Polregio: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Therud (dyskusja | edycje)
Redaktorzy
42 730 edycji
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 164.40.246.226) i przywrócono wersję 53278493 autorstwa MalarzBOT - marka to nie to samo co spółka
Nie podano opisu zmian
Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej)
Linia 328: Linia 328:
Plik:EN96-001.JPG|thumb|[[Pesa Elf|EN96]]-001
Plik:EN96-001.JPG|thumb|[[Pesa Elf|EN96]]-001
Plik:Chróścina Opolska (Reisern). Newag Impuls 36WEa-28.jpg|thumb|[[Newag Impuls|EN63A]]-028
Plik:Chróścina Opolska (Reisern). Newag Impuls 36WEa-28.jpg|thumb|[[Newag Impuls|EN63A]]-028
Plik:ED78-022 (1), Tarnów, 2017-11-17.jpg|thumb|[[Newag Impuls|ED78]]-022 w czasie jazd testowych
Plik:ED78-024 Newag Impuls Polregio 4.jpg|thumb|[[Newag Impuls|ED78]]-024
</gallery>
</gallery>


Wersja z 10:22, 9 maj 2018

Przewozy Regionalne
Ilustracja
Zmodernizowane jednostki serii EN57ALc należące do przewoźnika
Państwo

 Polska

Adres

ul. Wileńska 14a
03-414 Warszawa

Data założenia

1 października 2001

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Krzysztof Zgorzelski[1]

Przewodniczący rady nadzorczej

Mateusz Siepielski[2]

Udziałowcy

Agencja Rozwoju Przemysłu
16 samorządów wojewódzkich

Nr KRS

0000031521

Dane finansowe
Wynik netto

51 mln zł (2016)[3]

Kapitał zakładowy

1 540 606 500,00 zł

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Ziemia52°15′31,8″N 21°02′32,9″E/52,258833 21,042472
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Była siedziba spółki Przewozy Regionalne przy ul. Grójeckiej (2001-2009)
Bilet na pociąg kategorii Regio
Automat biletowy wykorzystywany przez Przewozy Regionalne

Przewozy Regionalne, PR (identyfikator literowy – PREG[4]) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych[a].

Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.

Historia

Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.

Spółka obsługuje, poza nielicznymi wyjątkami, wyłącznie pociągi osobowe i przyspieszone[5] (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio[6]. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. Przewozy Regionalne organizują także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.

PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 r. nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne[7].

Obecnie Przewozy Regionalne to największy w Polsce kolejowy przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 2,7 tys. pociągów, z których korzysta ok. 300 tys. pasażerów. Oznacza to, że udział przedsiębiorstwa w rynku przewozowym mierzony liczbą podróżnych wynosi 43,38%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 r. liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób[8]. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna Przewozów Regionalnych wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów[9].

Przewozy Regionalne w 2010 r. uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres.

Restrukturyzacja

30 września 2015 r., w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR[10].

26 października 2015 r. przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim[11], 9 grudnia z województwem opolskim[12], a 10 grudnia z województwem wielkopolskim[13]. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim[14], a 22 grudnia z województwem podkarpackim[15]. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim[16]. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie[17]. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim[18], a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim[19].

W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 r. skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 r. planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników)[20].

23 stycznia 2018 Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji[21].

Odnowa taboru i nowa marka konsumencka

28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru[22]. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów[23][24], z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II[25][26] oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57[27]. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze)[28][24]. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks[29].

Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO)[30]. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl[31]. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera[32].

Profil działalności

Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem kolejowym. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1600 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Udział przedsiębiorstwa w rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi obecnie[kiedy?] około 30%[potrzebny przypis].

Struktura właścicielska w latach 2008–2015

22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw[33].

Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych na dzień 29 października 2010[34]:

  • dolnośląskie – 112 464 udziałów (7,3%)
  • kujawsko-pomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)
  • lubelskie – 84 733 udziałów (5,5%)
  • lubuskie – 55 462 udziałów (3,6%)
  • łódzkie – 87 815 udziałów (5,7%)
  • małopolskie – 98 599 udziałów (6,4%)
  • mazowieckie – 207 982 udziały (13,5%)
  • opolskie – 52 381 udziałów (3,4%)
  • podkarpackie – 75 490 udziałów (4,9%)
  • podlaskie – 58 543 udziałów (3,8%)
  • pomorskie – 109.383 udziałów (7,1%)
  • śląskie – 141 735 udziałów (9,2%)
  • świętokrzyskie – 46 218 udziałów (3,0%)
  • warmińsko-mazurskie – 81 652 udziałów (5,3%)
  • wielkopolskie – 149 439 udziały (9,7%)
  • zachodniopomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)

Struktura organizacyjna

Baza Toruń-Kluczyki – Sekcja Utrzymania Taboru Trakcyjnego

Struktura regionalna

Spółka ma 15 oddziałów:

Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.

We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów), oraz część pracowników, wydzielono tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.

Siedziba

Z dniem 23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 roku spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Nie wiadomo na razie gdzie będzie znajdować się nowa siedziba centrali spółki[35].

Tabor

Elektryczne zespoły trakcyjne

(stan na dzień 8 kwietnia 2018 r.)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
EN57 3 110 km/h Pafawag 376
EN57spot 3 110 km/h Pafawag Pesa, ZNTK MM i Newag 75
EN57AL 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 66
EN57ALc 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 13
EN57ALd 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 16
EN57AKM 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 3
EN57AKŁ 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57AP 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57FPS 3 120 km/h Pafawag HCP FPS 15
EN71 4 110 km/h Pafawag 29
ED72 4 110 km/h Pafawag 15
ED72A 4 110 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 4
ED72A 4 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 2
ED73 4 120 km/h Pafawag 1
ED59 3 140 km/h Pesa 1
EN62 3 160 km/h Pesa 1
EN62A 3 160 km/h Pesa 3
EN64 3 160 km/h Pesa 5
EN76 4 160 km/h Pesa 6
EN81 1 120 km/h Pesa 4
EN96 2 160 km/h Pesa 4
EN99 2 160 km/h Pesa 4
EN61 3 110 km/h Newag 1
EN63 3 160 km/h Newag 1
EN63A 3 160 km/h Newag 33
ED78 4 160 km/h Newag 26
EN98 2 160 km/h Newag 3
Łączna liczba: 715

Spalinowe zespoły trakcyjne i autobusy szynowe

(stan na dzień 04 kwietnia 2018 r.)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Liczba
SA101/121 2 90 km/h ZNTK Poznań 1
SA102/111 3 90 km/h ZNTK Poznań 2
SA103 1 120 km/h Pesa 13
SA105 1 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA106 1 120 km/h Pesa 5
SA107 1 100 km/h Kolzam Racibórz 2
SA108 2 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA109 2 100 km/h Kolzam Racibórz 7
SA131 2 120 km/h Pesa 1
SA132 2 120 km/h Pesa 3
SA133 2 120 km/h Pesa 24
SA134 2 120 km/h Pesa, ZNTK MM 17
SA135 1 120 km/h Pesa, ZNTK MM 8
SA136 3 120 km/h Pesa 12
SA137 2 120 km/h Newag 7
SA138 3 120 km/h Newag 3
SA139 2 120 km/h Pesa 11
SA140 2 130 km/h Newag 2
Łączna liczba: 130

Lokomotywy elektryczne

(stan na dzień 24 lutego 2018 r.)

