Współczynnik ciągu do ciężaru: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
brak słowa od |
silniki odrzrutowe są większą grupą silników, którą tworzą między innymi silniki rakietowe(o różnych cyklach) i lotnicze (turbinowe, pulsacyjne,itp.) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Współczynnik ciągu do ciężaru''' (gdzie przez ciężar rozumiemy ciężar na powierzchni [[Ziemia|Ziemi]]) - bezwymiarowa jednostka charakteryzująca silniki [[Silnik rakietowy|rakietowe]] i [[Silnik |
'''Współczynnik ciągu do ciężaru''' (gdzie przez ciężar rozumiemy ciężar na powierzchni [[Ziemia|Ziemi]]) - bezwymiarowa jednostka charakteryzująca silniki [[Silnik rakietowy|odrzutowe między innymi (rakietowe]] i [[Silnik lotniczy|lotnicze]]) oraz pojazdy w których zostały wykorzystane (w większości [[Statek kosmiczny|statki kosmiczne]] oraz [[Samolot odrzutowy|samoloty odrzutowe]]), będąca [[iloraz]]em [[Silnik rakietowy#Ciąg|ciągu]] przez ciężar. Jego wartość jest stosowana do porównywania silników i konstrukcji pojazdów. |
||
Dla silników współczynnik jest większy niż dla pojazdów, bo dochodzi jeszcze ciężar pojazdu. Dla pojazdów startujących pionowo podczas startu musi być ona większa od jedności. |
Dla silników współczynnik jest większy niż dla pojazdów, bo dochodzi jeszcze ciężar pojazdu. Dla pojazdów startujących pionowo podczas startu musi być ona większa od jedności. |
||
Wersja z 21:23, 17 cze 2018
Współczynnik ciągu do ciężaru (gdzie przez ciężar rozumiemy ciężar na powierzchni Ziemi) - bezwymiarowa jednostka charakteryzująca silniki odrzutowe między innymi (rakietowe i lotnicze) oraz pojazdy w których zostały wykorzystane (w większości statki kosmiczne oraz samoloty odrzutowe), będąca ilorazem ciągu przez ciężar. Jego wartość jest stosowana do porównywania silników i konstrukcji pojazdów.
Dla silników współczynnik jest większy niż dla pojazdów, bo dochodzi jeszcze ciężar pojazdu. Dla pojazdów startujących pionowo podczas startu musi być ona większa od jedności.
Stosunek ciągu do ciężaru zależy bezpośrednio od ciężaru pojazdu oraz ciągu silnika, który zależy od wielu czynników (temperatura, ciśnienie, gęstość i skład powietrza), dla zachowania porównywalności wyników, stosuje się atmosferę wzorcową.