Polregio: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 164.40.246.226) i przywrócono wersję 53278493 autorstwa MalarzBOT - marka to nie to samo co spółka |
Nie podano opisu zmian Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
||
Linia 328: | Linia 328: | ||
Plik:EN96-001.JPG|thumb|[[Pesa Elf|EN96]]-001 |
Plik:EN96-001.JPG|thumb|[[Pesa Elf|EN96]]-001 |
||
Plik:Chróścina Opolska (Reisern). Newag Impuls 36WEa-28.jpg|thumb|[[Newag Impuls|EN63A]]-028 |
Plik:Chróścina Opolska (Reisern). Newag Impuls 36WEa-28.jpg|thumb|[[Newag Impuls|EN63A]]-028 |
||
Plik:ED78- |
Plik:ED78-024 Newag Impuls Polregio 4.jpg|thumb|[[Newag Impuls|ED78]]-024 |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
Wersja z 10:22, 9 maj 2018
Zmodernizowane jednostki serii EN57ALc należące do przewoźnika | |
Państwo | |
---|---|
Adres |
ul. Wileńska 14a |
Data założenia |
1 października 2001 |
Forma prawna | |
Prezes |
Krzysztof Zgorzelski[1] |
Przewodniczący rady nadzorczej |
Mateusz Siepielski[2] |
Udziałowcy | |
Nr KRS | |
Dane finansowe | |
Wynik netto |
51 mln zł (2016)[3] |
Kapitał zakładowy |
1 540 606 500,00 zł |
Położenie na mapie Warszawy | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego | |
52°15′31,8″N 21°02′32,9″E/52,258833 21,042472 | |
Strona internetowa |
Przewozy Regionalne, PR (identyfikator literowy – PREG[4]) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych[a].
Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.
Historia
Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.
Spółka obsługuje, poza nielicznymi wyjątkami, wyłącznie pociągi osobowe i przyspieszone[5] (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio[6]. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. Przewozy Regionalne organizują także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.
PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 r. nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne[7].
Obecnie Przewozy Regionalne to największy w Polsce kolejowy przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 2,7 tys. pociągów, z których korzysta ok. 300 tys. pasażerów. Oznacza to, że udział przedsiębiorstwa w rynku przewozowym mierzony liczbą podróżnych wynosi 43,38%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 r. liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób[8]. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna Przewozów Regionalnych wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów[9].
Przewozy Regionalne w 2010 r. uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres.
Restrukturyzacja
30 września 2015 r., w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR[10].
26 października 2015 r. przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim[11], 9 grudnia z województwem opolskim[12], a 10 grudnia z województwem wielkopolskim[13]. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim[14], a 22 grudnia z województwem podkarpackim[15]. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim[16]. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie[17]. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim[18], a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim[19].
W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 r. skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 r. planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników)[20].
23 stycznia 2018 Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji[21].
Odnowa taboru i nowa marka konsumencka
28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru[22]. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów[23][24], z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II[25][26] oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57[27]. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze)[28][24]. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks[29].
Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO)[30]. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl[31]. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera[32].
Profil działalności
Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem kolejowym. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1600 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Udział przedsiębiorstwa w rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi obecnie[kiedy?] około 30%[potrzebny przypis].
Struktura właścicielska w latach 2008–2015
22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw[33].
Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych na dzień 29 października 2010[34]:
- dolnośląskie – 112 464 udziałów (7,3%)
- kujawsko-pomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)
- lubelskie – 84 733 udziałów (5,5%)
- lubuskie – 55 462 udziałów (3,6%)
- łódzkie – 87 815 udziałów (5,7%)
- małopolskie – 98 599 udziałów (6,4%)
- mazowieckie – 207 982 udziały (13,5%)
- opolskie – 52 381 udziałów (3,4%)
- podkarpackie – 75 490 udziałów (4,9%)
- podlaskie – 58 543 udziałów (3,8%)
- pomorskie – 109.383 udziałów (7,1%)
- śląskie – 141 735 udziałów (9,2%)
- świętokrzyskie – 46 218 udziałów (3,0%)
- warmińsko-mazurskie – 81 652 udziałów (5,3%)
- wielkopolskie – 149 439 udziały (9,7%)
- zachodniopomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)
Struktura organizacyjna
Struktura regionalna
Spółka ma 15 oddziałów:
- Oddział Dolnośląski z siedzibą we Wrocławiu
- Oddział Kujawsko-Pomorski z siedzibą w Bydgoszczy
- Oddział Lubelski z siedzibą w Lublinie
- Oddział Lubuski z siedzibą w Zielonej Górze
- Oddział Łódzki z siedzibą w Łodzi
- Oddział Małopolski z siedzibą w Krakowie
- Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
- Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie
- Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
- Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
- Oddział Świętokrzyski z siedzibą w Skarżysku-Kamiennej (dawniej Kielcach)
- Oddział Warmińsko-Mazurski z siedzibą w Olsztynie
- Oddział Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu
- Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
- Zakład Napraw Taboru z siedzibą w Kruszewcu
Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.
