Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m poprawa przek., WP:SK, drobne redakcyjne |
m poprawiam mój błąd |
||
| Linia 2: | Linia 2: | ||
[[Plik:MiG-25 fig2agrau USAF.jpg|thumb||[[MiG-25]], zdolny osiągnąć 3,2 [[Liczba Macha|macha]]]] |
[[Plik:MiG-25 fig2agrau USAF.jpg|thumb||[[MiG-25]], zdolny osiągnąć 3,2 [[Liczba Macha|macha]]]] |
||
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb||[[Concorde]], pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb||[[Concorde]], pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]] |
||
'''Samolot ponaddźwiękowy''' – [[samolot]], który jest w stanie praktycznie przekroczyć [[prędkość dźwięku]] wynoszącą |
'''Samolot ponaddźwiękowy''' – [[samolot]], który jest w stanie praktycznie przekroczyć [[prędkość dźwięku]] wynoszącą [[Liczba Macha|Mach]] 1. |
||
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy [[Profil lotniczy|profil skrzydeł]], które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do [[Kadłub (lotnictwo)|kadłuba]] i mają stosunkowo mniejszą [[siła nośna|siłę nośną]]. |
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy [[Profil lotniczy|profil skrzydeł]], które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do [[Kadłub (lotnictwo)|kadłuba]] i mają stosunkowo mniejszą [[siła nośna|siłę nośną]]. |
||
Wersja z 15:45, 3 sty 2018
 |
Ten artykuł od 2016-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Samolot ponaddźwiękowy – samolot, który jest w stanie praktycznie przekroczyć prędkość dźwięku wynoszącą Mach 1.
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy profil skrzydeł, które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do kadłuba i mają stosunkowo mniejszą siłę nośną.
Największym tego typu samolotem jest bombowiec Tu-160 ze skrzydłami o zmiennej geometrii.
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany barierą dźwięku. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza grom dźwiękowy, potężną falę uderzeniową.