Tramwaje w Inowrocławiu

Tramwaje w Inowrocławiu

tramwaj
Zabytkowy tramwaj w Inowrocławiu
Państwo	Polska
Lokalizacja	Inowrocław
Lata funkcjonowania	1912–1962
Infrastruktura
Mapa sieci tramwajowej w Inowrocławiu (mapa interaktywna)
Rozstaw szyn	1000 mm

Tramwaje w Inowrocławiu (1960) Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   Inowrocław Dworzec Koszary Zajezdnia Plac Wolności Koziorożec Magistrat Poczta Rynek Plac Kasprowicza Rzeźnia miejska Koszary artyleryjskie Schimborzerstraße Karlstraße Schützenhaus

Tramwaje w Inowrocławiu – system tramwajowy działający w Inowrocławiu w latach 1912–1962.

Historia

System uruchomiono 10 listopada 1912, kiedy pierwszy tramwaj przejechał z dworca kolejowego do Rynku. Następnie wybudowano linię z Rynku do ul. Poznańskiej, natomiast nie zrealizowano planowanych linii do Solanek, Mątew oraz ul. Toruńskiej.

W 1918, gdy Inowrocław przeszedł w ręce polskie, ponownie uruchomiono komunikację tramwajową.

W 1919 z powodu niskiej frekwencji wywołanej powojennym kryzysem zlikwidowano odcinek Rynek – Strzelnica, natomiast w 1923 wybudowano niewielki odcinek na ul. św. Ducha (uruchomiony 1 czerwca 1923). 1 kwietnia 1933 odcinek ten wydłużono do Inowrocławskiej Fabryki Maszyn (nazwę przystanku końcowego przemianowano następnie na „Koszary Artyleryjskie”). Tramwaje kursowały tą trasą do 1960.

Ostatni odcinek, z mijankami przy ul. Marcinkowskiego i Królowej Jadwigi, został zamknięty 31 grudnia 1962. Przez mieszkańców Inowrocławia, tramwaj był potocznie nazywany „bimbą”.

Linki zewnętrzne

• inowroclaw.info.pl
• Inowrocławskie tramwaje 1912-1962
• kurierinowroclawski.pl