Polregio: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
rewert do poprzeniej wersji
Therud (dyskusja | edycje)
Redaktorzy
42 730 edycji
Linia 63: Linia 63:
28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i [[Bank Gospodarstwa Krajowego|BGK]] umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru{{r|RK-78358}}. W grudniu zawarto umowę z [[Newag]]iem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT [[Newag Impuls|Impulsów]]{{r|IR-89967|RK-82431}}, z [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesą]] na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT [[Pesa Elf|Elf II]]{{r|TED-460235-2016|IR-93063}} oraz z [[ZNTK „Mińsk Mazowiecki”]] umowę na modernizację 36 [[Pafawag 5B/6B|EN57]]{{r|IR-90480}}. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT [[Pesa Link|Link]] (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze){{r|IR-92781|RK-82431}}. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych]] umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych [[Pafawag 5B/6B|EN57 ''Feniks'']]{{r|IR-100419}}. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność{{r|RK-88474}}.
28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i [[Bank Gospodarstwa Krajowego|BGK]] umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru{{r|RK-78358}}. W grudniu zawarto umowę z [[Newag]]iem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT [[Newag Impuls|Impulsów]]{{r|IR-89967|RK-82431}}, z [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesą]] na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT [[Pesa Elf|Elf II]]{{r|TED-460235-2016|IR-93063}} oraz z [[ZNTK „Mińsk Mazowiecki”]] umowę na modernizację 36 [[Pafawag 5B/6B|EN57]]{{r|IR-90480}}. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT [[Pesa Link|Link]] (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze){{r|IR-92781|RK-82431}}. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych]] umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych [[Pafawag 5B/6B|EN57 ''Feniks'']]{{r|IR-100419}}. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność{{r|RK-88474}}.


Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO){{r|polregio}}. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl{{r|KK-29339}}. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe [[Kolporter (przedsiębiorstwo)|Kolportera]]{{r|RK-84022}}. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl{{r|RK-87533}}.
Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO){{r|polregio}}. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl{{r|KK-29339}}. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe [[Kolporter (przedsiębiorstwo)|Kolportera]]{{r|RK-84022}}. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl{{r|RK-87533}}. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów<ref>{{Cytuj |tytuł = Polregio z nowym systemem sprzedaży biletów online i aplikacją mobilną |data dostępu = 2019-03-25 |opublikowany = www.rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-z-nowym-systemem-sprzedazy-biletow-online-i-aplikacji-mobilna-91160.html |język = pl-PL}}</ref>.


== Profil działalności ==
== Profil działalności ==

Wersja z 19:25, 25 mar 2019

Przewozy Regionalne
Ilustracja
Zmodernizowane jednostki serii EN57ALc należące do przewoźnika
Państwo

 Polska

Adres

ul. Kolejowa 1
01-217 Warszawa

Data założenia

1 października 2001

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Prezes

Krzysztof Zgorzelski[1]

Przewodniczący rady nadzorczej

Mateusz Siepielski[2]

Udziałowcy

Agencja Rozwoju Przemysłu
16 samorządów wojewódzkich

Nr KRS

0000031521

Zatrudnienie

6860 (2018)[3]

Dane finansowe
Wynik netto

51 mln zł (2016)[4]

Kapitał zakładowy

1 540 606 500,00 zł

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Przewozy Regionalne”
Ziemia52°13′25,1″N 20°58′14,0″E/52,223639 20,970556
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Była siedziba spółki Przewozy Regionalne przy ul. Grójeckiej (2001-2009)
Bilet na pociąg kategorii Regio
Automat biletowy wykorzystywany przez Przewozy Regionalne

Przewozy Regionalne, PR (identyfikator literowy – PREG[5]) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych[a].

Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.

Historia

Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.

Spółka obsługuje, poza nielicznymi wyjątkami, wyłącznie pociągi osobowe i przyspieszone[6] (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio[7]. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. Przewozy Regionalne organizują także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.

PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 r. nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne[8].

