Newag 15D/16D: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
MastiBot (dyskusja | edycje)
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ)
MastiBot (dyskusja | edycje)
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ)
Linia 19: Linia 19:
|prędkość_konstrukcyjna = 100 km/h
|prędkość_konstrukcyjna = 100 km/h
|nacisk_osi = 196,2 kN
|nacisk_osi = 196,2 kN
|system_hamulca = SAB Wabco/[[Knorr-Bremse]]<ref>[http://www.newag.pl/oferta/lokomotywy-spalinowe/1516d/ 15/16D | Newag SA<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>
|system_hamulca = SAB Wabco/[[Knorr-Bremse]]<ref>{{Cytuj | url=http://www.newag.pl/oferta/lokomotywy-spalinowe/1516d/ | tytuł=15/16D &#124; Newag SA<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.newag.pl | język=pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref>
|sterowanie_wielokrotne = jest
|sterowanie_wielokrotne = jest
|system_ogrzewania = brak
|system_ogrzewania = brak

Wersja z 16:39, 25 lis 2017

Szablon:Lokomotywa spalinowa infobox Newag 15D/16Dnormalnotorowa (typ 15D, seria PKP ST48) lub szerokotorowa (typ 16D) lokomotywa spalinowa, produkowana przez Newag w Nowym Sączu w drodze głębokiej modernizacji (rekonstrukcji) lokomotyw serii SM48, z których pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiorniki paliwa i silniki trakcyjne ED118A[1].

Historia

W pierwszej dekadzie XXI wieku spółka Newag opracowała głębokie modernizacje popularnych w Polsce starych lokomotyw spalinowych serii ST44 (311D) i SM42 (6Dg). Bazując na zdobytych doświadczeniach, opracowano następnie projekt rekonstrukcji lokomotyw serii TEM2/SM48 produkcji ZSRR, używanych w Polsce na kolejach przemysłowych i PKP, dostarczanych w latach 1974-89. Zbiegło się to ze zbliżającymi się terminami napraw głównych starszych egzemplarzy, które mogłyby prowadzić do kasacji lokomotyw, w związku z trudnością z nabyciem nowych podzespołów w miejsce zużytych[2]. Pierwszy egzemplarz zmodernizowanej lokomotywy, oznaczony 15D-001 (później przemianowany na 16D-011), powstał w połowie 2010 r[2].

Konstrukcja

W wyniku przeprowadzonej modernizacji wymieniono silnik spalinowy produkcji radzieckiej na nowoczesną, amerykańską jednostkę napędową, spełniającą normy emisji spalin UIC IIIa. Przy okazji modernizacji podniesiona została moc znamionowa z 882 kW (1200 KM) do 1550 kW (2107 KM)[2], dzięki czemu nowa wersja dotychczasowej lokomotywy manewrowej sprawdza się także jako lokomotywa liniowa. Dzięki zastosowaniu nowszych i mniejszych podzespołów, obniżono znacznie wysokość przedziałów maszynowych, a także zastosowano nowoczesną kabinę maszynisty na wzór lokomotywy Newag 6Dg, co pozwoliło na poprawę widoczności w czasie jazdy[2]. Zamontowano klimatyzację kabiny maszynisty (KL20E o mocy 4,3 kW) oraz GPS i mikroprocesorowy system sterowania NES.

Elementami wykorzystanymi, poddanymi naprawie głównej są: całkowicie przebudowana ostoja lokomotywy oraz wózki, na których zmieniono układ dźwigniowy hamulca stosując cztery cylindry hamulcowe na wózku, dodano układ hamulca sprężynowego i silniki trakcyjne, które zostały poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej. Lokomotywa posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ przeciwpoślizgowy, tablicowy układ hamulcowy, sprężarkę śrubową, oraz przekładnię lokomotywy prąd przemienny – prąd stały.

Eksploatacja

Państwo Przewoźnik Typ Oznaczenie
przewoźnika
Liczba
sztuk
 Polska Kolprem 16D 16D 2 [3]
PKP Cargo 15D ST48 30 [4][5]
PKP LHS 16D 16D 7 [6]
Enea 15D 15D 2 [7]
Bartex 15D 15D/A 1 [8]
Orlen KolTrans 15D 0 z 2 [9]
Łączna liczba: 42 z 44

Eksploatację próbną pierwszego egzemplarza przeprowadziła PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[10]. Zakończyła się ona pomyślnie, w związku z czym 19 grudnia 2011 podpisano umowę na zakup kolejnych 5 maszyn tej serii[11]. W październiku 2013 na stanie PKP LHS było 7 lokomotyw 16D[6].

W 2012 roku Newag zmodernizował dwie lokomotywy przedsiębiorstwa Kolprem. Egzemplarze oznaczone jako TEM2-058/85 i 060/70 po przebudowie oznaczono odpowiednio 16D/A-008 i 009, a następnie 16D-008 i 009. We wrześniu druga z nich została zaprezentowana na targach InnoTrans w Berlinie. Obydwa spalinowozy zostały skierowane do Terminalu Przeładunku Rud w Sławkowie, gdzie wykonują prace manewrowe[3].

6 maja 2013 podpisano umowę z PKP Cargo na modernizację 30 lokomotyw SM48 do serii ST48 (typ 15D)[12]. Pierwsze dwie lokomotywy dostarczono we wrześniu, a jedną z nich zaprezentowano na targach Trako w Gdańsku[4]. We wrześniu 2015 roku spalinowozy ST48 uzyskały dopuszczenie do eksploatacji na litewskich liniach normalnotorowych[13]. W II połowie lutego 2016 dostarczono ostatnie z zamówionych lokomotyw[5].

Pod koniec marca 2017 poinformowano, że Grupa Orlen podpisała z Newagiem umowę na modernizację 2 lokomotyw do typu 15D dla Orlen KolTrans. Lokomotywy mają zostać dostarczone pod koniec roku[9].

Zobacz też

  1. Michał Grobelny. SM48 - 15D z Newagu. „Rynek Kolejowy”. s. 10-12. ISSN 1644-1958. 
  2. a b c d Paweł Terczyński: Lokomotywa spalinowa serii ST48, "Świat Kolei" nr 9/2014, ss. 12-14
  3. a b Jacek Chiżyński. 16D w Kolpremie. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  4. a b PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy. kurierkolejowy.eu, 2013-05-23. [dostęp 2013-09-24]. (pol.).
  5. a b Jakub Madrjas: Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. (pol.).
  6. a b Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
  7. Lokomotywy 15D-031 i 15D-032 w malowaniu Enei w hali produkcyjnej Newagu
  8. 15D/A-033
  9. a b inf. prasowa/jm: Grupa Orlen odnowi flotę lokomotyw. Pierwszy kontrakt dla Newagu. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-24. [dostęp 2017-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-24)]. (pol.).
  10. Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS. kurierkolejowy.eu, 2010-06-17. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
  11. Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS. rynek-kolejowy.pl, 2011-12-23. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
  12. Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-10. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
  13. PKP Cargo wjedzie na litewskie tory lokomotywami ST48. [dostęp 2016-01-19].
{{Przypisy}} Nieprawidłowe pola: przypisy.

Linki zewnętrzne