PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

Państwo	Polska
Data założenia	1 lipca 2001
Forma prawna	spółka z o.o.
Prezes	Maciej Lignowski
Zatrudnienie	860
Położenie na mapie Polski Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}}
Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|}
Strona internetowa

{{Przedsiębiorstwo infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | grafika = | wynik operacyjny = | commons = | przewodniczący RN = | numer rejestru = | ISIN = | opis grafiki = | nazwa oryginalna = | dyrektor = | udziałowcy = | państwo = | przychody = | symbol akcji = | aktywa = | wynik netto = | giełda = | data likwidacji = | współrzędne = | kapitał własny = | rok = | adres = | kapitał zakładowy = Nieznane pola: "produkty", "lokalizacja", "obroty", "branża", "dochód", "nr KRS", "ważni pracownicy" oraz "kapitał".

{{{nazwa oryginalna}}}

[[{{{typ systemu}}}]]
UWAGA: Błąd parametru {{{typ systemu}}}={{{typ systemu}}} Ten parametr może przyjmować jedynie wartości: autobus bus rapid transit car-sharing kolej kolej aglomeracyjna kolej drezynowa kolej jednoszynowa kolej linowo-terenowa kolej pneumatyczna kolej wąskotorowa metro mikrobus omnibus premetro publiczny system wypożyczania rowerów publiczny transport zbiorowy szybka kolej miejska szybki tramwaj tramwaj tramwaj dwusystemowy tramwaj konny tramwaj linowy tramwaj wodny prom trolejbus winda
[[Plik:{{{logo}}}|150x150px|alt=Logotyp|]] {{{opis logo}}}
{{{opis grafiki}}}
Państwo	{{{państwo}}}
Lokalizacja	aglomeracja gdańska
Organizator	{{{organizator}}}
Operator	PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.
Liczba linii	{{{liczba linii}}}
Lata funkcjonowania	{{{lata funkcjonowania}}}
Dzienna liczba pasażerów	{{{dzienna liczba pasażerów}}}
Roczna liczba pasażerów	{{{roczna liczba pasażerów}}}
Infrastruktura
[[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat sieci|]] {{{opis schematu}}}
Długość sieci	{{{długość sieci}}}
Rozstaw szyn	{{{rozstaw szyn}}}
Napięcie zasilania	{{{napięcie zasilania}}}
Liczba stacji	{{{liczba stacji}}}
Liczba zajezdni	{{{liczba zajezdni}}}
Liczba przystanków	{{{liczba przystanków}}}
Tabor
Liczba pojazdów	{{{liczba pojazdów}}}
[{{{www}}} Strona internetowa]

{{Transport publiczny infobox}} Sugerowane pola (wstaw w kodzie): | schemat = | opis grafiki = | liczba stacji = | liczba pojazdów = | typ systemu = | dzienna liczba pasażerów = | napięcie zasilania = | opis schematu = | nazwa oryginalna = | rozstaw szyn = | liczba przystanków = | organizator = | www = | państwo = | commons = | lata funkcjonowania = | logo = | długość sieci = | opis logo = | liczba zajezdni = | roczna liczba pasażerów = | liczba linii = Nieznane pola: "likwidacja", "zasilanie", "stacje", "rodzaj", "długość", "właściciel", "grafika_opis", "pasażerowie", "prześwit", "linie", "wydział_transportu", "pojazdy" oraz "uruchomienie".

Dwa składy EW58 w Gdańsku Stoczni. Posiadają więcej drzwi oraz lepsze przyspieszenie od jednostek EN57/71 stanowiących podstawę taboru SKM

Zmodernizowany EN57

Szybka Kolej Miejska w aglomeracji gdańskiej – wydzielony system kolei miejskiej łączący Gdańsk, Sopot, Gdynię, Rumię, Redę oraz Wejherowo i Tczew. Jest jedynym w pełni wykształconym systemem SKM w Polsce. Obsługiwany przez spółkę PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o..

Udziałowcy

Udziałowcami są:

• Skarb Państwa (73,9%)
• Województwo Pomorskie (20,9%)
• Miasto Gdańsk (5,2%)

oraz

• PKP S.A. z symbolicznym jednym udziałem (0,001%).

Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Częstotliwość kursowania pociągów w szczycie przewozowym wynosi 7-8 minut, a poza szczytem 15 minut. Taborem wykorzystywanym na linii SKM są głównie składy EN57 oraz EN71. W dni powszednie na trasę wyjeżdżają ponadto dwa składy EW58. Podstawowym fragmentem tras SKM jest linia 250 Gdańsk Główny - Rumia, która biegnie równolegle do linii "dalekobieżnej" 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński. To właśnie linią 250 kursuje zdecydowana większość pociągów SKM. Wyjątkiem są połączenia o nazwie Sprinter, które korzystają z torów dla pociągów dalekobieżnych (PLK) zatrzymując się w Trójmieście tylko na stacjach Gdańsk Główny, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot, Gdynia Główna, Gdynia Chylonia.

Oprócz połączeń na trasie Gdańsk Główny-Wejherowo, SKM na mniejszą skalę obsługiwał lub obsługuje inne miasta województwa pomorskiego i województw sąsiednich. Obecnie pociągi SKM kursują również do Lęborka, Słupska i Tczewa. W poprzednich latach spółka wykonywała kursy m.in. do Malborka, Elbląga, Iławy, Smętowa, Laskowic Pomorskich, a także na lokalnej trasie Gdańsk Główny – Gdańsk Brzeźno, wcześniej do Gdańsk Nowy Port. Kursowanie na tej trasie zawieszono z powodu nierentowności.

W 2007 SKM w Trójmieście przewiozła 40,5 mln pasażerów, co stanowi ok. 16% całego ruchu wewnątrz aglomeracji. W 2008 przewozi dziennie około 130 tys. pasażerów, co daje 47,5 mln pasażerów rocznie (19% całego ruchu wewnątrz Trójmiasta).

Spółka notuje zyski rzędu 2,5 mln rocznie wraz z subwencjami. W trójmiejskiej SKM nie są honorowane żadne bilety okresowe ani jednorazowe innych spółek PKP S.A. Kolej honoruje za to chipowe bilety metropolitalne, obowiązujące we wszystkich środkach komunikacji publicznej aglomeracji trójmiejskiej. W 2007 na przystankach SKM uruchomiono nowoczesne automaty do wydawania biletów.

Historia

Początki kolei w Gdańsku

Kolej dotarła do Gdańska 19 lipca 1852 w ramach budowy sieci połączeń Królewskich Kolei Wschodnich. Początkowo kończyła się tu linia z Tczewa. Linia w stronę Sopotu i Wejherowa została zbudowana w 1859 i łączyła Stargard Szczeciński z Gdańskiem . Obecnie są to linie 9 i 202. Ponadto z Gdańska Wrzeszcza odchodziła linia do Starej Piły a stamtąd dalej do Kartuz, oraz sieć kolei wąskotorowych

W 1912 rozpoczęto budowę osobnych torów położonych wzdłuż linii kolejowej Gdańsk - Wejherowo, przeznaczonych do ruchu podmiejskiego na odcinku Gdańsk Główny-Sopot. W tym celu dokonano rozbiórki szeregu położonych na planowanych torach lub w ich sąsiedztwie budynków oraz dokonano przebudowy stacji. Prace jednak przerwał wybuch pierwszej wojny światowej.

Kolej w Wolnym Mieście Gdańsk

W Wolnym mieście Gdańsk połączenia kolejowe były realizowane przez Polskie Koleje Państwowe.

Po II Wojnie Światowej początki SKM

Powstanie SKM

EW90-12 znajdujący się obecnie w Skansenie w Kościerzynie

Podczas odbudowy Gdańska i Gdyni ze zniszczeń wojennych, wraz z odbudową infrastruktury portowej i stoczniowej, ze względu na słabość komunikacji miejskiej i sprzyjające warunki geograficzno-urbanistyczne, podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej łączącej Trójmiasto.

W ramach reparacji wojennych z Niemiec dostarczono do Polski elektryczne wagony berlińskiej S-Bahn, zasilane nietypowym na polskie warunki napięciem 800 V prądu stałego, za pomocą tzw. trzeciej szyny. Tabor ten stanowiły ET165, ET166 i ET167, które zostały wycofane z Berlina, przed bombardowaniem. I znajdowały się na Dolnym Śląsku i Pomorzu. Ze względu na nietypowość zasilania, wagony nie mogły zostać wykorzystane w zelektryfikowanym wcześniej warszawskim węźle kolejowym . - wagony przeznaczono więc dla nowo budowanej linii w Trójmieście. Prace adaptacyjne przeprowadzono w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Gdańsku.