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
EP07P 125 km/h Pafawag Wrocław ZNLE Gliwice Przewozy Regionalne 5
EP07 125 km/h Pafawag Wrocław Przewozy Regionalne 1
EU07 125 km/h Pafawag Wrocław PKP Cargo 1
EU07 125 km/h Pafawag Wrocław Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 12
  • EP07P-2003 odkupiona od spółki PKP Intercity, obecnie w Przewozach Regionalnych
    EP07P-2003 odkupiona od spółki PKP Intercity, obecnie w Przewozach Regionalnych
  • EU07-041 wypożyczona od PKP Cargo
    EU07-041 wypożyczona od PKP Cargo
  • E189 w czasie testów w Przewozach Regionalnych
    E189 w czasie testów w Przewozach Regionalnych
  • EU07-078 eksploatowana przez Przewozy Regionalne w latach 2012-2016
    EU07-078 eksploatowana przez Przewozy Regionalne w latach 2012-2016

Lokomotywy spalinowe

(stan na dzień 26 lutego 2018 r.)

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
SM42 90 km/h Fablok Chrzanów Przewozy Regionalne 15
SU42 90 km/h Fablok Chrzanów ZNTK Nowy Sącz Przewozy Regionalne 20
SU45 120 km/h HCP Poznań Przewozy Regionalne 8
SP32 100 km/h FAUR Bukareszt Przewozy Regionalne 12
SM04 30 km/h Zastal Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 60

Czynne wagony

(stan na dzień 8 kwietnia 2018 r.)

Seria Liczba miejsc Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
120A 24+40+24 120 km/h Pafawag Wrocław 9
Bhp (Bipa) 80-90 120 km/h Waggonbau Görlitz 8
Bmnopux 132 120 km/h Waggonbau Görlitz Pesa 18
161A 50 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
162A 78 160 km/h HCP Poznań Pesa 6
163A 15+54 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
113Aa b.d. 160 km/h HCP Poznań Pesa 2
Łączna liczba: 53
Stan taboru na rok 2009
Stan taboru na rok 2007

Przed usamorządowieniem i wydzieleniem ze spółki PKP Przewozy Regionalne Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich dysponowały następującym tabor (na dzień 31 lipca 2007):

Finanse i wyniki przewozowe

W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła:[36][37][38][39][40][41][42][43]


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[36][37][38][44][45][3]:


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła:[36][37][38][45][46]

Dodatkowe informacje

  • W przeciągu 18 lat pomiędzy 1990 a 2008 długość polskich linii kolejowych dostępnych i obsługiwanych przez pociągi pasażerskie zmalała o ponad 25%[47][48].
  • Od połowy 2006 Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych dysponował sprawnym parowozem TKt48-18 stacjonującym w lokomotywowni Wrocław. Maszyna stanowi własność Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej i była eksploatowana w PR na mocy specjalnej umowy. Parowóz prowadził przez tydzień w każdym miesiącu planowe pociągi rozkładowe na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice i Wrocław – Jaworzyna Śląska oraz pociągi okolicznościowe.
  • W lipcu 2013 roku sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych dotyczące pokrycia deficytu za przewozy międzywojewódzkie za lata 2006–2008[49], kwota ta pozwoliłaby na spłatę zadłużenia względem PKP PLK S.A. (spółka została przekazana samorządom z zadłużeniem, mimo obietnic, że będzie inaczej)[50].

Prezesi

Od Do Osoba
2001 2002 Maria Wasiak [51]
2002 16 grudnia 2003 Tadeusz Matyla [52]
2003 2005 Janusz Dettlaff
2005 2005 Henryk Szklarski (p.o.)
2005 2006 Leszek Ruta
11 stycznia 2006 7 kwietnia 2009 Jan Tereszczuk [53][54]
7 kwietnia 2009 3 czerwca 2009 Jerzy Kriger (p.o.) [55]
4 czerwca 2009 27 maja 2010 Tomasz Moraczewski [56]
30 lipca 2010 10 kwietnia 2013 Małgorzata Kuczewska-Łaska [57][58]
2013 2013 Paweł Stefański (p.o.)
10 czerwca 2013 5 lutego 2014 Ryszard Kuć [59]
5 lutego 2014 10 marca 2016 Tomasz Pasikowski [60]
21 marca 2016 13 kwietnia 2016 Krzysztof Mamiński (p.o.) [61][62]
13 kwietnia 2016 3 marca 2017 Krzysztof Mamiński [62][63]
15 marca 2017 3 kwietnia 2017 Krzysztof Zgorzelski (p.o.) [64][1]
3 kwietnia 2017 Krzysztof Zgorzelski [64][1]

Uwagi

  1. ↑ Utworzenie samodzielnej spółki działającej według Prawa Handlowego.

