Honda Accord

Honda Accord – samochód osobowy klasy średniej (początkowo klasy kompaktowej) produkowany przez japoński koncern Honda Motor Company od 1976 roku. Od 2017 roku produkowana jest dziesiąta generacja samochodu.

Model sprzedawany był przez lata na większości rynków motoryzacyjnych świata. Honda oferowała wiele wersji nadwoziowych oraz różnych wariantów modelu Accord. Samochody produkowane pod jedną nazwą na różne rynki różniły się między sobą. W lutym 2015 roku zaprzestano produkcji modelu ósmej generacji przeznaczonego na rynek europejski, po raz ostatni w gamie modelu znalazła się także odmiana kombi. Honda nie planuje już nigdy oferować Accorda w Europie.

Pierwsza generacja

Honda Accord I
SJ - SM

Honda Accord I w wersji trzydrzwiowej
Producent	Honda
Zaprezentowany	1975
Okres produkcji	1976 – 1981
Miejsce produkcji	Sayama
Poprzednik	Honda 1300
Następca	Honda Accord II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Silniki	1.6 72 KM 1.8 80 KM
Skrzynia biegów	2 i 3-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4450 mm
Szerokość	1620 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2380 mm
Masa własna	907 - 945 kg
Bagażnik	360 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord I została po raz pierwszy zaprezentowana w 1975. Produkcja pojazdu rozpoczęła się 7 maja 1976 roku w japońskiej fabryce w Sayama.

Honda Accord I w wersji hatchback

Honda Accord I w wersji sedan

Wnętrze Accord I

Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej modelu Civic. Sprzedaż Accorda była znakomita ze względu na wielkość i małe zużycie paliwa. Był to pierwszy japoński samochód w standardzie z fotelami wyściełanymi tkaniną, obrotomierzem, wycieraczkami i radiem. W 1979 roku zadebiutowała wersja sedan.

Silniki

• 1.6 72 KM
• 1.8 80 KM

Wersje wyposażeniowe

• EX
• LX

Druga generacja

Honda Accord II
SY / SZ / AC / AD

Honda Accord II
Inne nazwy	Honda Vigor
Producent	Honda
Zaprezentowany	1981
Okres produkcji	1981 – 1985
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Nelson
Poprzednik	Honda Accord I
Następca	Honda Accord III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Silniki	1.6 80 KM 1.6 88 KM 1.8 75 KM 1.8 101 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	hatchback: 4210 mm sedan: 4410 mm
Szerokość	1650 mm
Wysokość	hatchback: 1335 mm sedan: 1375 mm
Rozstaw osi	2450 mm
Masa własna	920 - 970 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Ford Escort Opel Kadett

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord II została po raz pierwszy zaprezentowana w 1981 roku. Na rynku japońskim model oferowano pod nazwą Vigor. Była to pierwsza generacja pojazdu produkowana na rynku amerykańskim.

Honda Accord (1981 – 1983)

Tył Accorda

Tył modelu Accord w wersji hatchback

Wnętrze modelu Accord II

W 1984 roku auto zostało delikatnie zmodernizowane.

Silniki

• 1.6 80 KM
• 1.6 88 KM
• 1.8 75 KM
• 1.8 101 KM

Wersje wyposażeniowe

• EX

Trzecia generacja

Honda Accord III
CA1/2/3/4/5/6

Honda Accord III
Inne nazwy	Honda Vigor II
Producent	Honda
Projektant	Toshi Oshika
Zaprezentowany	1985
Okres produkcji	1985–1989
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Nelson Alliston
Poprzednik	Honda Accord II
Następca	Honda Accord V
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 3-drzwiowy hatchback 3-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	hatchback: 4440 mm sedan: 4564 mm coupé: 4564 mm coupé (1988): 4549 mm
Szerokość	hatchback: 1694 mm sedan: 1712 mm coupé (1988): 1694 mm coupé (1989): 1712 mm
Wysokość	hatchback: 1336 mm sedan: 1356 mm coupé (1986): 1336 mm coupé (1989): 1339 mm
Rozstaw osi	2601 mm
Bagażnik	sedan: 470 l kombi: 310 l

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord III została po raz pierwszy zaprezentowana w 1985 roku. Rok później zaprezentowano wersję przeznaczoną na rynek amerykański. Na rynku japońskim pojazd występował jako model Vigor.

