Przegub Rzeppa: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 59986117 autorstwa Habibi Hajwan interwiki do WD Znacznik: Anulowanie edycji |
m int. |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:Simple CV Joint animated.gif|thumb|Przegub homokinetyczny z sześcioma kulami (nie pokazano koszyka celem lepszego zobrazowania działania)]] |
[[Plik:Simple CV Joint animated.gif|thumb|Przegub homokinetyczny z sześcioma kulami (nie pokazano koszyka celem lepszego zobrazowania działania)]] |
||
'''Przegub Rzeppa''' – [[przegub homokinetyczny]] kulowy, w którym sześć [[kula|kul]] przenoszących [[Moment siły|moment obrotowy]] znajduje się w rowkach prowadzących, wykonanych na wewnętrznej powierzchni kulistej oprawy oraz zewnętrznej powierzchni [[piasta|piasty]]. Kule są utrzymywane w określonym położeniu przez koszyk, którego położenie ustalane jest przez dźwigienkę sterującą. Końce tej dźwigienki są osadzone na napędzającej i napędzanej części przegubu. Poważną wadą tego mechanizmu jest mała trwałość. W roku 1957 firma Birfield dopracowała ten rodzaj przegubu tworząc [[przegub Birfielda]] (zwany też przegubem Birfielda |
'''Przegub Rzeppa''' – [[przegub homokinetyczny]] kulowy, w którym sześć [[kula|kul]] przenoszących [[Moment siły|moment obrotowy]] znajduje się w rowkach prowadzących, wykonanych na wewnętrznej powierzchni kulistej oprawy oraz zewnętrznej powierzchni [[piasta|piasty]]. Kule są utrzymywane w określonym położeniu przez koszyk, którego położenie ustalane jest przez dźwigienkę sterującą. Końce tej dźwigienki są osadzone na napędzającej i napędzanej części przegubu. Poważną wadą tego mechanizmu jest mała trwałość. W roku 1957 firma Birfield dopracowała ten rodzaj przegubu tworząc [[przegub Birfielda]] (zwany też przegubem Birfielda-Rzeppa). |
||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
Aktualna wersja na dzień 01:02, 22 cze 2020
Przegub Rzeppa – przegub homokinetyczny kulowy, w którym sześć kul przenoszących moment obrotowy znajduje się w rowkach prowadzących, wykonanych na wewnętrznej powierzchni kulistej oprawy oraz zewnętrznej powierzchni piasty. Kule są utrzymywane w określonym położeniu przez koszyk, którego położenie ustalane jest przez dźwigienkę sterującą. Końce tej dźwigienki są osadzone na napędzającej i napędzanej części przegubu. Poważną wadą tego mechanizmu jest mała trwałość. W roku 1957 firma Birfield dopracowała ten rodzaj przegubu tworząc przegub Birfielda (zwany też przegubem Birfielda-Rzeppa).