Łożysko ślizgowe: Różnice pomiędzy wersjami

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Dodane 37 bajtów ,  13 lat temu
m
WP:SK, grafika
m (Przywrócono przedostatnią wersję, jej autor to 213.134.160.231. Autor wycofanej edycji to 83.5.104.93.)
m (WP:SK, grafika)
[[Grafika:Plainbearing.jpg|thumb]]
[[kategoria:maszynoznawstwo]]
[[nl:Glijlager]]'''Łożysko ślizgowe''' - [[łożysko (mechanika)|łożysko]] nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. [[Czop]] [[wał|wału]]u lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej [[Panewka (technika)|panewce]] z [[pasowanie (maszynoznawstwo)|pasowaniem]] luźnym.
 
Łożyska ślizgowe dzielą się na:
* '''suche''' - okresowo smarowane smarem stałym lub niesmarowane w ogóle. [[Panewka (technika)|Panewki]] takich łożysk wykonane są ze [[stop łożyskowy|stopów łożyskowych]] lub z tworzyw sztucznych, takich jak [[teflon]]. Używane są do połączeń słabo obciążonych i mniej odpowiedzialnych.
* '''powietrzne''' - w których dystans między wałem a panewką utrzymywany jest przez poduszkę powietrzną wytworzoną przez sprężone powietrze dostarczane do panewki. Łożyska tego typu stosuje się w urządzeniach precyzyjnych, w których na wałach występują niewielkie siły promieniowe.
* '''olejowe''' - część korpusu łożyska wypełniona jest olejem. W czasie ruchu wału, pomiędzy powierzchnią wału a panewką tworzy się cienka warstwa oleju (film olejowy), która jest wystarczająca do podtrzymania wału.
** '''hydrodynamiczne''' - w których film olejowy tworzy się samoczynnie wskutek zjawisk [[hydrodynamika|hydrodynamicznych]] powstających w szczelinie. Aby można było zastosować ten typ smarowania, w łożysku ślizgowym musi istnieć kieszeń smarna. Smarowaniem hydrodynamicznym jest smarowanie tzw. pierścieniem luźnym.
** '''hydrostatyczne''' - w tego typu łożyskach dodatkowo do panewki dostarczany jest olej pod ciśnieniem.
 
[[Kategoria:Maszynoznawstwo]]
 
[[de:Hydrostatisches Gleitlager]]
[[en:Bushing]]
[[nl:Glijlager]]
[[nl:Glijlager]]'''Łożysko ślizgowe''' - [[łożysko (mechanika)|łożysko]] nie posiadające ruchomych elementów pośredniczących. [[Czop]] [[wał|wału]] lub inny obrotowy element jest umieszczony w cylindrycznej [[Panewka (technika)|panewce]] z [[pasowanie (maszynoznawstwo)|pasowaniem]] luźnym.
 
Łożyska ślizgowe dzielą się na:
*'''suche''' - okresowo smarowane smarem stałym lub niesmarowane w ogóle. [[Panewka (technika)|Panewki]] takich łożysk wykonane są ze [[stop łożyskowy|stopów łożyskowych]] lub z tworzyw sztucznych, takich jak [[teflon]]. Używane są do połączeń słabo obciążonych i mniej odpowiedzialnych.
*'''powietrzne''' - w których dystans między wałem a panewką utrzymywany jest przez poduszkę powietrzną wytworzoną przez sprężone powietrze dostarczane do panewki. Łożyska tego typu stosuje się w urządzeniach precyzyjnych, w których na wałach występują niewielkie siły promieniowe.
*'''olejowe''' - część korpusu łożyska wypełniona jest olejem. W czasie ruchu wału, pomiędzy powierzchnią wału a panewką tworzy się cienka warstwa oleju (film olejowy), która jest wystarczająca do podtrzymania wału.
**'''hydrodynamiczne''' - w których film olejowy tworzy się samoczynnie wskutek zjawisk [[hydrodynamika|hydrodynamicznych]] powstających w szczelinie. Aby można było zastosować ten typ smarowania, w łożysku ślizgowym musi istnieć kieszeń smarna. Smarowaniem hydrodynamicznym jest smarowanie tzw. pierścieniem luźnym.
**'''hydrostatyczne''' - w tego typu łożyskach dodatkowo do panewki dostarczany jest olej pod ciśnieniem.

Menu nawigacyjne