacyjne