Px27: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
m Białowiśle → Białośliwie, WP:SK
uzupełnienia i ulepszenia
Linia 9: Linia 9:
|masa_pustego = 14,2 t
|masa_pustego = 14,2 t
|długość_parowozu = 6120 mm
|długość_parowozu = 6120 mm
|długość_z_tendrem = 9820 mm
|długość_z_tendrem = 9720 mm<ref name=pokr2/>
|szerokość = 2000 mm
|szerokość = 2000 mm
|wysokość = 3100 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2400 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2400 mm
|moc_znamionowa = 110 KM
|moc_znamionowa = 110 KM
|siła_pociągowa =3420 kg<ref name=pokr600/>
|siła_pociągowa =4265 kg<ref name=pokr2/> (starsze źródło: 3420 kg<ref name=pokr600/>)
|prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h
|prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h
|typ_tendra = 2-osiowy, masa służbowa 12,5 t
|typ_tendra = 2-osiowy, masa służbowa 9 t
|ciśnienie_kotła = 13 [[atmosfera techniczna|at]]
|ciśnienie_kotła = 13 [[atmosfera techniczna|at]]
|powierzchnia_kotła = 38 m²
|powierzchnia_kotła = 38 m²
Linia 25: Linia 25:
|średnica_napędnych = 650 mm
|średnica_napędnych = 650 mm
|średnica_tocznych =
|średnica_tocznych =
|uwagi =zapas węgla 0,3 t + 2,5 t tender<br />zapas wody 1,5 m³ + 6 m³ tender<br />pokonywany promień łuku 30 m
|uwagi =zapas węgla 0,3 t + 1,7 t tender<ref name=pokr2/><br />zapas wody 1,5 m³ + 3,3 m³ tender<ref name=pokr2/><br />pokonywany promień łuku 30 m<br>nacisk osi 4,25 t<ref name=pokr2/>
|rozstawy_toru = 600 mm
|rozstawy_toru = 600 mm
|galeria_commons =
|galeria_commons =
}}
}}


'''Px27''' (typ W5A) – seria dwóch parowozów wąskotorowych, wyprodukowanych przez [[Fablok|Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok"]] w Chrzanowie w 1927 roku.
'''Px27''' (typ W5A) – seria dwóch parowozów wąskotorowych, na tor szerokości 600 mm, wyprodukowanych przez [[Fablok|Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok"]] w Chrzanowie w 1927 roku, o układzie osi D (Dn2t+t).


== Historia ==
== Historia ==
Dwa parowozy tego typu, o oznaczeniu fabrycznym W5A, zostały zbudowane w 1938 roku na zamówienie [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Wyrzyskich Kolei Powiatowych]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. Jeszcze jeden parowóz tego typu, o nieco odmiennych charakterystykach, został później zbudowany dla Kolei Wrzesińskiej (po wojnie oznaczony serią [[Px38]]).
Konstrukcja parowozów typu W5A została opracowana przez [[Fablok|Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok"]] w Chrzanowie na zamówienie [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Wyrzyskich Kolei Powiatowych]], na dwa parowozy z tendrem do obsługi trudnych odcinków linii o znacznym nachyleniu<ref name=pokr2>B. Pokropiński, ''Parowozy...'' 2016. ISBN 978-83-206-1963-8, ss.38-42,204</ref>. Konstrukcję oparto na opracowanym wcześniej dla wojska tendrzaku typu W2A (późniejszy [[Tx26|Tx26-427]])<ref name=pokr2/>. Parowozy o numerach fabrycznych 343 i 344, zostały zbudowane w 1929 roku<ref name=pokr2/>. Jeszcze jeden parowóz typu W5A, o minimalnie odmiennych charakterystykach, został zbudowany 9 lat później dla Kolei Wrzesińskiej (po wojnie oznaczony inną serią [[Px38]])<ref name=pokr2/>.


Oba parowozy służyły na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych, stacjonując w [[Białośliwie (wieś w województwie wielkopolskim)|Białośliwiu]] i prowadząc ciężkie składy towarowe na linii Białośliwie-Nieżychowo. W 1949 roku koleje powiatowe zostały przejęte przez [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] i parowozy zostały zaliczone do serii PKP '''Px2''', a w 1961 roku zostały oznaczone jako seria '''Px27''' (obejmująca tylko te dwa parowozy).
Oba parowozy służyły na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych, oznakowane odpowiednio numerami 25 i 26<ref name=pokr2/>. Stacjonowały w [[Białośliwie (wieś w województwie wielkopolskim)|Białośliwiu]] i prowadziły ciężkie składy towarowe na linii Białośliwie-[[Nieżychowo]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. W 1949 roku koleje powiatowe zostały przejęte przez [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] i parowozy zostały zaliczone do serii PKP '''Px2''', a w 1961 roku zostały oznaczone jako seria '''Px27'''<ref name=pokr600/> (obejmująca tylko te dwa parowozy). Nosiły oznaczenia: Px27-774, ex Px2-801, ex nr 26 (fabryczny 344) i Px27-775, ex Px2-802, ex nr 25 (fabryczny 343)<ref name=pokr2/>.