Obecnie Przewozy Regionalne to największy w Polsce kolejowy przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 2,7 tys. pociągów, z których korzysta ok. 300 tys. pasażerów. Oznacza to, że udział przedsiębiorstwa w rynku przewozowym mierzony liczbą podróżnych wynosi 43,38%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 r. liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób[9]. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna Przewozów Regionalnych wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów[10].

Przewozy Regionalne w 2010 r. uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres.

Restrukturyzacja

30 września 2015 r., w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR[11].

26 października 2015 r. przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim[12], 9 grudnia z województwem opolskim[13], a 10 grudnia z województwem wielkopolskim[14]. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim[15], a 22 grudnia z województwem podkarpackim[16]. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim[17]. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie[18]. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim[19], a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim[20]. W październiku 2018 roku województwo małopolskie poinformowało o zamiarze zawarcia 10 letniej umowy z PR na obsługę wybranych połączeń wewnątrzwojewódzkich oraz stykowych[21]. W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 r. skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 r. planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników)[22].

23 stycznia 2018 Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji[23].

Odnowa taboru i nowa marka konsumencka

28 września 2016 r. spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru[24]. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów[25][26], z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II[27][28] oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57[29]. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze)[30][26]. 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks[31]. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność[32].

Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: POLREGIO)[33]. 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową polregio.pl[34]. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera[35]. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl[36]. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów[37].

Profil działalności

Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem kolejowym. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1600 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru.

Udział przedsiębiorstwa w polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi około 27%, jeżeli chodzi o liczbę przewożonych pasażerów, i około 50%, jeżeli chodzi o pracę eksploatacyjną mierzoną pociągokilometrami[38].

Struktura właścicielska w latach 2008–2015

22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw[39].

Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych na dzień 29 października 2010[40]:

  • dolnośląskie – 112 464 udziałów (7,3%)
  • kujawsko-pomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)
  • lubelskie – 84 733 udziałów (5,5%)
  • lubuskie – 55 462 udziałów (3,6%)
  • łódzkie – 87 815 udziałów (5,7%)
  • małopolskie – 98 599 udziałów (6,4%)
  • mazowieckie – 207 982 udziały (13,5%)
  • opolskie – 52 381 udziałów (3,4%)
  • podkarpackie – 75 490 udziałów (4,9%)
  • podlaskie – 58 543 udziałów (3,8%)
  • pomorskie – 109.383 udziałów (7,1%)
  • śląskie – 141 735 udziałów (9,2%)
  • świętokrzyskie – 46 218 udziałów (3,0%)
  • warmińsko-mazurskie – 81 652 udziałów (5,3%)
  • wielkopolskie – 149 439 udziały (9,7%)
  • zachodniopomorskie – 89 355 udziałów (5,8%)

Struktura organizacyjna

Baza Toruń-Kluczyki – Sekcja Utrzymania Taboru Trakcyjnego

Struktura regionalna

Spółka ma 15 oddziałów:

Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.

We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów), oraz część pracowników, wydzielono tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.

Siedziba

Z dniem 23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 roku spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Do końca września 2018 roku nie było wiadomo gdzie miała znajdować się nowa siedziba centrali spółki[41] ale w październiku 2018 roku podpisano umowę na wynajem biur dla centrali spółki. Będą się one mieścić w biurowcu na Kolejowej 1 w Warszawie, w dzielnicy Wola, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia[42]. Od 1 grudnia 2018 zmieniła się ostatecznie siedziba spółki, biura przeniesiono do biurowca na ulicy Kolejowej 1[43]

