Autostrada A4 (Niemcy): Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Cojan (dyskusja | edycje)
Cojan (dyskusja | edycje)
poprawa linków
Linia 212: Linia 212:
{{AS-węzeł|ok|WB|69|Chemnitz-Mitte|D-B|95}}
{{AS-węzeł|ok|WB|69|Chemnitz-Mitte|D-B|95}}
{{AS-przeszkoda|ok|TUN|''Untertunnelung des Bahrebachmühlenviadukts''|dlugosc=35}}
{{AS-przeszkoda|ok|TUN|''Untertunnelung des Bahrebachmühlenviadukts''|dlugosc=35}}
{{AS-węzeł|ok|WB|70|Chemnitz-[[Glösa]]|D-B|107}}
{{AS-węzeł|ok|WB|70|Chemnitz-[[Glösa-Draisdorf]]|D-B|107}}
{{AS-obiekt|ok|MOP2|''Auerswalder Blick''}}
{{AS-obiekt|ok|MOP2|''Auerswalder Blick''}}
{{AS-węzeł|ok|WB|71|Chemnitz-Ost}}
{{AS-węzeł|ok|WB|71|Chemnitz-Ost}}

Wersja z 22:45, 5 wrz 2014

A4
Długość

585 km

Kraje związkowe

Nadrenia Północna-Westfalia,
Hesja,
Turyngia,
Saksonia

Mapa
Mapa A4
Zdjęcie
Autostrada A4 koło Drezna
Autostrada A4 koło Drezna

Niemiecka autostrada A4 (niem. Bundesautobahn 4, BAB 4, Autobahn 4) ma docelowo przecinać Niemcy na osi wschód-zachód. Przebiega od przejścia granicznego z Holandią niedaleko Akwizgranu do granicy z Polską w Jędrzychowicach k. Zgorzelca, gdzie łączy się z polską autostradą A4. Jest częścią drogi międzynarodowej E40: OstendaAkwizgranKoloniaErfurtWrocławKatowiceKrakówRzeszówLwówKijów. Autostrada składa się z dwóch odcinków, zachodniego (Akwizgran – Kreuztal: 156 km) i wschodniego (KirchheimLudwigsdorf: 429 km). Istnieją dalekosiężne plany połączenia obu odcinków, jednak ich realizacja nie jest pewna. Dotychczas, w latach 2002-2006, dobudowano tylko krótki odcinek do węzła Olpe do drogi krajowej B54n. Budowa nie jest rzeczą pilną gdyż w chwili obecnej oba odcinki są dogodnie połączone autostradami A5 i A45 (długość trasy wynosi około 170 km, w porównaniu odległość w linii prostej wynosi około 125 km).

Budowę autostrady rozpoczęto w latach 30. Przed zaprzestaniem robót w 1943 wykonano większą część odcinka wschodniego. Autostrada doszła wtedy do Budziszyna. Dalej na wschód prace ziemne prowadzone były aż do Bolesławca, gdzie autostrada (obecnie ten odcinek leży w Polsce i nosi oznaczenia A4) miała łączyć się z autostradą BerlinWrocław (obecna A18).

Po podziale Niemiec w 1945 nowa granica kilkakrotnie przecinała A4, co spowodowało zamknięcie przygranicznej części trasy, która następnie popadła w ruinę. Ruch na tym odcinku otwarto dopiero po zjednoczeniu Niemiec w 1990. Odcinek autostrady w NRD przetrwał do lat 90. bez znaczących modernizacji (w kilku miejscach, na krótkich odcinkach dobudowano brakującą drugą jezdnię). Po zjednoczeniu rozpoczęto gruntowną modernizację autostrady na terenie byłej NRD. Dobudowano brakujący odcinek od Budziszyna do Ludwigsdorfu. W kilku miejscach poszerzono autostradę do trzech pasów. Na kilku krótkich odcinkach autostrada będzie zbudowana na całkowicie nowym szlaku (np. dookoła Eisenach).

Zobacz też

Linki zewnętrzne (po niemiecku)