Przypisy

  1. ↑ a b c Krzysztof Zgorzelski prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  2. ↑ Agnieszka Trela: Organy i ich kompetencje. archiwum.przewozyregionalne.pl, 2016-08-04. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  3. ↑ a b PolRegio z 51 mln zł zysku i zapowiedzią patriotyzmu gospodarczego. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  4. ↑ Paweł Rafalski: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. utk.gov.pl, 2015-04-02. [dostęp 2015-06-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
  5. ↑ Przewozy stricte Regionalne. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-07)]. (pol.).
  6. ↑ MAŁOPOLSKIE Aktualności. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-27)].
  7. ↑ Jacek Zawadzki: Ostateczne pożegnanie z PKP. biznes.onet.pl, 2009-12-08. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  8. ↑ Przewozy Regionalne mogą się nieźle przejechać, „Express Bydgoski” 19 sierpnia 2011.
  9. ↑ Piotr Szeliga: Interpelacja nr 6337 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie projektu strategii rozwoju przedsiębiorstwa Przewozy Regionalne. 2012-06-27. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  10. ↑ ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-30. [dostęp 2015-09-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-30)].
  11. ↑ Przewozy Regionalne podpisały 5-letnią umowę z warmińsko-mazurskim. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-26. [dostęp 2015-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-29)]. (pol.).
  12. ↑ Przewozy Regionalne z pięcioletnią umową w Opolskim, ma być niezawodnie i nowocześnie. inforail.pl, 2015-12-09. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  13. ↑ Wielkopolska zawarła 5-letni kontrakt z Przewozami Regionalnymi. kurierkolejowy.eu, 2015-12-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-13)]. (pol.).
  14. ↑ Zachodniopomorskie podpisało umowę z Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-20. [dostęp 2016-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  15. ↑ Usługi – 455501-2015. ted.europa.eu, 2015-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  16. ↑ Arriva wycofała wnioski rozkładowe z linii zelektryfikowanych. Pojadą Przewozy Regionalne. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  17. ↑ Michał Szymajda: Przewozy Regionalne: Przetargi na zakupy taborowe z końcem roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-09. [dostęp 2016-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  18. ↑ Przewozy Regionalne mają czteroletnią umowę z Zachodniopomorskim. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-14)].
  19. ↑ Lubelskie z Przewozami Regionalnymi przynajmniej do końca 2020 roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-31)].
  20. ↑ Michał Szymajda: Z Przewozów Regionalnych odeszło już 500 pracowników. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  21. ↑ Komisja Europejska wszczyna formalne postępowanie ws. pomocy Przewozom Regionalnym. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-23. [dostęp 2018-02-27].
  22. ↑ Przewozy Regionalne z ponad półmiliardowym kredytem na tabor. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  23. ↑ Newag podpisał umowę na dostawę trzech ezt-ów dla PR. inforail.pl, 2016-12-13. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  24. ↑ a b Wiemy, gdzie wyjadą Feniksy Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-04. [dostęp 2017-08-17].
  25. ↑ Dostawy – 460235-2016. ted.europa.eu, 2016-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  26. ↑ W PESIE trwa budowa pierwszych Elfów 2. inforail.pl, 2017-03-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  27. ↑ Umowa na modernizację ezt-ów do standardu Polregio podpisana. inforail.pl, 2016-12-29. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-01)].
  28. ↑ PESA z umową na dostawę trzech szt-ów dla Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  29. ↑ Przewozy Regionalne podpisały umowy z Polskim Taborem Szynowym i FPS. inforail.pl, 2017-11-16. [dostęp 2017-12-09].