Honda Accord III w wersji europejskiej

Honda Accord III w wersji coupe

Honda Accord III w wersji kombi

Honda Accord III w wersji hatchback

Silniki

• 1.6 88 KM
• 1.8 110 KM
• 1.8 130 KM
• 2.0 98 KM
• 2.0 102 KM
• 2.0 106 KM
• 2.0 116 KM
• 2.0 120 KM
• 2.0 122 KM
• 2.0i 16V 133 KM
• 2.0i 16V 137 KM
• 2.0 160 KM

Wersje wyposażeniowe

• EX
• EXI

Czwarta generacja

Honda Accord IV

Honda Accord IV sedan
Inne nazwy	Honda Ascot I Honda Vigor III
Producent	Honda
Projektant	Toshihiko Shimizu
Zaprezentowany	1989
Okres produkcji	1989 – 1993
Miejsce produkcji	Sayama Marysville East Liberty Nelson
Poprzednik	Honda Accord III
Następca	Honda Accord V
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupe 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	R4 1.8 SOHC R4 2.0 SOHC 137 KM R4 2.0 DOHC R4 2.2 SOHC
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4685 mm kombi: 4740 mm coupe: 4700 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	sedan: 1390 mm kombi: 1400 mm coupe: 1375 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Masa własna	1150 – 1350 kg
Zbiornik paliwa	65 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	sedan, coupe: 444 l kombi: 419 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi 80 BMW E30 Mazda 626 Mercedes-Benz W201 Opel Vectra Peugeot 405 Saab 900 Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord IV została po raz pierwszy zaprezentowana w 1989 roku.

Tył wersji sedan

Tył wersji kombi

Honda Accord w wersji coupe

Wnętrze

W 1991 roku zaprezentowano wersję kombi, a rok później auto przeszło face lifting. W 1993 roku z okazji 10. rocznicy produkcji w Stanach Zjednoczonych wprowadzono na rynek serię limitowaną. Po raz pierwszy auto nie było dostępne w wersji hatchback.

Wersje wyposażeniowe:

• DX
• LX
• EX
• 10th Anniversary Edition

W wyposażeniu auto oferuje m.in. pełną elektryczną regulację fotela kierowcy wraz z ustawieniem wysokości, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, centralny zamek oraz automatycznie wysuwaną antenę.

Piąta generacja

Honda Accord V oferowana była w dwóch wersjach stylistycznych przeznaczonych na rynek europejski oraz japoński i amerykański.

Wersja europejska

Honda Accord V
CD3/4/5/6

Honda Accord po liftingu
Inne nazwy	Honda Ascot Innova
Producent	Honda
Projektant	Shigeo Ueno
Zaprezentowany	1993
Okres produkcji	1993 – 1997
Miejsce produkcji	Swindon
Poprzednik	Honda Accord IV
Następca	Honda Accord VI
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	Benzynowe: 1.8 115 KM, 2.0 115-136 KM, 2.2 136 KM, 2.2 VTEC 150 KM, 2.3 150 KM Wysokoprężne: 2.0 (TDi, i-TD, i-TDi) 105 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4680 mm kombi: 4770 mm
Szerokość	sedan: 1720 mm kombi: 1780 mm
Wysokość	sedan: 1380 mm kombi: 1430 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Liczba miejsc	5
Bagażnik	sedan: 405 l kombi: 430 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Rover serii 600
Konkurencja	Audi A4 BMW E36 Ford Mondeo Mazda 626 Mercedes-Benz W202 Peugeot 405 Renault 25 Saab 900 Toyota Carina Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord V (Honda Ascot Innova) została po raz pierwszy zaprezentowana w 1993 roku. Pojazd został oparty na 4. generacji auta. Piąta generacja była wynikiem współpracy Hondy z brytyjską marką Roverem dzięki czemu bliźniaczą konstrukcją jest Rover serii 600. W aucie po raz pierwszy zamontowano silnik Diesla pochodzący od Rovera.

Tył Hondy Accord V

Honda Accord V w wersji kombi oparta na wersji amerykańskiej

Tył Hondy Accord V w wersji kombi opartej na wersji amerykańskiej

W 1997 roku auto przeszło modernizację i otrzymało nowy przód (nowe reflektory, zderzak, maskę i grill). Wersja kombi sprzedawana w Europie bazowała na amerykańskim modelu.

