Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
→Tabor autobusowy: Zaktualizowano roczniki autobusów MAN Lion's City, ponieważ 2 pojazdy pochodzą z 2005 roku, 4 z roku 2007 i 11 z roku 2011 |
→Tabor autobusowy: Aktulizacja eksploatacji taboru |
||
Linia 68: | Linia 68: | ||
|- |
|- |
||
! [[MAN Lion's City]] |
! [[MAN Lion's City]] |
||
| |
| [[2011]] |
||
| {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}} |
| {{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}} |
||
| '''17''' |
| '''17''' |
||
|- |
|- |
||
!MAN NL313 15m |
!MAN NL313 15m |
||
!2014 |
|||
!2015 |
|||
|{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}} |
|{{Cechy pojazdów|niepełnosprawni}} |
||
!6 |
!6 |
Wersja z 01:53, 27 maj 2016
[[{{{typ systemu}}}]] | |
UWAGA: Błąd parametru {{{typ systemu}}}={{{typ systemu}}} Ten parametr może przyjmować jedynie wartości:
| |
[[Plik:{{{logo}}}|150x150px|alt=Logotyp|]] {{{opis logo}}} | |
{{{opis grafiki}}} | |
Państwo | {{{państwo}}} |
---|---|
Lokalizacja | |
Organizator |
{{{organizator}}} |
Operator |
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim |
Liczba linii |
{{{liczba linii}}} |
Lata funkcjonowania |
{{{lata funkcjonowania}}} |
Dzienna liczba pasażerów |
{{{dzienna liczba pasażerów}}} |
Roczna liczba pasażerów |
{{{roczna liczba pasażerów}}} |
Infrastruktura | |
[[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat sieci|]] {{{opis schematu}}} | |
Długość sieci |
{{{długość sieci}}} |
Rozstaw szyn |
{{{rozstaw szyn}}} |
Napięcie zasilania |
{{{napięcie zasilania}}} |
Liczba stacji |
{{{liczba stacji}}} |
Liczba zajezdni |
{{{liczba zajezdni}}} |
Liczba przystanków |
{{{liczba przystanków}}} |
Tabor | |
Liczba pojazdów |
{{{liczba pojazdów}}} |
[{{{www}}} Strona internetowa] |
Miejski Zakład Komunikacji spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Gorzowie Wielkopolskim – komunalny zakład obsługujący transport zbiorowy na terenie Gorzowa i czterech z pięciu ościennych gmin: Bogdańca, Deszczna, Santoka i Lubiszyna. Przekształcony z dniem 1 stycznia 2013 roku z zakładu budżetowego na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością.
Historia MZK
Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu 1954 roku po wyodrębnieniu z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Już w 1947 roku uruchomiono pierwszą linię tramwajową, jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W 1949 ponownie uruchomiono komunikacje tramwajową, ale już na 2 liniach. W roku 1960 uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B.W 1968 r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy Kostrzyńskiej, która została oddana do eksploatacji w 1972 r. z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W 1975 roku zakład otrzymuje nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. 1991 rok zaś przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wlkp. 4 marca 2000 to dzień , w którym do gorzowskiego MZK dostarczone zostały pierwsze autobusy niskopodłogowe czyli pierwsza partia Solarisów Urbino 12. Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce,MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki. Dnia 19 sierpnia 2008 w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe MAN NG 313 głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126.Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe obsługują także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280 sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. Dnia 1 grudnia 2008 na wniosek hipermarketów Tesco zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji linii bezpłatnych. 9 grudnia 2008 sprzedane zostały ostatnie Jelcze M11 (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru) o numerach taborowych: #479,#482 oraz # 483,a także ostatni Jelcz 120M o numerze taborowym #508,jednak pozostawiono jedną sztukę Jelcza M11 #481, oraz 1 sztukę Jelcza 120M #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów autobusy niskopodłogowe stanowią 88,8% taboru gorzowskiego MZK. 2 listopada 2009 ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych czyli linię T-J, a 30 listopada 2009 uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł). Zaś 2 stycznia 2012 z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
Działalność MZK
Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim posiada 68 autobusów (65 niskopodłogowych; w tym 3 przegubowe plus 3 zabytkowe Jelcze - M11, 120M oraz 120MM/2) oraz 36 wagonów tramwajowych. Dziennie na ulicę wyjeżdżają 63 autobusy i 12 składów tramwajowych. Każdego dnia przewożonych jest około 90 tysięcy pasażerów. MZK kursuje na 44 tereny podmiejskie[potrzebny przypis]. Istnieją 3 linie tramwajowe oraz 44 linie autobusowe (w tym 5 nocnych). W 2007 roku zakład zatrudniał 446 pracowników, w tym 194 kierowców autobusów i 52 motorniczych.
Zajezdnie
- Osobny artykuł:
Tabor autobusowy
Model | Eksploatacja od | Liczba | |
---|---|---|---|
MAN NG 313 | 2008 | 2 | |
MAN NL 313 | 2009 | 4 | |
MAN NL202/NL222/NL252/NL263 | 2006/2007/2008 | 7 | |
MAN NM 223 | 2007 | 0 | |
Solaris Urbino 12 | 2000/2001/2002/2006/2016 | 37 | |
MAN Lion's City | 2011 | 17 | |
MAN NL313 15m | 2014 | 6 | |
Suma pojazdów | 73 | ||
Udział autobusów niskopodłogowych | 100.00% |
Autobusy historyczne
Model | Liczba |
---|---|
Jelcz M11 | 1 |
Jelcz 120M | 1 |
Jelcz 120MM/2 | 1 |
Autobusy wycofane z eksploatacji
Model | Rok wycofania z eksploatacji |
---|---|
Jelcz M11 | 2008 |
Jelcz 120M | 2008 |
Mercedes O305 | 2006 |
MAN NM 192 | 2012 |
MAN SL200 | 2006 |
MAN SÜ240 | 2006 |
Jelcz L11 | 2005 |
Ikarus 280 | 1991 |
Tramwaje
- Osobny artykuł:
Historia
29 lipca 1899 r. uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już 11 września 1922 zawieszono ich eksploatacje z powodu nierentowności. 15 sierpnia 1924 wznowiono ruch tramwajowy, a w 1926 nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na Warcie. 30 stycznia 1945 na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W 1947 zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa. 21 lipca 1951 następuje wznowienie ruchu tramwajowego na Zamoście, a w 1955 oddano do eksploatacji linie tramwajową do ul. Energetyków.W 1968 zlikwidowano linię tramwajową na Zawarcie po przebudowie Mostu Staromiejskiego.1 maja 1972 oddano do eksploatacji linie tramwajową na Wieprzyce, a 1 kwietnia 1973 r. linie tramwajową do pętli Piaski.
W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju 2007 roku prezydent Tadeusz Jędrzejczak wycofał się ze swojego pomysłu. 30 listopada 2009 uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł).
Dnia 30 grudnia 2011 ponownie zawieszono kursowanie linii 4 i 5 z powodu braku pieniędzy na utrzymanie tych linii.
Tabor
Współczesny
Model | Liczba |
---|---|
Konstal 105Na | 17 |
Wegmann/Düwag 6EGTW | 7 |
Credé/Düwag 6EGTW | 4 |
Wegmann 6ZGTW | 7 |
Razem | 35 |
Historyczny
Model | Liczba |
---|---|
Konstal 4N | 2 |
Wycofany z eksploatacji
Model | Rok wycofania z eksploatacji |
---|---|
Konstal 102Na | 1983 |
Credé 4EGTW | 2000 |