Reichsbrücke: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m MalarzBOT: dodanie daty do szablonu dopracować na podstawie edycji http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Reichsbr%C3%BCcke&diff=prev&oldid=44287283 |
niewielka poprawka w kodzie strony |
||
Linia 43: | Linia 43: | ||
|www= |
|www= |
||
}} |
}} |
||
'''Reichsbrücke''' (dosłownie: "most Rzeszy") – most w [[Wiedeń|Wiedniu]] przez [[Dunaj]] i jego stary kanał, łączący [[Donaustadt]] (22. ''Bezirk'') na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z [[Leopoldstadt]] (2. ''Bezirk'') na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest ''Wagramer Straße'', a za prawym – ''Lasallestraße''. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia<ref>Przez most przejeżdża około 50 tysięcy pojazdów na dobę.</ref>, dwa [[chodnik (droga)|chodniki]] dla pieszych i dwie [[droga rowerowa|drogi rowerowe]]. Przebiega przezeń także linia ''U-Bahn'' ([[metro]]). |
'''Reichsbrücke''' (dosłownie: "most Rzeszy") – most w [[Wiedeń|Wiedniu]] przez [[Dunaj]] i jego stary kanał, łączący [[Donaustadt]] (22. ''Bezirk'') na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z [[Leopoldstadt]] (2. ''Bezirk'') na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest ''Wagramer Straße'', a za prawym – ''Lasallestraße''. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia<ref group="uwaga">Przez most przejeżdża około 50 tysięcy pojazdów na dobę.</ref>, dwa [[chodnik (droga)|chodniki]] dla pieszych i dwie [[droga rowerowa|drogi rowerowe]]. Przebiega przezeń także linia ''U-Bahn'' ([[metro]]). |
||
Jeszcze przed regulacją Dunaju w rejonie Wiednia wybudowano w latach [[1872]]-[[1876]] w tym miejscu Most Księcia Rudolfa (''Kronprinz-Rudolf-Brücke''), składający się z [[żelazo|żelaznej]] [[kratownica|kratownicy]] nad nurtem głównym rzeki oraz mostu o konstrukcji łukowej nad terenami zalewowymi na lewym brzegu. W [[1919]], kiedy [[Austria]] przestała być monarchią przyjmując ustrój republikański, chcąc podkreślić, że uważa się za część Rzeszy Niemieckiej ([[Język niemiecki|niem.]] ''Reich''), zmieniono nazwę mostu z ''Kronprinz-Rudolf-Brücke'' na ''Reichsbrücke''. |
Jeszcze przed regulacją Dunaju w rejonie Wiednia wybudowano w latach [[1872]]-[[1876]] w tym miejscu Most Księcia Rudolfa (''Kronprinz-Rudolf-Brücke''), składający się z [[żelazo|żelaznej]] [[kratownica|kratownicy]] nad nurtem głównym rzeki oraz mostu o konstrukcji łukowej nad terenami zalewowymi na lewym brzegu. W [[1919]], kiedy [[Austria]] przestała być monarchią przyjmując ustrój republikański, chcąc podkreślić, że uważa się za część Rzeszy Niemieckiej ([[Język niemiecki|niem.]] ''Reich''), zmieniono nazwę mostu z ''Kronprinz-Rudolf-Brücke'' na ''Reichsbrücke''. |
||
Linia 49: | Linia 49: | ||
W [[lata 30. XX wieku|latach 30. XX wieku]] zaprojektowany został nad nurtem głównym Dunaju nowy [[most wiszący|most o konstrukcji wiszącej]]. Wybudowano go między rokiem [[1934]] i [[1937]]; przebiegała po nim czteropasmowa jezdnia, dwutorowa linia tramwajowa i dwa chodniki dla pieszych. Po wkroczeniu Rosjan do Wiednia w [[1945]] przez pewien czas przemianowano go na ''Brücke der Roten Armee'' ("Most [[Armia Czerwona|Armii Czerwonej]]"); po wyjściu w [[1955]] z Austrii wojsk okupacyjnych mostowi przywrócono nazwę przedwojenną; w latach [[1948]]-[[1952]] poddano go gruntownemu remontowi. |
W [[lata 30. XX wieku|latach 30. XX wieku]] zaprojektowany został nad nurtem głównym Dunaju nowy [[most wiszący|most o konstrukcji wiszącej]]. Wybudowano go między rokiem [[1934]] i [[1937]]; przebiegała po nim czteropasmowa jezdnia, dwutorowa linia tramwajowa i dwa chodniki dla pieszych. Po wkroczeniu Rosjan do Wiednia w [[1945]] przez pewien czas przemianowano go na ''Brücke der Roten Armee'' ("Most [[Armia Czerwona|Armii Czerwonej]]"); po wyjściu w [[1955]] z Austrii wojsk okupacyjnych mostowi przywrócono nazwę przedwojenną; w latach [[1948]]-[[1952]] poddano go gruntownemu remontowi. |
||
[[Plik:Vienna-reichsbruecke-collapse5.jpg|left|thumb|zwalony most w 1976]] |
[[Plik:Vienna-reichsbruecke-collapse5.jpg|left|thumb|zwalony most w 1976]] |
||