Silniki

• Benzynowe:
  • R4 1.8 SOHC 115 KM
  • R4 2.0 SOHC 115 KM
  • R4 2.0 SOHC 130 KM
  • R4 2.0 SOHC 131-136 KM
  • R4 2.2 SOHC 136 KM
  • R4 2.2 VTEC 150 KM
  • R4 2.3 158 KM
• Wysokoprężne:
  • R4 2.0 TDi, i-TD,i-TDi 105 KM

Wersja japońska i amerykańska

Honda Accord V
CD 3/4/5/6

Honda Accord V przed liftingiem
Inne nazwy	Isuzu Aska
Producent	Honda
Projektant	Yukio Kurosu Kohichi Hirata
Zaprezentowany	1994
Okres produkcji	1994 – 1997
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Nelson Santa Rosa Jalisco
Poprzednik	Honda Accord IV
Następca	Honda Accord VI
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	1.8 L F18B R4 (CD3) 2.0 L F20B R4 (CD4) 2.0 L F20B3 R4 (CD9) 2.2 L F22A3 R4 (CD5) 2.2 L F22B R4 (CD5, CD7) 2.2 L F22B1 R4 (CD5, CD7) 2.2 L F22B2 R4 (CD5, CD7) 2.2 L H22A R4 (CD6, CD8, CF2) 2.7 L C27A4 V6 (CE6
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	1994-1995: kombi: 4770 mm sedan, coupe: 4674 mm 1995-1997: sedan, coupe: 4714 mm kombi: 4785 mm
Szerokość	1781 mm
Wysokość	1994-1995: kombi: 1420 mm coupe: 1389 mm sedan: 1400 mm 1995-1997: sedan: 1405 mm kombi: 1458 mm kombi LX: 1422 mm
Rozstaw osi	2715 mm
Masa własna	1295 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Acura CL Acura TL

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord V przeznaczona na rynek amerykański i japoński została po raz pierwszy zaprezentowana w 1993 roku. Wersja kombi oferowana była także na rynku europejskim.

Honda Accord po liftingu

Honda Accord sedan po liftingu

Tył Hondy Accord sedan po liftingu

Tył Hondy Accord kombi

Honda Accord SiR

Honda Accord VTi przed liftingiem; Australia

Wnętrze

W 1996 roku auto przeszło face lifting.

Wersje wyposażeniowe

• EX
• LX
• EX-R

Szósta generacja

Honda Accord VI oferowana była w trzech wersjach stylistycznych. Pierwsza przeznaczona była na rynek europejski, druga na rynek japoński, a trzecia na amerykański, filipiński, nowozelandzki i australijski.

Wersja europejska

Honda Accord VI
CL1/2/3

Honda Accord VI po face liftingu
Producent	Honda
Zaprezentowany	1997
Okres produkcji	1997 – 2002
Miejsce produkcji	Swindon
Poprzednik	Honda Accord V
Następca	Honda Accord VII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback
Silniki	Benzynowe: R4 1.6 16V 116 KM R4 1.8 VTEC 136 KM R4 2.0 VTEC 147 KM R4 2.2 VTEC 212 KM R4 2.3 16V VTEC 154 KM V6 3.0 24V VTEC 200 KM Wysokoprężne: R4 2.0 i-TD, CTDI 105 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	4595 mm
Szerokość	1750 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	2670 mm
Masa własna	1380 – 1475 kg
Zbiornik paliwa	65 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	407 – 425 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A4 BMW serii 3 Ford Mondeo Lexus IS Mazda 626 Mercedes-Benz W202 Peugeot 406 Renault Laguna Saab 9-3 Toyota Carina Volkswagen Passat Volvo S40/V40

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VI przeznaczona na rynki europejskie po raz pierwszy została zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord VI po face liftingu

Tył Hondy Accord VI generacji po face liftingu

Przód Hondy Accord VI w wersji Type-R

Cechą charakterystyczną auta jest tablica rozdzielcza wyposażona w trzy zegarowe tarcze wskaźników w oddzielnych komorach. Samochód cechował się wielowahaczowym zawieszeniem gwarantującym dobre właściwości jezdne.

W 2000 roku auto przeszło modernizację. Zmieniono grill, zderzaki bez przetłoczeń, halogeny w trójkątnej formie oraz pozbyto się wysuwanej elektrycznie anteny z tylnego błotnika na rzecz stałej, krótkiej anteny na tylnej części dachu. Przy okazji liftingu wprowadzono wersję liftback

