Adaptive Front Lighting System: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) Anulowanie wersji nr 36931721 autora 83.31.215.31 U mnie działa |
drobne redakcyjne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Integracja|Adaptive Forward Lighting|Synonim}} |
|||
'''Adaptive Front Lighting System''' – system oświetlenia [[reflektor]]owego pojazdów samochodowych (Adaptacyjne Światła Mijania). System automatycznie steruje światłami mijania dostosowując ich wiązkę do zmieniających się warunków ruchu t.j. [[prędkość|prędkości]] pojazdu, zakrętów, terenu zabudowanego, [[Autostrada|autostrady]], pogorszonych warunków atmosferycznych - opady [[deszcz]]u, [[śnieg]]u, [[mgła]]. Informacje do sterowania światłami AFS mogą być pobierane z różnych czujników np. [[prędkość|prędkości]], kąta skrętu kierownicy, [[Przyspieszenie|przyspieszenia]], trajektorii jazdy, [[żyroskop]]u, [[GPS]], czujnika opadów i in. Dane te są przeliczane na przewidywany kierunek jazdy pojazdu i wyprzedzająco sterują skręcaniem poziomym i pionowym wiązki świateł, a także rozszerzaniem bądź zwężaniem kąta ich świecenia albo wycinaniem z wiązki pewnych fragmentów (np. odbijających się w mokrej nawierzchni i dodatkowo oślepiających nadjeżdżających z przeciwka). Celem jest dynamiczne skierowanie światła tam gdzie jest bardziej potrzebne (np. zakręt). Szczegółowe rozwiązania techniczne AFS mogą znacznie różnić się między sobą i działać w różny sposób np. realizując tylko niektóre funkcje. Najbardziej popularną funkcją jest tryb (ang. mode) "zakrętowy" (ang. bending, bend lighting), dostępny także w niektórych standardowych światłach mijania. Jest to funkcja świateł, w odróżnieniu od specjalnych, dodatkowych, statycznych świateł narożnych (ang. cornering) działających wyłącznie przy małych [[prędkość|prędkościach]] jazdy. |
'''Adaptive Front Lighting System''' – system oświetlenia [[reflektor]]owego pojazdów samochodowych (Adaptacyjne Światła Mijania). System automatycznie steruje światłami mijania dostosowując ich wiązkę do zmieniających się warunków ruchu t.j. [[prędkość|prędkości]] pojazdu, zakrętów, terenu zabudowanego, [[Autostrada|autostrady]], pogorszonych warunków atmosferycznych - opady [[deszcz]]u, [[śnieg]]u, [[mgła]]. Informacje do sterowania światłami AFS mogą być pobierane z różnych czujników np. [[prędkość|prędkości]], kąta skrętu kierownicy, [[Przyspieszenie|przyspieszenia]], trajektorii jazdy, [[żyroskop]]u, [[GPS]], czujnika opadów i in. Dane te są przeliczane na przewidywany kierunek jazdy pojazdu i wyprzedzająco sterują skręcaniem poziomym i pionowym wiązki świateł, a także rozszerzaniem bądź zwężaniem kąta ich świecenia albo wycinaniem z wiązki pewnych fragmentów (np. odbijających się w mokrej nawierzchni i dodatkowo oślepiających nadjeżdżających z przeciwka). Celem jest dynamiczne skierowanie światła tam gdzie jest bardziej potrzebne (np. zakręt). Szczegółowe rozwiązania techniczne AFS mogą znacznie różnić się między sobą i działać w różny sposób np. realizując tylko niektóre funkcje. Najbardziej popularną funkcją jest tryb (ang. mode) "zakrętowy" (ang. bending, bend lighting), dostępny także w niektórych standardowych światłach mijania. Jest to funkcja świateł, w odróżnieniu od specjalnych, dodatkowych, statycznych świateł narożnych (ang. cornering) działających wyłącznie przy małych [[prędkość|prędkościach]] jazdy. |
||
Wersja z 12:42, 8 lip 2014
 |
Zasugerowano, aby zintegrować ten artykuł z artykułem Adaptive Forward Lighting.
|
Adaptive Front Lighting System – system oświetlenia reflektorowego pojazdów samochodowych (Adaptacyjne Światła Mijania). System automatycznie steruje światłami mijania dostosowując ich wiązkę do zmieniających się warunków ruchu t.j. prędkości pojazdu, zakrętów, terenu zabudowanego, autostrady, pogorszonych warunków atmosferycznych - opady deszczu, śniegu, mgła. Informacje do sterowania światłami AFS mogą być pobierane z różnych czujników np. prędkości, kąta skrętu kierownicy, przyspieszenia, trajektorii jazdy, żyroskopu, GPS, czujnika opadów i in. Dane te są przeliczane na przewidywany kierunek jazdy pojazdu i wyprzedzająco sterują skręcaniem poziomym i pionowym wiązki świateł, a także rozszerzaniem bądź zwężaniem kąta ich świecenia albo wycinaniem z wiązki pewnych fragmentów (np. odbijających się w mokrej nawierzchni i dodatkowo oślepiających nadjeżdżających z przeciwka). Celem jest dynamiczne skierowanie światła tam gdzie jest bardziej potrzebne (np. zakręt). Szczegółowe rozwiązania techniczne AFS mogą znacznie różnić się między sobą i działać w różny sposób np. realizując tylko niektóre funkcje. Najbardziej popularną funkcją jest tryb (ang. mode) "zakrętowy" (ang. bending, bend lighting), dostępny także w niektórych standardowych światłach mijania. Jest to funkcja świateł, w odróżnieniu od specjalnych, dodatkowych, statycznych świateł narożnych (ang. cornering) działających wyłącznie przy małych prędkościach jazdy.