Tabor

Elektryczne zespoły trakcyjne

(stan na dzień 30 grudnia 2018 r.)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
EN57 3 110 km/h Pafawag 303
EN57spot 3 110 km/h Pafawag Pesa, ZNTK MM i Newag 75
EN57AL 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 66
EN57ALc 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 14
EN57ALd 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 23
EN57AKM 3 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 3
EN57AKŁ 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57AP 3 120 km/h Pafawag Newag 4
EN57FPS 3 120 km/h Pafawag HCP FPS 13
EN71 4 110 km/h Pafawag 22
ED72 4 110 km/h Pafawag 9
ED72A 4 110 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 4
ED72A 4 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 2
ED72Ac 4 120 km/h Pafawag ZNTK Mińsk Mazowiecki 6
ED73 4 120 km/h Pafawag 1
ED59 3 140 km/h Pesa 1
EN62 3 160 km/h Pesa 1
EN62A 3 160 km/h Pesa 5
EN64 3 160 km/h Pesa 5
EN76 4 160 km/h Pesa 6
EN76A 4 160 km/h Pesa 2
EN81 1 120 km/h Pesa 4
EN96 2 160 km/h Pesa 4
EN96A 2 160 km/h Pesa 4
EN99 2 160 km/h Pesa 4
EN61 3 110 km/h Newag 1
EN63 3 160 km/h Newag 1
EN63A 3 160 km/h Newag 40
ED78 4 160 km/h Newag 30
EN90 5 160 km/h Newag 4
EN98 2 160 km/h Newag 3
Łączna liczba: 664

Spalinowe zespoły trakcyjne i autobusy szynowe

(stan na dzień 4 kwietnia 2018 r.)

Seria Liczba
członów 		Prędkość
maksymalna 		Producent Liczba
SA101/121 2 90 km/h ZNTK Poznań 1
SA102/111 3 90 km/h ZNTK Poznań 2
SA103 1 120 km/h Pesa 13
SA105 1 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA106 1 120 km/h Pesa 5
SA107 1 100 km/h Kolzam Racibórz 2
SA108 2 100 km/h ZNTK Poznań 6
SA109 2 100 km/h Kolzam Racibórz 7
SA131 2 120 km/h Pesa 1
SA132 2 120 km/h Pesa 3
SA133 2 120 km/h Pesa 24
SA134 2 120 km/h Pesa, ZNTK MM 17
SA135 1 120 km/h Pesa, ZNTK MM 8
SA136 3 120 km/h Pesa 12
SA137 2 120 km/h Newag 7
SA138 3 120 km/h Newag 3
SA139 2 120 km/h Pesa 11
SA140 2 130 km/h Newag 2
Łączna liczba: 130

Lokomotywy elektryczne

(stan na dzień 24 lutego 2018 r.)

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
EP07P 125 km/h Pafawag Wrocław ZNLE Gliwice Przewozy Regionalne 5
EP07 125 km/h Pafawag Wrocław Przewozy Regionalne 1
EU07 125 km/h Pafawag Wrocław PKP Cargo 1
EU07 125 km/h Pafawag Wrocław Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 12
  • EP07P-2003 odkupiona od spółki PKP Intercity, obecnie w Przewozach Regionalnych
    EP07P-2003 odkupiona od spółki PKP Intercity, obecnie w Przewozach Regionalnych
  • EU07-041 wypożyczona od PKP Cargo
    EU07-041 wypożyczona od PKP Cargo
  • E189 w czasie testów w Przewozach Regionalnych
    E189 w czasie testów w Przewozach Regionalnych
  • EU07-078 eksploatowana przez Przewozy Regionalne w latach 2012–2016
    EU07-078 eksploatowana przez Przewozy Regionalne w latach 2012–2016

Lokomotywy spalinowe

(stan na dzień 26 lutego 2018 r.)

Seria Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Właściciel Liczba
SM42 90 km/h Fablok Chrzanów Przewozy Regionalne 15
SU42 90 km/h Fablok Chrzanów ZNTK Nowy Sącz Przewozy Regionalne 20
SU45 120 km/h HCP Poznań Przewozy Regionalne 8
SP32 100 km/h FAUR Bukareszt Przewozy Regionalne 12
SM04 30 km/h Zastal Przewozy Regionalne 5
Łączna liczba: 60

Czynne wagony

(stan na dzień 8 kwietnia 2018 r.)