Wersja Type-R wyposażona została w pakiet elementów odróżniających ją wizualnie od pozostałych wersji. W pakiecie znalazły się m.in.: ksenonowe reflektory z czarnymi ramkami zamiast chromowanych, grill z wzorem siatki zamiast poziomych żeberek oraz oznaczeniem Type-R, spojler na tylnej klapie, dokładki zderzaków, przyciemnione klosze tylnych lamp, układ wydechowy zakończony 2 tłumikami, obniżone i utwardzone zawieszenie, większe tarcze hamulcowe oraz felgi Speedline 17". Wersja ta nie występowała nigdy z szyberdachem, a wnętrze było kompletnie odmienione przez sportowe fotele Recaro, 3-ramienną kierownicę z czerwonym logo Hondy na środku, tytanową gałkę zmiany biegów oraz listewki ozdobne w kolorze tytanu. Wersja ta nigdy nie przeszła liftingu, a dostępna była wyłącznie jako sedan. Auto napędzał najmocniejszy w tym modelu silnik o pojemności 2.2 l z systemami DOHC VTEC o mocy 212 KM.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] (KW) przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
1.6 SOHC	1590	R4	116 (85)/6400	140/5100	12,2	190
1.8 SOHC VTEC	1850	R4	136 (100)/6000	175/4800	10,7	210
2.0 SOHC VTEC	1997	R4	147 (108)/6000	184/4800	10,3	210
2.2 DOHC VTEC	2157	R4	212 (156)/7200	215/6700	7,2	228
2.3 SOHC VTEC	2254	R4	154 (113)/5700	206/4700	9,9	209
3.0 VTEC	2997	V6	200/5500	264/4700	8 (automat)	225
Silniki wysokoprężne:
2.0 i-TD, CTDI SOHC	1994	R4	105 (77)/4200	210/2000	13,3	185

Wersje wyposażeniowe

• S – podstawowa (elektrycznie sterowane przednie szyby boczne)
• LS – wyższa (lakierowane lusterka i klamki zewnętrzne, elektryczne 4 szyby, reflektory przeciwmgłowe)
• ES – luksusowa (tempomat, automatyczna klimatyzacja, zestaw audio Bose, podłokietnik ze schowkiem)
• Type-R – sportowa
• Type-V - tapicerka w kolorze jasnego beżu, drewnopodobne wykończenie kierownicy,

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane lusterka, regulację wysokości siedzenia, klimatyzację, welurową tapicerkę oraz otwieraną z pilota klapę bagażnika. W najdroższych opcjach występowały: skórzana tapicerka oraz wbudowana nawigacja.

Wersja japońska

Honda Accord VI
CF3/4/5

Honda accord EURO R
Inne nazwy	Isuzu Aska
Producent	Honda
Zaprezentowany	1997
Okres produkcji	1997 – 2002
Miejsce produkcji	Sayama Kanton
Poprzednik	Honda Accord V
Następca	Honda Accord VII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	R4 1.8 R4 2.0 SOHC R4 2.0 DOHC R4 2.2
Napęd	przedni
Długość	4635 mm
Szerokość	sedan: 1695 mm kombi: 1720 mm
Wysokość	sedan: 1420 mm kombi: 1440 mm
Rozstaw osi	2665 mm
Masa własna	1230 – 1330 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Honda Torneo

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VI przeznaczona na rynek japoński po raz pierwszy została zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord kombi

Tył Hondy Accord kombi

Honda Accord sedan

Tył Hondy Accord sedan

W 2000 roku auto poddano face liftingowi.

Wersje wyposażeniowe

• SiR
• SiR-T
• Euro R

Wersja amerykańska, australijska, nowozelandzka, filipińska

Honda Accord VI
CG1/2/3/4/5/6

Honda Accord VI przed liftingiem
Inne nazwy	Isuzu Aska Guangzhou Honda HG 7230
Producent	Honda
Projektant	Shinji Takashima Toshihiko Shimizu
Zaprezentowany	1998
Okres produkcji	1998 – 2002
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Ayutthaya Santa Rosa Jalisco Alor Gajah Guangzhou
Poprzednik	Honda Accord V
Następca	Honda Accord VII
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: R4 2.0 VTEC 147 KM 2.3 VTEC 150 KM 2.3 VTEC 148 KM 2.3 VTEC 135 KM V6 3.0 SOHC VTEC 200 KM
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	sedan (1998-2000): 4796 mm 2000-2005: 4811 mm coupe: 4745 mm
Szerokość	1786 mm
Rozstaw osi	sedan: 2715 mm coupe: 2670 mm
Masa własna	1356 kg

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VI przeznaczona na rynki amerykański, australijski, filipiński i nowozelandzki została po raz pierwszy zaprezentowana w 1997 roku.

Honda Accord VI po liftingu

Tył Hondy Accord VI przed liftingiem

Honda Accord VI Coupe

Tył Hondy Accord VI Coupe

W 2000 roku auto przeszło face lifting.

