Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
mNie podano opisu zmian |
m MalarzBOT: dodanie daty do szablonu dopracować na podstawie edycji http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Samolot%20ponadd%C5%BAwi%C4%99kowy&diff=prev&oldid=47225352 |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{ |
{{dopracować|źródła=2016-10}} |
||
[[Plik:MiG-25 fig2agrau USAF.jpg|thumb|300px|[[MiG-25]], zdolny osiągnąć 3,2 [[Liczba Macha|macha]]]] |
[[Plik:MiG-25 fig2agrau USAF.jpg|thumb|300px|[[MiG-25]], zdolny osiągnąć 3,2 [[Liczba Macha|macha]]]] |
||
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px|[[Concorde]], pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px|[[Concorde]], pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
||
Wersja z 12:05, 17 paź 2016
 |
Ten artykuł od 2016-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Samolot ponaddźwiękowym to samolot, który jest w stanie praktycznie przekroczyć prędkość dźwięku wynoszącą Mach 1.
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy profil skrzydeł, które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do kadłuba i mają stosunkowo mniejszą siłę nośną.
Największym tego typu samolotem jest bombowiec Tu-160 ze skrzydłami o zmiennej geometrii.
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany barierą dźwięku. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza grom dźwiękowy, potężną falę uderzeniową.