Seria Liczba miejsc Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator Liczba
120A 24+40+24 120 km/h Pafawag Wrocław 9
Bhp (Bipa) 80-90 120 km/h Waggonbau Görlitz 8
Bmnopux 132 120 km/h Waggonbau Görlitz Pesa 18
161A 50 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
162A 78 160 km/h HCP Poznań Pesa 6
163A 15+54 160 km/h HCP Poznań Pesa 5
113Aa b.d. 160 km/h HCP Poznań Pesa 2
Łączna liczba: 53
Stan taboru na rok 2009
Stan taboru na rok 2007

Przed usamorządowieniem i wydzieleniem ze spółki PKP Przewozy Regionalne Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich dysponowały następującym tabor (na dzień 31 lipca 2007):

Finanse i wyniki przewozowe

W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[44][45][46][47][48][49][50][51][52]:


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[44][45][46][53][54][4]:


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła[44][45][46][54][55]:

Dodatkowe informacje

  • W przeciągu 18 lat pomiędzy 1990 a 2008 długość polskich linii kolejowych dostępnych i obsługiwanych przez pociągi pasażerskie zmalała o ponad 25%[56][57].
  • Od połowy 2006 Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych dysponował sprawnym parowozem TKt48-18 stacjonującym w lokomotywowni Wrocław. Maszyna stanowi własność Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej i była eksploatowana w PR na mocy specjalnej umowy. Parowóz prowadził przez tydzień w każdym miesiącu planowe pociągi rozkładowe na trasie Wrocław – Jelcz Laskowice i Wrocław – Jaworzyna Śląska oraz pociągi okolicznościowe.
  • W lipcu 2013 roku sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych dotyczące pokrycia deficytu za przewozy międzywojewódzkie za lata 2006–2008[58], kwota ta pozwoliłaby na spłatę zadłużenia względem PKP PLK S.A. (spółka została przekazana samorządom z zadłużeniem, mimo obietnic, że będzie inaczej)[59].

Prezesi

Od Do Osoba
2001 2002 Maria Wasiak [60]
2002 16 grudnia 2003 Tadeusz Matyla [61]
2003 2005 Janusz Dettlaff
2005 2005 Henryk Szklarski (p.o.)
2005 2006 Leszek Ruta
11 stycznia 2006 7 kwietnia 2009 Jan Tereszczuk [62][63]
7 kwietnia 2009 3 czerwca 2009 Jerzy Kriger (p.o.) [64]
4 czerwca 2009 27 maja 2010 Tomasz Moraczewski [65]
30 lipca 2010 10 kwietnia 2013 Małgorzata Kuczewska-Łaska [66][67]
2013 2013 Paweł Stefański (p.o.)
10 czerwca 2013 5 lutego 2014 Ryszard Kuć [68]
5 lutego 2014 10 marca 2016 Tomasz Pasikowski [69]
21 marca 2016 13 kwietnia 2016 Krzysztof Mamiński (p.o.) [70][71]
13 kwietnia 2016 3 marca 2017 Krzysztof Mamiński [71][72]
15 marca 2017 3 kwietnia 2017 Krzysztof Zgorzelski (p.o.) [73][1]
3 kwietnia 2017 Krzysztof Zgorzelski [73][1]

Uwagi

  1. ↑ Utworzenie samodzielnej spółki działającej według Prawa Handlowego.