We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów), oraz część pracowników, wydzielono tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.
Siedziba
Z dniem 23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 roku spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Nie wiadomo na razie gdzie będzie znajdować się nowa siedziba centrali spółki[35].
Tabor
Elektryczne zespoły trakcyjne
(stan na dzień 8 kwietnia 2018 r.)
Seria | Liczba członów |
Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
EN57 | 3 | 110 km/h | Pafawag | 376 | |
EN57spot | 3 | 110 km/h | Pafawag | Pesa, ZNTK MM i Newag | 75 |
EN57AL | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 66 |
EN57ALc | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 13 |
EN57ALd | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 16 |
EN57AKM | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 3 |
EN57AKŁ | 3 | 120 km/h | Pafawag | Newag | 4 |
EN57AP | 3 | 120 km/h | Pafawag | Newag | 4 |
EN57FPS | 3 | 120 km/h | Pafawag | HCP FPS | 15 |
EN71 | 4 | 110 km/h | Pafawag | 29 | |
ED72 | 4 | 110 km/h | Pafawag | 15 | |
ED72A | 4 | 110 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 4 |
ED72A | 4 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 2 |
ED73 | 4 | 120 km/h | Pafawag | 1 | |
ED59 | 3 | 140 km/h | Pesa | 1 | |
EN62 | 3 | 160 km/h | Pesa | 1 | |
EN62A | 3 | 160 km/h | Pesa | 3 | |
EN64 | 3 | 160 km/h | Pesa | 5 | |
EN76 | 4 | 160 km/h | Pesa | 6 | |
EN81 | 1 | 120 km/h | Pesa | 4 | |
EN96 | 2 | 160 km/h | Pesa | 4 | |
EN99 | 2 | 160 km/h | Pesa | 4 | |
EN61 | 3 | 110 km/h | Newag | 1 | |
EN63 | 3 | 160 km/h | Newag | 1 | |
EN63A | 3 | 160 km/h | Newag | 33 | |
ED78 | 4 | 160 km/h | Newag | 26 | |
EN98 | 2 | 160 km/h | Newag | 3 | |
Łączna liczba: | 715 |
Spalinowe zespoły trakcyjne i autobusy szynowe
(stan na dzień 04 kwietnia 2018 r.)
Seria | Liczba członów |
Prędkość maksymalna |
Producent | Liczba |
---|---|---|---|---|
SA101/121 | 2 | 90 km/h | ZNTK Poznań | 1 |
SA102/111 | 3 | 90 km/h | ZNTK Poznań | 2 |
SA103 | 1 | 120 km/h | Pesa | 13 |
SA105 | 1 | 100 km/h | ZNTK Poznań | 6 |
SA106 | 1 | 120 km/h | Pesa | 5 |
SA107 | 1 | 100 km/h | Kolzam Racibórz | 2 |
SA108 | 2 | 100 km/h | ZNTK Poznań | 6 |
SA109 | 2 | 100 km/h | Kolzam Racibórz | 7 |
SA131 | 2 | 120 km/h | Pesa | 1 |
SA132 | 2 | 120 km/h | Pesa | 3 |
SA133 | 2 | 120 km/h | Pesa | 24 |
SA134 | 2 | 120 km/h | Pesa, ZNTK MM | 17 |
SA135 | 1 | 120 km/h | Pesa, ZNTK MM | 8 |
SA136 | 3 | 120 km/h | Pesa | 12 |
SA137 | 2 | 120 km/h | Newag | 7 |
SA138 | 3 | 120 km/h | Newag | 3 |
SA139 | 2 | 120 km/h | Pesa | 11 |
SA140 | 2 | 130 km/h | Newag | 2 |
Łączna liczba: | 130 |
Lokomotywy elektryczne
(stan na dzień 24 lutego 2018 r.)