Krótko po świcie, przed 5:00 rano w niedzielę [[1 sierpnia]] [[1976]] ''Reichsbrücke'' zawalił się<ref>Komisja badająca przyczynę katastrofy stwierdziła, że nastąpiła ona na skutek [[ścinanie|ścięcia]] zerodowanego betonu jednego z filarów poniżej [[podpora|podpory]]. W tym miejscu niezbrojony beton – zasłonięty tylko kamienną płytą – był niedostatecznie chroniony przed wpływem warunków zewnętrznych.</ref>. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka, a kilka statków zostało uszkodzonych<ref>Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku [[1989]]. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (''Straßenbahnmuseum'').</ref>. Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w [[1978]], a ukończono w listopadzie [[1980]]. Nowemu mostowi nadano nazwę ''Johann-Nestroy-Brücke'', ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – ''Reichsbrücke''. We wrześniu [[1982]] doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w [[2003]] poszerzono drogi rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W [[2004]] w jeden z [[filar]]ów uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W [[2005]] obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego Reichsbrücke. W tym samym czasie na jezdni położono nową nawierzchnię redukującą hałas przejeżdżających pojazdów. |
Krótko po świcie, przed 5:00 rano w niedzielę [[1 sierpnia]] [[1976]] ''Reichsbrücke'' zawalił się<ref group="uwaga">Komisja badająca przyczynę katastrofy stwierdziła, że nastąpiła ona na skutek [[ścinanie|ścięcia]] zerodowanego betonu jednego z filarów poniżej [[podpora|podpory]]. W tym miejscu niezbrojony beton – zasłonięty tylko kamienną płytą – był niedostatecznie chroniony przed wpływem warunków zewnętrznych.</ref>. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka, a kilka statków zostało uszkodzonych<ref group="uwaga">Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku [[1989]]. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (''Straßenbahnmuseum'').</ref>. Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w [[1978]], a ukończono w listopadzie [[1980]]. Nowemu mostowi nadano nazwę ''Johann-Nestroy-Brücke'', ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – ''Reichsbrücke''. We wrześniu [[1982]] doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w [[2003]] poszerzono drogi rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W [[2004]] w jeden z [[filar]]ów uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W [[2005]] obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego Reichsbrücke. W tym samym czasie na jezdni położono nową nawierzchnię redukującą hałas przejeżdżających pojazdów. |
||
<br / clear=left> |
<br / clear=left> |
||
<gallery> |
<gallery> |
||
Linia 58: | Linia 58: | ||
</gallery> |
</gallery> |
||
{{ |
{{Uwagi}} |
||
[[Kategoria:Transport w Wiedniu]] |
[[Kategoria:Transport w Wiedniu]] |
Wersja z 18:08, 12 lip 2016
Ten artykuł od 2015-12 wymaga zweryfikowania podanych informacji: "specjalne komisje", dane statystyczne, dokładne daty - a wszystko to bez źródeł ?. |
{{{opis zdjęcia}}} | |
Poprzednie nazwy |
Kronprinz-Rudolf-Brücke (Most Księcia Rudolfa) |
---|---|
Państwo | |
Miejscowość | |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda | |
Wysokość |
{{{wysokość}}} |
Liczba przęseł |
{{{liczba przęseł}}} |
Data budowy |
{{{data budowy}}} |
Data zburzenia |
{{{data zburzenia}}} |
Data odbudowy |
{{{data odbudowy}}} |
Data remontu |
{{{data remontu}}} |
Plan | |
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}} | |
Położenie na mapie Wiednia Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie Austrii Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building} |
Reichsbrücke (dosłownie: "most Rzeszy") – most w Wiedniu przez Dunaj i jego stary kanał, łączący Donaustadt (22. Bezirk) na lewym (północno-wschodnim) brzegu rzeki z Leopoldstadt (2. Bezirk) na prawym. Na przedłużeniu mostu za jego lewym przyczółkiem jest Wagramer Straße, a za prawym – Lasallestraße. Na moście znajduje się sześciopasmowa jezdnia[a], dwa chodniki dla pieszych i dwie drogi rowerowe. Przebiega przezeń także linia U-Bahn (metro).