Przypisy

  1. ↑ a b c Krzysztof Zgorzelski prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  2. ↑ Agnieszka Trela: Organy i ich kompetencje. archiwum.przewozyregionalne.pl, 2016-08-04. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  3. ↑ Edyta Bryła: Erozja Przewozów Regionalnych, Gazeta Wyborcza z 7 września 2018, s. 14
  4. ↑ a b PolRegio z 51 mln zł zysku i zapowiedzią patriotyzmu gospodarczego. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  5. ↑ Paweł Rafalski: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. utk.gov.pl, 2015-04-02. [dostęp 2015-06-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
  6. ↑ Przewozy stricte Regionalne. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-09-07)]. (pol.).
  7. ↑ MAŁOPOLSKIE Aktualności. przewozyregionalne.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-27)].
  8. ↑ Jacek Zawadzki: Ostateczne pożegnanie z PKP. biznes.onet.pl, 2009-12-08. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  9. ↑ Przewozy Regionalne mogą się nieźle przejechać, „Express Bydgoski” 19 sierpnia 2011.
  10. ↑ Piotr Szeliga: Interpelacja nr 6337 do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie projektu strategii rozwoju przedsiębiorstwa Przewozy Regionalne. 2012-06-27. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  11. ↑ ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2015-09-30. [dostęp 2015-09-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-30)].
  12. ↑ Przewozy Regionalne podpisały 5-letnią umowę z warmińsko-mazurskim. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-26. [dostęp 2015-10-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-29)]. (pol.).
  13. ↑ Przewozy Regionalne z pięcioletnią umową w Opolskim, ma być niezawodnie i nowocześnie. inforail.pl, 2015-12-09. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  14. ↑ Wielkopolska zawarła 5-letni kontrakt z Przewozami Regionalnymi. kurierkolejowy.eu, 2015-12-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-12-13)]. (pol.).
  15. ↑ Zachodniopomorskie podpisało umowę z Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-20. [dostęp 2016-01-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  16. ↑ Usługi – 455501-2015. ted.europa.eu, 2015-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)]. (pol.).
  17. ↑ Arriva wycofała wnioski rozkładowe z linii zelektryfikowanych. Pojadą Przewozy Regionalne. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-05)]. (pol.).
  18. ↑ Michał Szymajda: Przewozy Regionalne: Przetargi na zakupy taborowe z końcem roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-09. [dostęp 2016-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  19. ↑ Przewozy Regionalne mają czteroletnią umowę z Zachodniopomorskim. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-05. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-14)].
  20. ↑ Lubelskie z Przewozami Regionalnymi przynajmniej do końca 2020 roku. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-30. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-31)].
  21. ↑ https://bip.malopolska.pl/umwm,a,1506034,ogloszenie-o-zamiarze-bezposredniego-zawarcia-umowy-na-swiadczenie-uslug-w-zakresie-publicznego-tran.html
  22. ↑ Michał Szymajda: Z Przewozów Regionalnych odeszło już 500 pracowników. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-16)]. (pol.).
  23. ↑ Komisja Europejska wszczyna formalne postępowanie ws. pomocy Przewozom Regionalnym. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-23. [dostęp 2018-02-27].
  24. ↑ Przewozy Regionalne z ponad półmiliardowym kredytem na tabor. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  25. ↑ Newag podpisał umowę na dostawę trzech ezt-ów dla PR. inforail.pl, 2016-12-13. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  26. ↑ a b Wiemy, gdzie wyjadą Feniksy Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-04. [dostęp 2017-08-17].
  27. ↑ Dostawy – 460235-2016. ted.europa.eu, 2016-12-22. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  28. ↑ W PESIE trwa budowa pierwszych Elfów 2. inforail.pl, 2017-03-28. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  29. ↑ Umowa na modernizację ezt-ów do standardu Polregio podpisana. inforail.pl, 2016-12-29. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-01)].
  30. ↑ PESA z umową na dostawę trzech szt-ów dla Przewozów Regionalnych. inforail.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  31. ↑ Przewozy Regionalne podpisały umowy z Polskim Taborem Szynowym i FPS. inforail.pl, 2017-11-16. [dostęp 2017-12-09].
  32. ↑ Przewozy Regionalne kupiły z FPS osiem zmodernizowanych EN57 Feniks. rynek-kolejowy.pl, 2018-08-31. [dostęp 2018-10-23].
  33. ↑ O nas. polregio.pl. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  34. ↑ Polregio.pl – nowa strona internetowa Przewozów Regionalnych. kurierkolejowy.eu, 2017-01-10. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  35. ↑ Bilety PolRegio (i nie tylko) dostępne w salonikach prasowych Kolportera. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-19. [dostęp 2018-01-03].