Seria | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Właściciel | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
EP07P | 125 km/h | Pafawag Wrocław | ZNLE Gliwice | Przewozy Regionalne | 5 |
EP07 | 125 km/h | Pafawag Wrocław | Przewozy Regionalne | 1 | |
EU07 | 125 km/h | Pafawag Wrocław | PKP Cargo | 1 | |
EU07 | 125 km/h | Pafawag Wrocław | Przewozy Regionalne | 5 | |
Łączna liczba: | 12 |
-
EP07P-2003 odkupiona od spółki PKP Intercity, obecnie w Przewozach Regionalnych
-
E189 w czasie testów w Przewozach Regionalnych
-
EU07-078 eksploatowana przez Przewozy Regionalne w latach 2012-2016
Lokomotywy spalinowe
(stan na dzień 26 lutego 2018 r.)
Seria | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Właściciel | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
SM42 | 90 km/h | Fablok Chrzanów | Przewozy Regionalne | 15 | |
SU42 | 90 km/h | Fablok Chrzanów | ZNTK Nowy Sącz | Przewozy Regionalne | 20 |
SU45 | 120 km/h | HCP Poznań | Przewozy Regionalne | 8 | |
SP32 | 100 km/h | FAUR Bukareszt | Przewozy Regionalne | 12 | |
SM04 | 30 km/h | Zastal | Przewozy Regionalne | 5 | |
Łączna liczba: | 60 |
Czynne wagony
(stan na dzień 8 kwietnia 2018 r.)
Seria | Liczba miejsc | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
120A | 24+40+24 | 120 km/h | Pafawag Wrocław | 9 | |
Bhp (Bipa) | 80-90 | 120 km/h | Waggonbau Görlitz | 8 | |
Bmnopux | 132 | 120 km/h | Waggonbau Görlitz | Pesa | 18 |
161A | 50 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 5 |
162A | 78 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 6 |
163A | 15+54 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 5 |
113Aa | b.d. | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 2 |
Łączna liczba: | 53 |
-
Wagony 120A
-
Bmnopux po naprawie rewizyjnej w PRST Krzyż Wielkopolski
-
Wagon 161A w malaturze REGIOekspres
- Stan taboru na rok 2009
- 939 wagonów osobowych w tym 102 klasy 1 oraz 796 klasy 2 (większość typu 120A, 111A oraz piętrowych Bdhpumn)
- 880 elektrycznych zespołów trakcyjnych w tym 808 serii EN57, 36 serii EN71, 21 serii ED72 oraz po jednej jednostce ED73 i 14WE (Pociąg Papieski). Ponadto spółka eksploatuje EZT będący własnością samorządu Województwo łódzkie: (1 sztukę ED59)
- 103 autobusy szynowe z czego 12 było własnością spółki, a reszta własnością samorządów w jej użytkowaniu
- 164 lokomotywy (136 własnych spalinowych oraz 28 dzierżawionych elektrycznych)
- Stan taboru na rok 2007
Przed usamorządowieniem i wydzieleniem ze spółki PKP Przewozy Regionalne Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich dysponowały następującym tabor (na dzień 31 lipca 2007):
- 3211 wagonów osobowych (średni wiek 25-28 lat)
- 874 elektrycznych zespołów trakcyjnych (średni wiek 25 lat)
- 107 autobusów szynowych (95 będących własnością poszczególnych samorządów).
Finanse i wyniki przewozowe
źródła:[36][37][38][39][40][41][42][43]
źródła[36][37][38][44][45][3]:
Dodatkowe informacje
- W przeciągu 18 lat pomiędzy 1990 a 2008 długość polskich linii kolejowych dostępnych i obsługiwanych przez pociągi pasażerskie zmalała o ponad 25%[47][48].
- Od połowy 2006 Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych dysponował sprawnym parowozem TKt48-18 stacjonującym w lokomotywowni Wrocław. Maszyna stanowi własność Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej i była eksploatowana w PR na mocy specjalnej umowy. Parowóz prowadził przez tydzień w każdym miesiącu planowe pociągi rozkładowe na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice i Wrocław – Jaworzyna Śląska oraz pociągi okolicznościowe.