Silniki

• R4 2.0 VTEC 147 KM
• R4 2.3 VTEC 150 KM
• R4 2.3 VTEC 148 KM
• R4 2.3 VTEC 135 KM
• V6 3.0 SOHC VTEC 200 KM

Wersje wyposażeniowe

• DX
• LX
• EX
• EX-V6

Siódma generacja

Honda Accord VII oferowana był w dwóch wersjach stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek europejski i japoński oraz drugiej przeznaczonej na rynek amerykański.

Wersja europejska i japońska

Honda Accord VII
CL7/8/9

Honda Accord VII przed liftingiem
Inne nazwy	Acura TL Acura TSX Honda Accord Euro
Producent	Honda
Zaprezentowany	2002
Okres produkcji	2002 – 2008
Miejsce produkcji	Sayama Greater Noida
Poprzednik	Honda Accord VI
Następca	Honda Accord VIII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	Benzynowe: R4 2.0 VTEC 155 KM R4 2.4 VTEC 190 KM Wysokoprężne: 2.2 i-CTDi 140 KM
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5 i 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4665 mm kombi: 4750 mm
Szerokość	1760 mm
Wysokość	sedan: 1445 mm kombi: 1495 mm
Rozstaw osi	sedan: 2680 mm kombi: 2720 mm
Masa własna	1320 – 1463 kg
Zbiornik paliwa	65 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 456 l kombi: 518/576/1657/1707 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Audi A4 BMW serii 3 Citroen C5 Ford Mondeo Lexus IS Mercedes-Benz W203 Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Saab 9-3 Toyota Avensis Volkswagen Passat Mazda 6

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VII została po raz pierwszy zaprezentowana w listopadzie 2002 roku.

Tył Accorda przed liftingiem

Honda Accord po liftingu

Tył Accord po liftingu

Honda Accord Tourer

Tył Hondy Accord Tourer

W 2003 roku zaprezentowano wersję kombi oraz pierwszy silnik Diesla z zmiennymi fazami rozrządu marki. W 2005 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał delikatnie zmieniony pas przedni i zegary oraz dopracowano silnik Diesla, który wyposażony został w opcjonalny filtr cząstek stałych.

Samochód zdobył tytuł Japońskiego Auta Roku – Japan Car of the Year 2002/2003.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0	1998	R4	155	190/4500	9,1	217
2.4	2354	R4	190	220/4500	7,9	227
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-CTDi	2204	R4	140	340/2000	9,4	210

Wersje wyposażeniowe

• Comfort
• Sport
• Type-S
• Executive

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmowało m.in. klimatyzację, 6 poduszek powietrznych, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, centralny zamek oraz ABS z EBD i TCS z ESP.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w światła przeciwmgłowe, tempomat, zmienniarkę CD, skórzaną tapicerkę, system nawigacji satelitarnej z ekranem dotykowym, Bluetooth oraz system informujący o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LKAS).

Wersja amerykańsko-azjatycka

Honda Accord VII
CU1

Honda Accord VII po liftingu
Inne nazwy	Honda Inspire
Producent	Honda
Projektant	Shinji Takashima Junji Tanabe
Zaprezentowany	2002
Okres produkcji	2003 – 2007
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Kanton Alor Gajah Jalisco Ayutthaya Pingdong Greater Noida
Poprzednik	Honda Accord VI
Następca	Honda Accord VIII
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	5-biegowa automatyczna 5 i 6-biegowa manualna Hybrid: 5-biegowa półautomatyczna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 2002-2005: 4814 mm sedan: 2006-2007: 4854 mm coupe: 4770 mm
Szerokość	sedan: 2002-2005: 1816 mm sedan: 2006-2007: 1819 mm coupe: 1811 mm
Wysokość	sedan: 2002-2005: 1450 mm sedan: 2006-2007: 1453 mm coupe: 1415 mm
Rozstaw osi	sedan: 2741 mm coupe: 2670 mm
Masa własna	1449 kg
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Honda Accord Hybrid
Konkurencja	BMW serii 3 Cadillac BLS Lexus IS Mercedes-Benz W204 Saab 9-3 Toyota Avensis Volkswagen Passat Volvo S60

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VII w wersji przeznaczonej na rynek amerykański został po raz pierwszy zaprezentowany w 2002 roku.

Honda Accord VII przed face liftingiem

Tył Hondy Accord VII przed face liftingiem

Tył Hondy Accord VII po face liftingu

Honda Accord VII Coupe

Tył Hondy Accord VII Coupe

Od 2005 do 2007 roku na rynku oferowano hybrydową wersję Accorda na bazie amerykańskiej wersji, która w 2005 roku zdobyło tytuł Canadian Car of the Year. Samochód został wyposażony w silnik benzynowy w układzie V6 wyposażony w system VTEC o pojemności 3.0 l i mocy około 245 KM. Model hybrydowy produkowano w Sayama w Japonii.