  36. ↑ Bilety Polregio dostępne w aplikacji e-podróżnik.pl. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-21. [dostęp 2018-10-14].
  37. ↑ Polregio z nowym systemem sprzedaży biletów online i aplikacją mobilną [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-03-25] (pol.).
  38. ↑ Pomoc państwa – Polska – Pomoc państwa nr SA.43127 (2015/NN) (ex 2015/N) – Restrukturyzacja polskich kolei regionalnych (CELEX: 52018XC0504(04)).
  39. ↑ Samorządy województw udziałowcami spółki PKP Przewozy Regionalne. Ministerstwo Infrastruktury, 2008-12-22. [dostęp 2011-04-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-08-05)]. (pol.).
  40. ↑ Struktura własnościowa samorządów województw. bip.umwp.wrotapodlasia.pl. [dostęp 16 lipca 2013]. (pol.).
  41. ↑ Przewozy Regionalne sprzedały siedzibę. Deweloper już oferuje tu mieszkania – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozk... [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2018-04-05].
  42. ↑ Przewozy Regionalne wyprowadzają się na warszawską Wolę [online], www.kurierkolejowy.pl [dostęp 2018-10-13].
  43. ↑ Zmiana adresu Spółki "Przewozy Regionalne" sp. z o.o [online], polregio.pl [dostęp 2018-12-03] (pol.).
  44. ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2004.pdf.
  45. ↑ a b c https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pkp-pr-2005.pdf.
  46. ↑ a b c Leszek Baj: Przewozy regionalne do poprawki. Od stycznia reorganizacja. wyborcza.biz, 2013-12-23. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  47. ↑ Liczba pasażerów rośnie, ale nie w PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2014-04-01. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-12-21)]. (pol.).
  48. ↑ PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-01-31)]. (pol.).
  49. ↑ Łukasz Kuś: Pasażerowie wracają do kolei. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-29. [dostęp 2017-01-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  50. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-01-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-02)]. (pol.).
  51. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2018-01-31].
  52. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2018. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2019-02-02].
  53. ↑ Spółka Przewozy Regionalne po raz pierwszy w historii z zyskiem. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-10. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  54. ↑ a b https://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/prz-raportww28-09-4.pdf.
  55. ↑ http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/131/raport-roczny-pr-2013-2.pdf.
  56. ↑ 19 201 km w 2008 – Raport grupy PKP za 2008 rok strona 56.
  57. ↑ 26 228 km w 1990 – [1].
  58. ↑ Sąd uznał roszczenia Przewozów Regionalnych wobec Skarbu Państwa. finanse.wp.pl, 2013-07-13. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  59. ↑ Koleje regionalne w opinii marszałków. konwent.slaskie.pl, 2008-01-24. (pol.).
  60. ↑ Maria Wasiak. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-03)]. (pol.).
  61. ↑ Z Biegiem Szyn.
  62. ↑ Jan Tereszczuk nowym prezesem PKP Przewozy Regionalne. pb.pl, 2006-01-11. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  63. ↑ Zmiany we władzach PKP Przewozy Regionalne. transport-komunikacja.pl, 2009-04-08. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  64. ↑ PKP PR – Jerzy Kriger odwołany – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-12-03].
  65. ↑ Przewozy Regionalne tracą prezesa. tvn.24, 2010-05-27. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-17)]. (pol.).
  66. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-30)]. (pol.).
  67. ↑ Małgorzata Kuczewska-Łaska odwołana. rynek-kolejowy.pl, 2013-04-10. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-17)]. (pol.).
  68. ↑ Kim jest nowy prezes Przewozów Regionalnych?. kurierkolejowy.eu, 2013-07-02. [dostęp 2017-08-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-03)]. (pol.).
  69. ↑ Jakub Madrjas: Kolejna rezygnacja. Przewozy Regionalne bez prezesa. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-11. [dostęp 2016-03-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-11)]. (pol.).
  70. ↑ Michał Szymajda: Krzysztof Mamiński pokieruje Przewozami Regionalnymi. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-18)]. (pol.).
  71. ↑ a b Przewozy Regionalne: Krzysztof Mamiński został prezesem Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-04-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-13)]. (pol.).
  72. ↑ Krzysztof Mamiński nowym prezesem PKP. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-03. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
  73. ↑ a b Krzysztof Zgorzelski pełniącym obowiązki prezesa Przewozów Regionalnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-05-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-15)].
Spółki Grupy PKP
Jednostki zależne
Dawne jednostki zależne
PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Logo PKP

Przewoźnicy kolejowi w Polsce
Pasażerscy
Ogólnokrajowi
Regionalni
Aglomeracyjni
Towarowi

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Polregio&oldid=56280589”