  30. ↑ O nas. polregio.pl. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  31. ↑ Polregio.pl - nowa strona internetowa Przewozów Regionalnych. kurierkolejowy.eu, 2017-01-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  32. ↑ Bilety PolRegio (i nie tylko) dostępne w salonikach prasowych Kolportera. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-19. [dostęp 2018-01-03].
  33. ↑ Samorządy województw udziałowcami spółki PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo Infrastruktury, 2008-12-22. [dostęp 2011-04-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-08-05)]. (pol.).
  34. ↑ Struktura własnościowa samorządów województw. bip.umwp.wrotapodlasia.pl. [dostęp 16 lipca 2013]. (pol.).
  35. ↑ Przewozy Regionalne sprzedały siedzibę. Deweloper już oferuje tu mieszkania - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozk... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-04-05].
  36. ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2004.pdf.
  37. ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2005.pdf.
  38. ↑ a b c Leszek Baj: Przewozy regionalne do poprawki. Od stycznia reorganizacja. wyborcza.biz, 2013-12-23. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  39. ↑ Liczba pasażerów rośnie, ale nie w PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-01. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  40. ↑ PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-31)]. (pol.).
  41. ↑ Łukasz Kuś: Pasażerowie wracają do kolei. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-29. [dostęp 2017-01-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  42. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)]. (pol.).
  43. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2018-01-31].
  44. ↑ Spółka Przewozy Regionalne po raz pierwszy w historii z zyskiem. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  45. ↑ a b https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/prz-raportww28-09-4.pdf.
  46. ↑ http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pr-2013-2.pdf.
  47. ↑ 19 201 km w 2008 – Raport grupy PKP za 2008 rok strona 56.
  48. ↑ 26 228 km w 1990 – [1].
  49. ↑ Sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych wobec Skarbu Państwa. finanse.wp.pl, 2013-07-13. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  50. ↑ Koleje regionalne w opinii marszałków. konwent.slaskie.pl, 2008-01-24. (pol.).
  51. ↑ Maria Wasiak. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-03)]. (pol.).
  52. ↑ Z Biegiem Szyn
  53. ↑ Jan Tereszczuk nowym prezesem PKP Przewozy Regionalne. pb.pl, 2006-01-11. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  54. ↑ Zmiany we władzach PKP Przewozy Regionalne. transport-komunikacja.pl, 2009-04-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  55. ↑ PKP PR - Jerzy Kriger odwołany - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-03].
  56. ↑ Przewozy Regionalne tracą prezesa. tvn.24, 2010-05-27. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-17)]. (pol.).
  57. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-30)]. (pol.).
  58. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska odwołana. rynek-kolejowy.pl, 2013-04-10. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  59. ↑ Kim jest nowy prezes Przewozów Regionalnych?. kurierkolejowy.eu, 2013-07-02. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  60. ↑ Jakub Madrjas: Kolejna rezygnacja. Przewozy Regionalne bez prezesa. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-11. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-11)]. (pol.).
  61. ↑ Michał Szymajda: Krzysztof Mamiński pokieruje Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-18)]. (pol.).
  62. ↑ a b Przewozy Regionalne: Krzysztof Mamiński został prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-13)]. (pol.).
  63. ↑ Krzysztof Mamiński nowym prezesem PKP. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  64. ↑ a b Krzysztof Zgorzelski pełniącym obowiązki prezesa Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
Spółki Grupy PKP
Jednostki zależne
Dawne jednostki zależne
PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Logo PKP

Przewoźnicy kolejowi w Polsce
Pasażerscy
Ogólnokrajowi
Regionalni
Aglomeracyjni
Towarowi

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Polregio&oldid=53416110”