- W lipcu 2013 roku sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych dotyczące pokrycia deficytu za przewozy międzywojewódzkie za lata 2006–2008[49], kwota ta pozwoliłaby na spłatę zadłużenia względem PKP PLK S.A. (spółka została przekazana samorządom z zadłużeniem, mimo obietnic, że będzie inaczej)[50].
Prezesi
Od | Do | Osoba | |
---|---|---|---|
2001 | 2002 | Maria Wasiak | [51] |
2002 | 16 grudnia 2003 | Tadeusz Matyla | [52] |
2003 | 2005 | Janusz Dettlaff | |
2005 | 2005 | Henryk Szklarski (p.o.) | |
2005 | 2006 | Leszek Ruta | |
11 stycznia 2006 | 7 kwietnia 2009 | Jan Tereszczuk | [53][54] |
7 kwietnia 2009 | 3 czerwca 2009 | Jerzy Kriger (p.o.) | [55] |
4 czerwca 2009 | 27 maja 2010 | Tomasz Moraczewski | [56] |
30 lipca 2010 | 10 kwietnia 2013 | Małgorzata Kuczewska-Łaska | [57][58] |
2013 | 2013 | Paweł Stefański (p.o.) | |
10 czerwca 2013 | 5 lutego 2014 | Ryszard Kuć | [59] |
5 lutego 2014 | 10 marca 2016 | Tomasz Pasikowski | [60] |
21 marca 2016 | 13 kwietnia 2016 | Krzysztof Mamiński (p.o.) | [61][62] |
13 kwietnia 2016 | 3 marca 2017 | Krzysztof Mamiński | [62][63] |
15 marca 2017 | 3 kwietnia 2017 | Krzysztof Zgorzelski (p.o.) | [64][1] |
3 kwietnia 2017 | Krzysztof Zgorzelski | [64][1] |
Uwagi
- ↑ Utworzenie samodzielnej spółki działającej według Prawa Handlowego.
Przypisy
- ↑ a b c Krzysztof Zgorzelski prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Agnieszka Trela: Organy i ich kompetencje. archiwum.przewozyregionalne.pl, 2016-08-04. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ a b PolRegio z 51 mln zł zysku i zapowiedzią patriotyzmu gospodarczego. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Paweł Rafalski: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. utk.gov.pl, 2015-04-02. [dostęp 2015-06-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
- ↑ Przewozy stricte Regionalne. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-07)]. (pol.).
- ↑ MAŁOPOLSKIE Aktualności. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-27)].
- ↑ Jacek Zawadzki: Ostateczne pożegnanie z PKP. biznes.onet.pl, 2009-12-08. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Przewozy Regionalne mogą się nieźle przejechać, „Express Bydgoski” 19 sierpnia 2011.
- ↑ Piotr Szeliga: Interpelacja nr 6337 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie projektu strategii rozwoju przedsiębiorstwa Przewozy Regionalne. 2012-06-27. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-30. [dostęp 2015-09-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-30)].
- ↑ Przewozy Regionalne podpisały 5-letnią umowę z warmińsko-mazurskim. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-26. [dostęp 2015-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-29)]. (pol.).
- ↑ Przewozy Regionalne z pięcioletnią umową w Opolskim, ma być niezawodnie i nowocześnie. inforail.pl, 2015-12-09. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
- ↑ Wielkopolska zawarła 5-letni kontrakt z Przewozami Regionalnymi. kurierkolejowy.eu, 2015-12-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-13)]. (pol.).
- ↑ Zachodniopomorskie podpisało umowę z Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-20. [dostęp 2016-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
- ↑ Usługi – 455501-2015. ted.europa.eu, 2015-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
- ↑ Arriva wycofała wnioski rozkładowe z linii zelektryfikowanych. Pojadą Przewozy Regionalne. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
- ↑ Michał Szymajda: Przewozy Regionalne: Przetargi na zakupy taborowe z końcem roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-09. [dostęp 2016-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
- ↑ Przewozy Regionalne mają czteroletnią umowę z Zachodniopomorskim. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-14)].
- ↑ Lubelskie z Przewozami Regionalnymi przynajmniej do końca 2020 roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-31)].
