Indianapolis 500 1950: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m aktualizacja linków zewnętrznych |
|||
Linia 189: | Linia 189: | ||
# Nr #24 Bayliss Levrett (105 okrążeń), Bill Cantrell (3 początkowe okrążenia). |
# Nr #24 Bayliss Levrett (105 okrążeń), Bill Cantrell (3 początkowe okrążenia). |
||
* '''Pierwsze''' zwycięstwo na oponach '''[[Firestone]]''' |
* '''Pierwsze''' zwycięstwo na oponach '''[[Firestone]]''' |
||
* 1sza czerwona flaga: Za mocny deszcz, Wyścig: Zakończony na 140. okrążeniu. |
|||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
Wersja z 18:27, 13 wrz 2019
3. wyścig z 7 w sezonie 3. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Indianapolis Motor Speedway | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
200 | |||
Długość okrążenia |
4,027 km | |||
Dystans |
804,680 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
33 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
33 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
24 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Walt Faulkner | |||
Zwycięzca |
Johnnie Parsons | |||
Najszybsze okrążenie |
Johnnie Parsons | |||
3. Grand Prix w sezonie 1950 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Indianapolis 500 | ||||
|
Indianapolis 500 1950 (oryg. XXXIV Indianapolis International Motor Sweepstakes) – trzecia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
Lista startowa
Na niebieskim tle kierowcy, którzy nie wzięli udziału w kwalifikacjach, lecz współdzielili samochód w czasie wyścigu
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: Wyprzedź Mnie![2]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | F | 1:06,992 | - | - | 1 |
2 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft | F | 1:07,714 | 0:00,722 | 0:00,722 | 12 |
3 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | F | 1:07,774 | 0:00,060 | 0:00,782 | 2 |
4 | 67 | Bill Schindler | Snowberger | F | 1:07,826 | 0:00,052 | 0:00,834 | 22 |
5 | 8 | Lee Wallard | Moore | F | 1:07,956 | 0:00,130 | 0:00,964 | 23 |
6 | 31 | Mauri Rose | Deidt | F | 1:08,016 | 0:00,060 | 0:01,024 | 3 |
7 | 5 | George Connor | Lesovsky | F | 1:08,097 | 0:00,081 | 0:01,105 | 4 |
8 | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | F | 1:08,158 | 0:00,077 | 0:01,182 | 5 |
9 | 55 | Troy Ruttman | Lesovsky | F | 1:08,226 | 0:00,068 | 0:01,234 | 24 |
10 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | F | 1:08,249 | 0:00,023 | 0:01,257 | 6 |
11 | 2 | Myron Fohr | Marchese | F | 1:08,329 | 0:00,080 | 0:01,337 | 16 |
12 | 18 | Duane Carter | Stevens | F | 1:08,354 | 0:00,025 | 0:01,362 | 13 |
13 | 23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft | F | 1:08,392 | 0:00,038 | 0:01,400 | 25 |
14 | 24 | Bayliss Levrett | Adams | F | 1:08,607 | 0:00,215 | 0:01,615 | 17 |
15 | 69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft | F | 1:08,698 | 0:00,091 | 0:01,706 | 7 |
16 | 14 | Tony Bettenhausen | Deidt | F | 1:08,729 | 0:00,031 | 0:01,737 | 8 |
17 | 45 | Dick Rathmann | Watson | F | 1:08,739 | 0:00,010 | 0:01,747 | 18 |
18 | 7 | Paul Russo | Nichels | F | 1:08,812 | 0:00,073 | 0:01,820 | 19 |
19 | 17 | Joie Chitwood | Kurtis Kraft | F | 1:08,829 | 0:00,017 | 0:01,837 | 9 |
20 | 15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft | F | 1:08,866 | 0:00,037 | 0:01,874 | 26 |
21 | 3 | Bill Holland | Deidt | F | 1:08,974 | 0:00,108 | 0:01,982 | 10 |
22 | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft | F | 1:08,989 | 0:00,015 | 0:01,997 | 20 |
23 | 22 | Jimmy Davies | Ewing | F | 1:09,016 | 0:00,042 | 0:02,024 | 27 |
24 | 76 | Jim Rathmann | Wetteroth | F | 1:09,252 | 0:00,236 | 0:02,260 | 28 |
25 | 27 | Walt Ader | Rae | F | 1:09,262 | 0:00,010 | 0:02,270 | 29 |
26 | 21 | Spider Webb | Maserati | F | 1:09,364 | 0:00,102 | 0:02,372 | 14 |
27 | 77 | Jackie Holmes | Olson | F | 1:09,392 | 0:00,028 | 0:02,400 | 30 |
28 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft | F | 1:09,394 | 0:00,002 | 0:02,402 | 33 |
29 | 12 | Henry Banks | Maserati | F | 1:09,419 | 0:00,025 | 0:02,427 | 21 |
30 | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft | F | 1:09,439 | 0:00,030 | 0:02,457 | 11 |
31 | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft | F | 1:09,486 | 0:00,047 | 0:02,494 | 15 |