Jeden z parowozów, o numerze fabrycznym 343, nosił na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych numer 25, następnie oznaczenie Px2-802, a w końcu Px27-775<ref name=pokr600/>. Stacjonował po wojnie cały czas w Białośliwiu, pracując na [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych]]. 12 czerwca 1976 został skreślony z ewidencji PKP i przekazany do [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Obecnie jest eksponatem [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]<ref name=pokr600/>. Drugi parowóz, o oznaczeniu Px27-774, został skasowany (jego tender otrzymał parowóz [[Px38|Px38-805]])<ref >B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 65</ref>.
Parowozy te stacjonowały po wojnie cały czas w Białośliwiu, pracując na [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych]]. Parowóz Px27-775 został 12 czerwca 1976 został skreślony z ewidencji PKP i przekazany do [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Obecnie jest eksponatem [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. Parowóz Px27-774 został 26 września 1970 skreślony z inwentarza, po czym złomowany w Białośliwiu<ref name=pokr2/> (jego tender otrzymał parowóz [[Px38|Px38-805]])<ref >B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 65</ref>.


{{Przypisy}}
{{Przypisy}}
== Bibliografia ==
== Bibliografia ==
* Bogdan Pokropiński, ''Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm)'', Muzeum Ziemi Pałuckiej, Żnin, 2000, ISBN 83-910219-7-1.
* Bogdan Pokropiński, ''Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm)'', Muzeum Ziemi Pałuckiej, Żnin, 2000, ISBN 83-910219-7-1.
* Bogdan Pokropiński, ''Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej''. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 01/2015. ISBN 978-83-206-1963-8.
* {{cytuj stronę|url=http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=px27-775|tytuł=Px27-775|autor=Tomisław Czarnecki|praca=Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce|data dostępu=2011-01-10}}
* {{cytuj stronę|url=http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=px27-775|tytuł=Px27-775|autor=Tomisław Czarnecki|praca=Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce|data dostępu=2011-01-10}}
* Tabliczka z opisem eksponatu w [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]
* Tabliczka z opisem eksponatu w [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]

Wersja z 14:23, 17 wrz 2016

Szablon:Lokomotywa parowa infobox

Px27 (typ W5A) – seria dwóch parowozów wąskotorowych, na tor szerokości 600 mm, wyprodukowanych przez Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok" w Chrzanowie w 1927 roku, o układzie osi D (Dn2t+t).

Historia

Konstrukcja parowozów typu W5A została opracowana przez Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok" w Chrzanowie na zamówienie Wyrzyskich Kolei Powiatowych, na dwa parowozy z tendrem do obsługi trudnych odcinków linii o znacznym nachyleniu[1]. Konstrukcję oparto na opracowanym wcześniej dla wojska tendrzaku typu W2A (późniejszy Tx26-427)[1]. Parowozy o numerach fabrycznych 343 i 344, zostały zbudowane w 1929 roku[1]. Jeszcze jeden parowóz typu W5A, o minimalnie odmiennych charakterystykach, został zbudowany 9 lat później dla Kolei Wrzesińskiej (po wojnie oznaczony inną serią Px38)[1].

Oba parowozy służyły na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych, oznakowane odpowiednio numerami 25 i 26[1]. Stacjonowały w Białośliwiu i prowadziły ciężkie składy towarowe na linii Białośliwie-Nieżychowo[2]. W 1949 roku koleje powiatowe zostały przejęte przez PKP i parowozy zostały zaliczone do serii PKP Px2, a w 1961 roku zostały oznaczone jako seria Px27[2] (obejmująca tylko te dwa parowozy). Nosiły oznaczenia: Px27-774, ex Px2-801, ex nr 26 (fabryczny 344) i Px27-775, ex Px2-802, ex nr 25 (fabryczny 343)[1].

Parowozy te stacjonowały po wojnie cały czas w Białośliwiu, pracując na Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych. Parowóz Px27-775 został 12 czerwca 1976 został skreślony z ewidencji PKP i przekazany do Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Obecnie jest eksponatem Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji[2]. Parowóz Px27-774 został 26 września 1970 skreślony z inwentarza, po czym złomowany w Białośliwiu[1] (jego tender otrzymał parowóz Px38-805)[3].

  1. ↑ a b c d e f g B. Pokropiński, Parowozy... 2016. ISBN 978-83-206-1963-8, ss.38-42,204
  2. ↑ a b c B. Pokropiński, Muzealne..., s. 60-63
  3. ↑ B. Pokropiński, Muzealne..., s. 65

Bibliografia

  • Bogdan Pokropiński, Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm), Muzeum Ziemi Pałuckiej, Żnin, 2000, ISBN 83-910219-7-1.
  • Bogdan Pokropiński, Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 01/2015. ISBN 978-83-206-1963-8.
  • Tomisław Czarnecki: Px27-775. [w:] Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce [on-line]. [dostęp 2011-01-10].
  • Tabliczka z opisem eksponatu w Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Px27&oldid=46852632”