Ósma generacja

Honda Accord VIII podobnie jak siódma generacja, oferowana była w dwóch wersjach stylistycznych: jednej przeznaczonej na rynek europejski i japoński oraz drugiej na rynek amerykański i azjatycki.

Jest to ostatnie w historii wcielenie Accorda, które oferowane było:

• w Europie (w 2015 roku samochód bezpowrotnie zniknął z europejskiej gamy japońskiej marki)
• w odmianie kombi (odmiana kombi powstała z myślą o Europie i po wycofaniu się ze Starego Kontynentu porzucono oferowanie tego nadwozia)
• w różnych wersjach stylistycznych w zależności od rynku (kolejne wcielenia oferowane przyjmują już jednolitą niezależnie od rynku formę wyglądu)

Wersja europejska i japońska

Honda Accord VIII
CU1/2

Honda Accord przed liftingiem
Inne nazwy	Acura TSX Honda Accord Euro Honda Spirior
Producent	Honda
Zaprezentowany	Geneva Motor Show 2008
Okres produkcji	2008 – 2015
Miejsce produkcji	Sayama Kanton
Poprzednik	Honda Accord VII
Następca	brak (Europa) Honda Accord IX (Japonia i Rosja)
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4726 mm kombi: 4740 mm
Szerokość	1840 mm
Wysokość	1440 mm
Rozstaw osi	2705 mm
Masa własna	1428 - 1659 kg
Zbiornik paliwa	65 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	sedan: 467 l kombi: 406 – 1252 l
Ładowność	398 - 434 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Citroen C5 Ford Mondeo Mazda 6 Opel Insignia Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VIII została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2008 roku.

Honda Accord po liftingu

Honda Accord VIII - tył

Honda Accord VIII Tourer

Wnętrze

Auto dostępne było poza Europą także w Japonii, Chinach jako Honda Spirior i Australii jako Honda Accord Euro. Mimo, że rynek amerykański posiadał 'swoją' wersję Accorda producent zdecydował się oferować tam także europejską odmianę jako Acura TSX.

W 2011 roku auto przeszło face lifting. Poprawiono właściwości jezdne, komfort prowadzenia, obniżono poziom emisji spalin oraz wprowadzono niewielkie zmiany stylistyczne m.in. nowe reflektory, zderzaki i osłonę chłodnicy.

W 2012 roku, w czasie, gdy w Europie oferowane było świeżo zmodernizowane ósme wcielenie europejskiego Accorda japońska marka przedstawiła już następną, dziewiątą generację wersji amerykańskiej. Ku zaskoczeniu, poza Ameryką Północną trafiła ona tym razem na wszystkie rynki świata bez skomplikowanego rozróżnienia jak dotychczas. Pojawiły się wtedy pytania, kiedy nowa odsłona Accorda trafi do Europy. Producent zwlekał z informacją aż trzy lata.

Dopiero w lutym 2015 roku Honda oficjalnie ogłosiła, że definitywnie wycofuje się z segmentu klasy średniej w Europie i kończy produkcję 'europejskiego' Accorda nie przewidując żadnego następcy w miejsce dotychczasowego produktu. Argumentowała to nieopłacalnością oferowania takiego modelu w europejskim segmencie D z racji niskiej sprzedaży, która skutkowała marginalnym udziałem w tym sektorze rynku. Producent ogłosił skupienie się w Europie na bardziej dochodowych samochodach - autach hybrydowych, miejskich i crossoverach.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Moc maksymalna [KM] przy obr/min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 i-VTEC	1997	R4	156/6300	192/4100	9,3	215
2.4 i-VTEC	2354	R4	201/7000	234/4300	7,8	227
Silniki wysokoprężne:
2.2 i-DTEC	2199	R4	150/4000	350/2000	9,1	212
2.2 i-DTEC High	2199	R4	180/4000	380/2000	8,5	220

Wersje wyposażeniowe

• S
• Comfort
• Elegance
• Executive
• Executive NAVI ACC
• Lifestyle
• Mugen – sportowa odmiana dostępna w Japonii
• Taxi – dostępna w Niemczech
• Type-S

Standardowe wyposażenie pojazd obejmuje m.in. poduszki powietrzne, elektryczne sterowanie szyb, podgrzewanie, składane i elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, VSA, system wspomagania hamowania w sytuacjach awaryjnych (Brake Assist System), system monitorowania ciśnienia w oponach, TSA oraz dwustrefową klimatyzacją automatyczną.