32 | 75 | Gene Hartley | Langley | F | 1:09,651 | 0:00,165 | 0:02,659 | 31 |
33 | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft | F | 1:09,654 | 0:00,003 | 0:02,662 | 32 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata | Poz.s. |
Wyścig
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | 1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 138 | 2h:46m:55,970 | ||
2 | 8 | 3 | Bill Holland | Deidt | 137 | +1 okr. | ||
3 | 31 | Mauri Rose | Deidt | 137 | +1 okr. | |||
4 | 8 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft | 137 | +1 okr. | ||
5 | 4 | 17 | Joie Chitwood Tony Bettenhausen |
Kurtis Kraft | 82/136 54/136 |
+2 okr. | [5] | |
6 | 17 | 8 | Lee Wallard | Moore | 136 | +2 okr. | ||
7 | 6 | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft | 135 | +3 okr. | ||
8 | 4 | 5 | George Connor | Lesovsky | 135 | +3 okr. | ||
9 | 10 | 7 | Paul Russo | Nichels | 135 | +3 okr. | ||
10 | 1 | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft | 135 | +3 okr. | ||
11 | 5 | 2 | Myron Fohr | Marchese | 133 | +5 okr. | ||
12 | 1 | 18 | Duane Carter | Stevens | 133 | +5 okr. | ||
13 | 13 | 15 | Mack Hellings | Kurtis Kraft | 132 | +6 okr. | ||
14 | 8 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft | 131 | +7 okr. | poślizg | |
15 | 9 | 55 | Troy Ruttman | Lesovsky | 130 | +8 okr. | ||
16 | 15 | 75 | Gene Hartley | Langley | 128 | +10 okr. | ||
17 | 10 | 22 | Jimmy Davies | Ewing | 128 | +10 okr. | ||
18 | 15 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft | 128 | +10 okr. | ||
19 | 1 | 4 | Walt Brown | Kurtis Kraft | 127 | +11 okr. | ||
20 | 6 | 21 | Spider Webb | Maserati | 126 | +12 okr. | ||
21 | 6 | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft | 125 | +13 okr. | ||
22 | 7 | 27 | Walt Ader | Rae | 123 | +15 okr. | ||
23 | 7 | 77 | Jackie Holmes | Olson | 123 | +15 okr. | poślizg | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
76 | Jim Rathmann | Wetteroth | 122 | niesklasyfikowany | ||||
12 | Henry Banks Fred Agabashian |
Maserati | 71/112 41/112 |
[5] wyciek oleju | ||||
67 | Bill Schindler | Snowberger | 111 | układ przeniesienia napędu | ||||
24 | Bill Cantrell Bayliss Levrett |
Adams | 105/108 3/108 |
[5] ciśnienie oleju | ||||
28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | 64 | wyciek oleju | ||||
61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft | 52 | sprężarka | ||||
23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft | 42 | ciśnienie oleju | ||||
14 | Tony Bettenhausen | Deidt | 30 | łożysko koła | ||||
45 | Dick Rathmann | Watson | 25 | zgaśnięcie silnika | ||||
69 | Duke Dinsmore | Kurtis Kraft | 10 | wyciek oleju | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
1 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | 1:09,770 | 0 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: Racing-Reference.info[7]
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma |
---|---|---|---|
1 | Johnnie Parsons | 115 | |
31 | Mauri Rose | 15 | |
3 | Bill Holland | 8 |
Uwagi
- Wyścig był zaplanowany na 200 okrążeń, jednakże z powodu silnego deszczu przerwano go po 138 okrążeniach.
- Współdzielone samochody:
- Nr #17 Joie Chitwood (82 okrążenia) później Tony Bettenhausen (54 okrążenia). Podzielili się punktami za piąte miejsce.
- Nr #12 Henry Banks (71 okrążenia) potem Fred Agabashian (41 okrążenia).
- Nr #24 Bayliss Levrett (105 okrążeń), Bill Cantrell (3 początkowe okrążenia).
- Pierwsze zwycięstwo na oponach Firestone
- 1sza czerwona flaga: Za mocny deszcz, Wyścig: Zakończony na 140. okrążeniu.
Przypisy
- ↑ W wyścigu Indianapolis 500 w sezonie 1950 kierowcy startowali w prywatnych zespołach.
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-02]. (pol.).
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950 – Rezultat wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2011-06-03]. (pol.).
- ↑ Wyścig przerwany po 138 okrążeniach z powodu deszczu.
- ↑ a b c Bolid współdzielony.
- ↑ Indianapolis International Motor Sweepstakes 1950 – Najszybsze okrążenia w wyścigu. f1wm.pl. [dostęp 2013-03-20]. (pol.).
- ↑ 1950 Indianapolis 500. racing-reference.info. [dostęp 2013-04-17]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Strona Indianapolis 500 1950 na oficjalnej stronie Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2011-06-03]. (ang.).