Trzebnica (stacja kolejowa): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Nie podano opisu zmian |
m Bot zmienia linki do regionalnych wydań wyborcza.pl |
||
| Linia 32: | Linia 32: | ||
Budynek dworca kolejowego postawiono w 1886 roku. Do 1954 roku mieściła się w nim restauracja, kasy, biuro zawiadowcy. W składzie opałowym przechowywano [[węgle kopalne|węgiel]] dla [[parowóz|parowozów]], a [[parowozownia]] służyła jako warsztat naprawczy wagonów i lokomotyw. Do [[Wrocław]]ia kursowało od 10 do 12 par pociągów osobowych (w tym ambulanse pocztowe). Linię obsługiwały dwa parowozy; jeden osobowy, drugi towarowy. |
Budynek dworca kolejowego postawiono w 1886 roku. Do 1954 roku mieściła się w nim restauracja, kasy, biuro zawiadowcy. W składzie opałowym przechowywano [[węgle kopalne|węgiel]] dla [[parowóz|parowozów]], a [[parowozownia]] służyła jako warsztat naprawczy wagonów i lokomotyw. Do [[Wrocław]]ia kursowało od 10 do 12 par pociągów osobowych (w tym ambulanse pocztowe). Linię obsługiwały dwa parowozy; jeden osobowy, drugi towarowy. |
||
Linia z [[Wrocław Psie Pole|Wrocławia Psie Pole]] do Trzebnicy została zamknięta w roku 1990, od tego czasu część torowiska została rozkradziona. W styczniu 2009 roku rozpoczęto remont torowiska i poprawę jego geometrii dla podniesienia prędkości. Począwszy od 20 września 2009 roku na trasie do [[Wrocław Główny|Wrocławia Głównego]] uruchomiono kursy szynobusów<ref>[http:// |
Linia z [[Wrocław Psie Pole|Wrocławia Psie Pole]] do Trzebnicy została zamknięta w roku 1990, od tego czasu część torowiska została rozkradziona. W styczniu 2009 roku rozpoczęto remont torowiska i poprawę jego geometrii dla podniesienia prędkości. Począwszy od 20 września 2009 roku na trasie do [[Wrocław Główny|Wrocławia Głównego]] uruchomiono kursy szynobusów<ref>[http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35751,7042153,Pojedziemy_szynobusem_do_Trzebnicy_za_5_zl.html Pojedziemy szynobusem do Trzebnicy za 5 zł]</ref><ref>[http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35751,7059065,Szynobusem_dojedziesz_z_Wroclawia_do_Trzebnicy.html Szynobusem dojedziesz z Wrocławia do Trzebnicy]</ref>. |
||
Wokół dworca zachował się układ starych, brukowanych ulic. Ceglane [[wiadukt]]y kolejowe nad ul. Mostową, Armii Krajowej i Wrocławską to pamiątka po rozbudowanym w przeszłości systemie kolei szeroko i wąskotorowej. Na stacji zachowały się także: obrotnica kolejowa, konstrukcja inżynierska z końca XIX wieku, służąca do obracania lokomotyw i wagonów oraz kierowania ich np. do parowozowni, składu opału i żuraw wodny - specjalna żeliwna pompa do napełniania wodą kotłów parowozów. |
Wokół dworca zachował się układ starych, brukowanych ulic. Ceglane [[wiadukt]]y kolejowe nad ul. Mostową, Armii Krajowej i Wrocławską to pamiątka po rozbudowanym w przeszłości systemie kolei szeroko i wąskotorowej. Na stacji zachowały się także: obrotnica kolejowa, konstrukcja inżynierska z końca XIX wieku, służąca do obracania lokomotyw i wagonów oraz kierowania ich np. do parowozowni, składu opału i żuraw wodny - specjalna żeliwna pompa do napełniania wodą kotłów parowozów. |
||
Wersja z 19:02, 5 lut 2016
.JPG) Ponowne uruchomienie linii Wrocław-Trzebnica nastąpiło we wrześniu 2009 roku. Stacja przeszła gruntowny remont. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Data otwarcia |
1886 |
| Data zamknięcia |
{{{data zamknięcia}}} |
| Poprzednie nazwy |
Trebnitz |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
2 |
| Liczba krawędzi peronowych |
2 |
| Kasy |
wkrótce otwarcie nowej stacji z kasą. |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego  Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie Polski  Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
| Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:railwaystation} | |
Trzebnica – stacja kolejowa w Trzebnicy, w województwie dolnośląskim, w Polsce.
Budynek dworca kolejowego postawiono w 1886 roku. Do 1954 roku mieściła się w nim restauracja, kasy, biuro zawiadowcy. W składzie opałowym przechowywano węgiel dla parowozów, a parowozownia służyła jako warsztat naprawczy wagonów i lokomotyw. Do Wrocławia kursowało od 10 do 12 par pociągów osobowych (w tym ambulanse pocztowe). Linię obsługiwały dwa parowozy; jeden osobowy, drugi towarowy.
Linia z Wrocławia Psie Pole do Trzebnicy została zamknięta w roku 1990, od tego czasu część torowiska została rozkradziona. W styczniu 2009 roku rozpoczęto remont torowiska i poprawę jego geometrii dla podniesienia prędkości. Począwszy od 20 września 2009 roku na trasie do Wrocławia Głównego uruchomiono kursy szynobusów[1][2].
Wokół dworca zachował się układ starych, brukowanych ulic. Ceglane wiadukty kolejowe nad ul. Mostową, Armii Krajowej i Wrocławską to pamiątka po rozbudowanym w przeszłości systemie kolei szeroko i wąskotorowej. Na stacji zachowały się także: obrotnica kolejowa, konstrukcja inżynierska z końca XIX wieku, służąca do obracania lokomotyw i wagonów oraz kierowania ich np. do parowozowni, składu opału i żuraw wodny - specjalna żeliwna pompa do napełniania wodą kotłów parowozów.
W listopadzie 2010 r. uruchomiono pierwszą w historii miasta linię komunikacji miejskiej, która łączy dworzec kolejowy z kilkunastoma przystankami w całej Trzebnicy, obecnie jest to linia A.
Linki zewnętrzne
- Trzebnica w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
- Trzebnica w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
| Trzebnica | ||
| Linia 326 Wrocław Psie Pole – Trzebnica (19,736 km) | ||
  odległość: 15,696 km
|
|
|