- ↑ Michał Szymajda: Z Przewozów Regionalnych odeszło już 500 pracowników. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
- ↑ Komisja Europejska wszczyna formalne postępowanie ws. pomocy Przewozom Regionalnym. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-23. [dostęp 2018-02-27].
- ↑ Przewozy Regionalne z ponad półmiliardowym kredytem na tabor. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Newag podpisał umowę na dostawę trzech ezt-ów dla PR. inforail.pl, 2016-12-13. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ a b Wiemy, gdzie wyjadą Feniksy Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-04. [dostęp 2017-08-17].
- ↑ Dostawy – 460235-2016. ted.europa.eu, 2016-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ W PESIE trwa budowa pierwszych Elfów 2. inforail.pl, 2017-03-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Umowa na modernizację ezt-ów do standardu Polregio podpisana. inforail.pl, 2016-12-29. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-01)].
- ↑ PESA z umową na dostawę trzech szt-ów dla Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Przewozy Regionalne podpisały umowy z Polskim Taborem Szynowym i FPS. inforail.pl, 2017-11-16. [dostęp 2017-12-09].
- ↑ O nas. polregio.pl. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ Polregio.pl - nowa strona internetowa Przewozów Regionalnych. kurierkolejowy.eu, 2017-01-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ Bilety PolRegio (i nie tylko) dostępne w salonikach prasowych Kolportera. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-19. [dostęp 2018-01-03].
- ↑ Samorządy województw udziałowcami spółki PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo Infrastruktury, 2008-12-22. [dostęp 2011-04-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-08-05)]. (pol.).
- ↑ Struktura własnościowa samorządów województw. bip.umwp.wrotapodlasia.pl. [dostęp 16 lipca 2013]. (pol.).
- ↑ Przewozy Regionalne sprzedały siedzibę. Deweloper już oferuje tu mieszkania - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozk... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-04-05] .
- ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2004.pdf.
- ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2005.pdf.
- ↑ a b c Leszek Baj: Przewozy regionalne do poprawki. Od stycznia reorganizacja. wyborcza.biz, 2013-12-23. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
- ↑ Liczba pasażerów rośnie, ale nie w PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-01. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
- ↑ PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-31)]. (pol.).
- ↑ Łukasz Kuś: Pasażerowie wracają do kolei. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-29. [dostęp 2017-01-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)]. (pol.).
- ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2018-01-31].
- ↑ Spółka Przewozy Regionalne po raz pierwszy w historii z zyskiem. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ a b https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/prz-raportww28-09-4.pdf.
- ↑ http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pr-2013-2.pdf.
- ↑ 19 201 km w 2008 – Raport grupy PKP za 2008 rok strona 56.
- ↑ 26 228 km w 1990 – [1].
- ↑ Sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych wobec Skarbu Państwa. finanse.wp.pl, 2013-07-13. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ Koleje regionalne w opinii marszałków. konwent.slaskie.pl, 2008-01-24. (pol.).
- ↑ Maria Wasiak. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-03)]. (pol.).
- ↑ Z Biegiem Szyn
- ↑ Jan Tereszczuk nowym prezesem PKP Przewozy Regionalne. pb.pl, 2006-01-11. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ Zmiany we władzach PKP Przewozy Regionalne. transport-komunikacja.pl, 2009-04-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
- ↑ PKP PR - Jerzy Kriger odwołany - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-03] .
- ↑ Przewozy Regionalne tracą prezesa. tvn.24, 2010-05-27. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-17)]. (pol.).
- ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-30)]. (pol.).
- ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska odwołana. rynek-kolejowy.pl, 2013-04-10. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
- ↑ Kim jest nowy prezes Przewozów Regionalnych?. kurierkolejowy.eu, 2013-07-02. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
- ↑ Jakub Madrjas: Kolejna rezygnacja. Przewozy Regionalne bez prezesa. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-11. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-11)]. (pol.).
- ↑ Michał Szymajda: Krzysztof Mamiński pokieruje Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-18)]. (pol.).
- ↑ a b Przewozy Regionalne: Krzysztof Mamiński został prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-13)]. (pol.).
- ↑ Krzysztof Mamiński nowym prezesem PKP. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
- ↑ a b Krzysztof Zgorzelski pełniącym obowiązki prezesa Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].