Rondo Kaponiera: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja nieprzejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
MOs810 (dyskusja | edycje)
→‎Historia: W 2014 roku nie odbywały się Mistrzostwa Europy, tylko świata, poza tym nie miało to żadnego związku z częściowym otwarciem ronda.
Linia 35: Linia 35:
Dzisiejszą nazwę rondo otrzymało w 1992 roku. Rada miasta zmieniła nazwę na rondo Kaponiera, biorąc pod uwagę istnienie w Poznaniu ul. Kopernika oraz [[Osiedle Kopernika (Poznań)|Osiedla Kopernika]] oraz fakt, iż poznaniacy i tak używali starej nazwy „[[Kaponiera]]” na określenie tego miejsca.
Dzisiejszą nazwę rondo otrzymało w 1992 roku. Rada miasta zmieniła nazwę na rondo Kaponiera, biorąc pod uwagę istnienie w Poznaniu ul. Kopernika oraz [[Osiedle Kopernika (Poznań)|Osiedla Kopernika]] oraz fakt, iż poznaniacy i tak używali starej nazwy „[[Kaponiera]]” na określenie tego miejsca.


W sierpniu 2012 roku rozpoczęto przebudowę ronda. 18 stycznia 2014 obiekt został częściowo otwarty na czas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2014.
W sierpniu 2012 roku rozpoczęto przebudowę ronda.


== Obiekty przy rondzie ==
== Obiekty przy rondzie ==

Wersja z 14:23, 16 paź 2015

Kaponiera
{{{nazwa oryginalna}}}
{{{jednostki}}}
Ilustracja
{{{opis zdjęcia}}}
Państwo {{{państwo}}}
Miejscowość

{{{miejscowość}}}

Długość

{{{długość}}}

Poprzednie nazwy

{{{poprzednie nazwy}}}

Plan
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan przebiegu ulicy|]]
Przebieg
{{{przebieg}}}
Położenie na mapie Poznania
Mapa konturowa Poznania
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego
Brak współrzędnych
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:landmark}
Widok ronda po wybudowaniu w 1973
Przejście podziemne pod rondem
Remont ronda w roku 2014

Rondo Kaponiera (dawniej: Rondo Kopernika) – rondo znajdujące się na zachód od ścisłego centrum Poznania, stanowiące centralny punkt w sieci komunikacji miejskiej dziennej (głównie tramwajowej) i nocnej. Rondo stanowi element I ramy komunikacyjnej miasta.

Historia

W latach 70. XIX wieku w związku z modernizacją sieci kolejowej Twierdzy Poznań przeniesiono dworzec kolejowy w Poznaniu z Jeżyc z dzisiejszej ul. Zwierzynieckiej w obecne miejsce. Wraz z tą zmianą tory kolejowe położono na najbliższym przedpolu zachodniej części rdzenia poligonalnego twierdzy. Wymusiło to też zorganizowanie skrzyżowania torów kolejowych z ciągiem komunikacyjnym wychodzącym z Bramy Berlińskiej. Zbudowano wówczas wiadukt nad torami, rampę w kierunku południowym do nowego dworca (dziś ul. Dworcowa) zaś w zachodnim przyczółku wiaduktu powstała Kaponiera Kolejowa (oddana do użytku w 1872 roku) mająca bronić torów. Dała ona wówczas nazwę całemu wiaduktowi (w 1910 roku zmieniono ją na most Zamkowy, a obecnie Most Uniwersytecki).

Kolejna znacząca przebudowa miała miejsce w latach 1968-1973. W miejscu Kaponiery Kolejowej zbudowano rondo z przejściem podziemnym, które otrzymało imię Mikołaja Kopernika w rocznicę jego 500 urodzin. Prace rozpoczęto 1 kwietnia 1968 i prowadzono etapami, przy czym przez cały czas czynne były zelektryfikowane linie kolejowe biegnące pod rondem. Podczas przebudowy skrzyżowania konieczne było wyburzenie części starych przyczółków po stronie kolejowego 'toru szczecińskiego' i w konstrukcji tzw. 'dziury toruńskiej'. W tym zakresie prace saperskie wykonywał pododdział Wojska Polskiego. Przez 2 miesiące (1 sierpnia 1971-30 września 1971) wyburzono 3000m³ starej konstrukcji, wywieziono 2500 ton gruzu. Przy okazji budowy ronda w ulicy Roosevelta ułożono dodatkowy trzeci tor tramwajowy dla pojazdów zjeżdżających z ronda i skręcających w ulicę Bukowską. Rondo oficjalnie oddano do użytku w 19 maja 1973 roku, przekazaniem ostatniego etapu budowy - tunelu podziemnego.

Tunel posiadał wentylatornie i system ogrzewania elektrycznego, oraz możliwość podłączenia do ogólnomiejskiego systemu ciepłowniczego. Przy temperaturze zewnętrznej -18 °C zakładano wewnętrzną temperaturę w tunelu +5 °C.

Przy rondzie (zejście „Bałtyk” / MTP) ustawiony jest obelisk Światowida. Jest to obelisk około 5-metrowej wysokości, utworzony z 5 granitowych elementów, z których każdy waży 3 tony. Autorem jest Jerzy Sobociński. Na granitowych płaszczyznach wypisano odległości dzielące Poznań od europejskich stolic. Napisy (razem 400 liter) odlano w brązie. Obelisk ukończono w całości w grudniu 1973 roku. W górnej części umieszczono zegar (wyprodukowany w Czechosłowacji) z 4 podświetlanymi tarczami. Był on sterowany przez zegar-matkę, znajdujący się w pomieszczeniach kina „Bałtyk” (już nieistniejące).

Do lipca 2012 część pomieszczeń zajmowało Muzeum Motoryzacji Automobilklubu Wielkopolski. Większość jednak pomieszczeń znajdujących się po bokach obecnego przejścia podziemnego oraz pod nim pozostaje pusta, służąc między innymi nietoperzom jako miejsce zimowej hibernacji.

Dzisiejszą nazwę rondo otrzymało w 1992 roku. Rada miasta zmieniła nazwę na rondo Kaponiera, biorąc pod uwagę istnienie w Poznaniu ul. Kopernika oraz Osiedla Kopernika oraz fakt, iż poznaniacy i tak używali starej nazwy „Kaponiera” na określenie tego miejsca.

W sierpniu 2012 roku rozpoczęto przebudowę ronda.

Obiekty przy rondzie

Zobacz też

Bibliografia

  1. Włodzimierz Łęcki, Piotr Maluśkiewicz, Poznań od A do Z, wyd. KAW, Poznań, 1986, ss. 55-56, ISBN 83-03-01260-6
  2. Kronika Miasta Poznania nr 3/1974