Most Lecha w Poznaniu

Most Lecha

{{{nazwa oryginalna}}}

{{{opis zdjęcia}}}
Państwo	Polska
Województwo	wielkopolskie
Miejscowość	Poznań
Podstawowe dane
Przeszkoda	rzeka Warta
Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników	11,88 m 7,00 m 2 x 2,50 m
Wysokość	{{{wysokość}}}
Liczba przęseł	{{{liczba przęseł}}}
Rozpiętość przęseł	33,3 m 5 x 33,6 m 33,3 m
Data budowy	{{{data budowy}}}
Data zburzenia	{{{data zburzenia}}}
Data odbudowy	{{{data odbudowy}}}
Data remontu	{{{data remontu}}}
Projektant	Biuro Projektów Transportu Drogowego i Lotniczego (Warszawa)
Plan
[[Plik:{{{plan}}}|240x240px|alt=Plan okolic mostu|]] {{{opis planu}}}
Położenie na mapie Poznania Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:building}

{{Most infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | rodzaj torów = | commons = | liczba przęseł = | data budowy = | opis zdjęcia = | nazwa oryginalna = | wysokość = | data zburzenia = | plan = | współrzędne = | opis planu = | data odbudowy = | data remontu = Nieznane pola: "miejscowość_opis", "kier_dł", "tory opis", "mapa opis", "przeszkoda2", "szerokość ścieżek2", "odbudowano2", "nazwa2", "poprzednie nazwy1", "galeria_commons", "zbudowano2", "długość2", "nazwa3", "szerokość2", "remontowano2", "zburzono2", "tory opis2", "rozpiętość przęseł2", "projektant2", "liczba torów2", "poprzednie nazwy2", "minut_dł", "minut_szer", "masa pojazdu2", "kier_szer", "szerokość chodników2", "szerokość jezdni2", "ilość przęseł2", "sekund_dł", "zbudowano", "zdjęcie opis", "zburzono", "ilość przęseł", "remontowano", "odbudowano", "nazwa1", "stopni_dł", "mapa", "sekund_szer" oraz "stopni_szer".

Most Lecha w Poznaniu – zespół dwóch mostów drogowych na Warcie. Jest to jedyny w Poznaniu obiekt składający się z dwóch niezależnych mostów. Most północny został otwarty w 1954, natomiast most południowy w 1999.

Położenie

Jest położony pomiędzy mostem kolejowymi łączącymi Ostrów Tumski, a kolejnym mostem kolejowym na trasie północnej obwodnicy Poznania na północnej granicy miasta. Łączy lewobrzeżne Osiedle Stare Winogrady (Wilczak) – ul. Lechicka, z prawobrzeżnym Osiedlem Główna (cz. Nadolnik) - ul. Bałtycka. Znajduje się w ciągu drogi krajowej nr 92 oraz II ramy komunikacyjnej.

Parametry

Most północny ma 234,60 metry długości i siedem przęseł o jednakowej rozpiętości (33 metry). Ustrój nośny każdego przęsła to cztery równoległe stalowe dźwigary kratowe o wysokości 2,57 metra z wykratowaniem na kształt litery W. Na dźwigarach położono opartą swobodnie (niezwiązaną) betonową płytę pomostową. Każde przęsło stanowi niezależną konstrukcję nośną, co było wymogiem wojskowym - uszkodzenie jednego przęsła nie wpływa na pozostałe. Szerokość jezdni to 7 metrów, a chodniki po obu jej bokach mają po 2,5 metra. Nawierzchnia pierwotnie ułożona była z kostki granitowej, a w 1989 zamieniona została na asfalt. Filarów (monolit betonowy) jest sześć, w tym dwa w nurcie rzecznym - mają one wysokość od 5 do 8 metrów. Na moście znajdują się obecnie:

• jezdnię (2 pasy w kierunku zachodnim),
• jednokierunkowe drogi rowerowe po obu stronach jezdni

Most południowy składa się z siedmiu przęseł o rozpiętości 33,3 m / 5 x 33,6 m / 33,3 m. Jego całkowita długość to 234,6 metra. Betonowa płyta pomostowa jest konstrukcyjnie połączona ze stalową konstrukcją. Ustrój nośny to dwa stalowe, pełnościenne dźwigary ustawione w odległości 9,9 metra od siebie. Most obejmuje:

• jezdnia (3 pasy w kierunku wschodnim),
• chodnik z dopuszczonym ruchem rowerów.

Historia

Przeprawa powstała w ciągu drogi rokadowej łączącej forty Twierdzy Poznań (dzisiejsze ulice Bałtycka-Lechicka). Na południu połączenie między fortami zapewniał Most Dębiński, na północy właśnie przeprawa promowa w miejscu obecnego mostu. Droga rokadowa stała się po II wojnie światowej elementem ciągu komunikacyjnego wschód-zachód i na wniosek władz wojskowych (1950) postanowiono w miejsce promu wybudować stały most, a wraz z nim odcinki ulic: Bałtyckiej (od Gdyńskiej do Warszawskiej) i Lechickiej (od mostu do Naramowickiej), co stworzyło nową, północną obwodnicę Poznania. Projekty mostu i ulic towarzyszących powstały w warszawskim Biurze Projektów Transportu Drogowego i Lotniczego (1951). Budowa rozpoczęła się w 1952, a zakończyła w 1954. Elementy betonowe (podpory i płytę pomostową) wykonało Zjednoczenie Robót Inżynieryjnych (Poznań), a konstrukcję stalową Mostostal Zabrze.

Z uwagi na zwiększający się ruch w 1995 podjęto decyzję o dobudowie nowego mostu, bezpośrednio przy starym (po południowej jego stronie). Przetarg na jego realizację wygrał Transprojekt Warszawa. Projektantem był Witold Doboszyński. Budowę realizował poznański oddział Płockiego Przedsiębiorstwa Robót Mostowych pod kierunkiem Ryszarda Mądrego, absolwenta Politechniki Poznańskiej. Konstrukcję wykonał Mostostal Słupca. W częściach przewieziono ją do Poznania i tu zmontowano. Obiekt powstawał przez 28 miesięcy. 21 czerwca 1999 przeprowadzono próbne obciążenia pod kierunkiem prof. Witolda Wołowickiego i dra inż. Arkadiusza Madeja. Otwarcie nastąpiło 27 lipca 1999 o godzinie 12.30 przy udziale ministra Tadeusza Syryjczyka.

Patron

Patronem mostu jest legendarna postać Lech.