Samochód wyposażyć można m.in. tempomat, automatyczne wycieraczki, Bluetooth, przednie światła przeciwmgłowe, reflektory bikesnonowe z systemem aktywnych świateł skrętnych oraz systemem sterowania światłami drogowymi, które dzięki przedniej kamerze automatycznie przełączają światła drogowe na światła mijania, a także w m.in. podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania oraz elektrycznie sterowane okno dachowe.

Ciekawostki

• W 2008 roku w Niemczech Honda wprowadziła na rynek specjalną wersję kombi przeznaczoną dla taksówkarzy pod nazwą Taxi. Pakiet w który wyposażono auto od standardowej wersji auta ma m.in. zmodyfikowaną konsolę centralną z miejscem na taksometr oraz CB Radio, a także miejsce na przymocowanie koguta na dachu pojazdu. W skład standardowego wyposażenia auta wchodzi dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie otwierana klapa bagażnika a kierownice i drążek zmiany biegów obszyto skórą. Auto napędzane jest silnikiem Diesla o pojemności 2,2 litra w układzie i-DTEC o mocy 150 KM spalającym zaledwie 6,6 l/100 km.

Wersja amerykańsko-azjatycka

Honda Accord VIII
CP1/2/3, CS1/2

Honda Accord sedan przed liftingiem
Inne nazwy	Honda Inspire
Producent	Honda
Projektant	Daisuke Sawai
Zaprezentowany	2007
Okres produkcji	2007 – 2012
Miejsce produkcji	Marysville Lincoln Kanton Ayutthaya Noida Pendżab
Poprzednik	Honda Accord VII
Następca	Honda Accord IX
Dane techniczne
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Silniki	Benzynowe: R4 2.4 VTEC 177 KM R4 2.4 VTEC 190 KM V6 3.5 VTEC 268 KM Hybrydowe: 1.6 i-VTEC 130 KM + silnik elektryczny
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5 i 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	sedan: 4950 mm coupe: 4850 mm
Szerokość	1847 mm
Wysokość	sedan: 1476 mm coupe: 1433 mm
Rozstaw osi	sedan: 2800 mm coupe: 2741 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Honda Inspire
Pokrewne	Honda Accord Crosstour
Konkurencja	BMW serii 3 Cadillac BLS Ford Fusion (USA) Lexus IS Mercedes-Benz W204 Saab 9-3 Toyota Avensis Volkswagen Passat Volvo S60

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord VIII przeznaczona na rynek amerykański została po raz pierwszy zaprezentowana w 2007 roku. Samochód zadebiutował od razu w wersjach sedan i coupé.

Tył Hondy Accord sedan przed liftingiem

Honda Accord Coupe

Honda Accord po liftingu

Wnętrze

Przód pojazdu nawiązuje do innych modeli marki oferowanych na rynku amerykańskim, takich jak m.in. Honda Ridgeline i Honda Element. Wersje z silnikiem w układzie V6 znanym z Hondy Legend wyposażone są m.in. w system pozwalający na odłączenie nawet do 3 cylindrów w momencie, gdy kierowca nie potrzebuje pełnej mocy silnika.

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS, poduszki powietrzne, 6-głośnikowy system audio z odtwarzaczem MP3 o mocy 160W. Opcjonalnie zamówić można 8-głośnikowy system o mocy 270W.

Dziewiąta generacja

Honda Accord IX
CR

Honda Accord IX przed liftingiem
Inne nazwy	Acura TSX
Producent	Honda
Projektant	Riku Wada
Zaprezentowany	Detroit Auto Show 2012
Okres produkcji	2012 - 2018
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Ayutthaya Kanton
Poprzednik	Honda Accord VIII
Następca	Honda Accord X
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan
Silniki	R4 2.4 DOHC VTEC 185 KM V6 3.5 SOHC 278 KM
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5 i 6-biegowa automatyczna CVT
Napęd	przedni
Długość	coupe: 4806 mm sedan: 4862 mm
Szerokość	1849 mm
Wysokość	coupe: 1435 mm sedan: 1466 mm
Rozstaw osi	coupe: 2725 mm sedan: 2776 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Accord Crosstour
Konkurencja	Cadillac ATS Ford Fusion (USA) Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord IX została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2012 roku.