Jeszcze przed regulacją Dunaju w rejonie Wiednia wybudowano w latach 1872-1876 w tym miejscu Most Księcia Rudolfa (Kronprinz-Rudolf-Brücke), składający się z żelaznej kratownicy nad nurtem głównym rzeki oraz mostu o konstrukcji łukowej nad terenami zalewowymi na lewym brzegu. W 1919, kiedy Austria przestała być monarchią przyjmując ustrój republikański, chcąc podkreślić, że uważa się za część Rzeszy Niemieckiej (niem. Reich), zmieniono nazwę mostu z Kronprinz-Rudolf-Brücke na Reichsbrücke.
W latach 30. XX wieku zaprojektowany został nad nurtem głównym Dunaju nowy most o konstrukcji wiszącej. Wybudowano go między rokiem 1934 i 1937; przebiegała po nim czteropasmowa jezdnia, dwutorowa linia tramwajowa i dwa chodniki dla pieszych. Po wkroczeniu Rosjan do Wiednia w 1945 przez pewien czas przemianowano go na Brücke der Roten Armee ("Most Armii Czerwonej"); po wyjściu w 1955 z Austrii wojsk okupacyjnych mostowi przywrócono nazwę przedwojenną; w latach 1948-1952 poddano go gruntownemu remontowi.
Krótko po świcie, przed 5:00 rano w niedzielę 1 sierpnia 1976 Reichsbrücke zawalił się[b]. Ruch był o tej porze doby i tygodnia znikomy: zginęła jedna osoba, zniszczeniu uległa jedna ciężarówka, a kilka statków zostało uszkodzonych[c]. Pośpiesznie wybudowano dwa mosty tymczasowe w celu zaspokojenia potrzeb transportowych miasta. Równocześnie rozpisano międzynarodowy konkurs na nowy most. Budowę rozpoczęto w 1978, a ukończono w listopadzie 1980. Nowemu mostowi nadano nazwę Johann-Nestroy-Brücke, ale nie przyjęła się; powszechnie używana jest wciąż stara nazwa – Reichsbrücke. We wrześniu 1982 doprowadzono do mostu linie kolei podziemnej; w 2003 poszerzono drogi rowerowe i chodniki oraz zwiększono liczbę pasów ruchu na jezdni z czterech do sześciu kosztem środkowego pasa rozdzielającego. W 2004 w jeden z filarów uderzył niemiecki statek wycieczkowy, ciężko raniąc kilka osób. Most jednak pozostał nieuszkodzony. W 2005 obchodzono uroczyście 25-lecie istnienia nowego Reichsbrücke. W tym samym czasie na jezdni położono nową nawierzchnię redukującą hałas przejeżdżających pojazdów.
-
obecny Reichsbrücke, w 2006
-
poprzedni Reichsbrücke, ok. 1975
-
Kronprinz-Rudolf-Brücke, ok. 1900
-
Schemat przyczyny katastrofy
- ↑ Przez most przejeżdża około 50 tysięcy pojazdów na dobę.
- ↑ Komisja badająca przyczynę katastrofy stwierdziła, że nastąpiła ona na skutek ścięcia zerodowanego betonu jednego z filarów poniżej podpory. W tym miejscu niezbrojony beton – zasłonięty tylko kamienną płytą – był niedostatecznie chroniony przed wpływem warunków zewnętrznych.
- ↑ Kierowca jednego z autobusów przejeżdżających (bez pasażerów) przez most w czasie katastrofy uratował zarówno siebie, jak i pojazd. Autobus ten po naprawie wrócił do służby i używany był przez przedsiębiorstwo przewozowe aż do roku 1989. Obecnie pojazd ten znajduje się w muzeum miejskich tramwajów w Wiedniu (Straßenbahnmuseum).