Honda Accord IX - tył przed liftingiem

Honda Accord IX Coupe

Honda Accord IX po liftingu

Jest to pierwsze w historii wcielenie tego modelu, które opracowano w jednolitej formie bez rozróżnienia na poszczególne rynki świata, pierwsze wcielenie nie oferowane w Europie, pierwsze wcielenie nie oferowane nigdzie w odmianie kombi oraz ostatnie w historii wcielenie oferowane także jako coupe.

Samochód zadebiutował jeszcze, gdy Honda była obecna z Accordem w Europie. Wbrew spekulacjom po wycofaniu 'europejskiej' wersji producent nie zdecydował się wprowadzić do sprzedaży dziewiątego wcielenia na Stary Kontynent z wyjątkiem traktowanej jako odrębny punkt zbytu Rosji.

Dziewiąte wcielenie Accorda otrzymało konserwatywny i kanciasty design. Pojazd mimo odróżniających od poprzednika cech wyglądu wyraźnie nawiązuje do niego proporcjami.

Accord w dziewiątej odsłonie oferowany był z racji wycofania 'europejskiej' wersji także na rynkach Japonii, Rosji, Australii oraz Afryki.

W sierpniu 2015 roku zaprezentowano wersję po face liftingu. Przemodelowano m.in. przednie i tylne zderzaki oraz dodano m.in. chromowaną atrapę chłodnicy, nowe przednie i tylne reflektory, które w droższych wersjach są w pełni wykonane z diód LED.

Silniki

• R4 2.0 196 KM (wersja hybrydowa)
• R4 2.4 16V DOHC 185 KM
• V6 3.0
• V6 3.5 SOHC 278 KM

Wersje wyposażeniowe

• LX
• EX
• EX-L

Inne wersje

Hybrid

Odmiana hybrydowa IX generacji modelu Accord została po raz pierwszy zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku. Sprzedaż pojazdu rozpoczęto w styczniu 2013 roku. Samochód został wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy w układzie VTEC pracujący w cyklu Atkinsona o pojemności 2.0 l i mocy 142 KM wspomagany przez silnik elektryczny o mocy 169 KM.

W połowie 2014 roku wprowadzono wersję Hybrid bez technologii plug-in, którą na rynku japońskim doposażyć można w akcesoria Mugen.

Dziesiąta generacja

Honda Accord X
LX

Honda Accord X
Producent	Honda
Zaprezentowany	Los Angeles Auto Show 2017
Okres produkcji	od 2017
Miejsce produkcji	Sayama Marysville Ayutthaya Kanton
Poprzednik	Honda Accord IX
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Silniki	1.5 turbo 2.0 turbo
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 5 i 6-biegowa automatyczna CVT
Napęd	przedni
Długość	4852 mm
Szerokość	1850 mm
Liczba miejsc	5
Dane dodatkowe
Konkurencja	Cadillac ATS Ford Fusion (USA) Volkswagen Passat

{{Auto infobox}} Przestarzałe pola: "wyposażenie dodatkowe".

Honda Accord X została po raz pierwszy zaprezentowana oficjalnie w lipcu 2017 roku podczas prezentacji w Los Angeles.

Honda Accord X - tył

Jest to pierwsze wcielenie Accorda oferowane wyłącznie z nadwoziem sedan i pierwsze opracowane już całkowicie bez uwzględniania rynku debiutu Europie.

Samochód zyskał zupełnie nową sylwetkę i nabrał nowych proporcji zgodnych z aktualnym kierunkiem stylistycznym marki. Szerokie i niskie nadwozie wraz z łagodnie opadającą linią nadwozia bez wyraźnego wyodrębnienia bagażnika nawiązują do rozwiązań designerskich znanych już z najnowszej generacji Civika. Na tle poprzednika nowy Accord jest przede wszystkim dłuższy. Deska rozdzielcza zyskała nowy, minimalistyczny wygląd o wtórnej koncepcji stosowanej przez wielu producentów - ekran jako centrum dowodzenia, poziome nawiewy i poziomy panel klimatyzacji.

Producent nie przewiduje żadnych innych odmian nadwozia poza sedanem.

Accord X tradycyjnie już, pierw trafił do sprzedaży na rynku Ameryki Północnej, gdzie produkowany jest w lokalnej fabryce Hondy w Marysville. Kolejne rynki, gdzie do sprzedaży trafi dziesiąta odsłona Accorda to kolejno Japonia, Australia, rynki Azji oraz Rosja i Afryka.

Linki zewnętrzne

• 2008 Accord Sedan and Coupe oficjalna strona Hondy (ang.)
• 2008 Accord Coupe oficjalna strona Hondy (ang.)
• Honda Accord (pol.)