Prace projektowe były nadzorowane przez wydzielone w 1947 z Ministerstwa Komunikacji Biuro Elektryfikacji Kolei. Pierwotny projekt SKM, opracowany przez prof. Romana Podolskiego, zakładał wykorzystanie istniejącego od XIX w. torowiska wspólnego z linią dalekobieżną. Do realizacji zatwierdzono jednak śmiały jak na ówczesne czasy projekt budowy wydzielonego torowiska dla kolei miejskiej na odcinku Gdańsk Główny - Gdynia Główna, opracowany przez Okręgową Dyrekcję Kolei Państwowych w Gdańsku, zarządzaną przez mgr inż. Zbigniewa Modlińskiego, późniejszego ministra komunikacji.

Pierwsza linia Gdańsk Główny-Gdańsk Nowy Port

Jako pierwszą do ruchu oddano lokalną linię Gdańsk Główny-Gdańsk Nowy Port, po której przed wojną kursowały pociągi z Pruszcza Gdańskiego przez Gdańsk Główny do Nowego Portu. Pomimo braku wykwalifikowanych kadr oraz problemów z zaopatrzeniem w urządzenia niezbędne do eksploatacji trakcji elektrycznej, linia rozpoczęła funkcjonowanie 4 marca 1951. W początkowych miesiącach funkcjonowania linii wykorzystywane były prostowniki odzyskane z łodzi podwodnych. Zainstalowana sieć trakcyjna przygotowana była od razu do późniejszego przejścia na standardowe napięcie 3000 V.

Druga linia Gdańsk Główny-Sopot

2 stycznia 1952, uruchomiono regularne pociągi elektryczne na trasie do Sopotu, na odcinku od stacji Wrzeszcz na linii jednotorowej. 15 maja 1952 drugi tor sięgał stacji Oliwa, a 22 czerwca ruch na całej ówczesnej linii odbywał się po obu torach. Aż do 1953, ze względu na opóźnienia w dostawach brytyjskiego wyposażenia podstacji elektrycznych, odcinek ten zasilano z wykorzystaniem podstacji przeznaczonej dla gdańskich tramwajów, oraz elementów z odzysku, a także wypożyczonych.

Przedłużenie linii do Gdyni Głównej

Do Gdyni Głównej linię SKM przedłużono 22 lipca 1953, lecz do 1 maja 1954 na odcinku od stacji Orłowo funkcjonował jeden tor. Także w 1953 powstał budynek elektrowozowni w Gdyni Chyloni, jednak elektryfikacja torów do elektrowozowni nastąpiła dopiero dwa lata później - do tego czasu do manewrów niezbędna była lokomotywa parowa.

Przedłużenie linii do Wejherowa

Do stacji Gdynia Chylonia pociągi elektryczne kursowały od 15 stycznia 1956, a do Wejherowa dotarły 31 grudnia 1957. Na odcinku od Gdyni Głównej pociągi SKM nie miały już wydzielonego torowiska i korzystały z linii dalekobieżnej.

Lata 60. XX wieku

W połowie lat 60. z usług SKM korzystało ponad 250 tys. osób dziennie. Problemem była ograniczona przepustowość linii, brak części zamiennych oraz malejąca liczba sprawnych poniemieckich składów dostosowanych do trakcji 800 V, których eksploatacja była przewidywana na 10 lat. W związku z tym podjęto decyzję o podziale trasy na dwa odcinki na przystanku Gdynia Stocznia. Odcinek do Wejherowa 20 października 1969 został przełączony na standardowe zasilanie 3000 V, dzięki czemu można było wprowadzić młodsze zestawy trakcyjne serii EN57, a starym pojazdom skrócić trasę o kilkanaście kilometrów. Wadą tego rozwiązania była konieczność przesiadki pasażerów na przystanku Gdynia Stocznia. Z kolei częstotliwość kursowania zwiększono dzięki zainstalowaniu w 1968 samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej takt sięgający 3 minut. W 1970 rozbudowano ponadto podstacje elektryczne, aby obsłużyć większy ruch pociągów.

Lata 70.XX wieku zmiana napięcia na 3000V

Stare poniemieckie wagony ostatecznie wycofano 19 grudnia 1976 wraz z unifikacją systemów zasilania na linii SKM. Do eksploatacji na całej linii weszły wtedy zestawy trakcyjne EN57 oraz EW58, wykorzystywane do dnia dzisiejszego. Zmiana napięcia pochłonęła całą roczną produkcje EN57 z 1976. Obecnie stare składy SKM można zobaczyć: w Skansenie w Kościerzynie i na stacji Gdynia Cisowa Postojowa

Lata 80.XX wieku

Wyświetlacz informujący ile minut pozostało do przyjazdu pociągu

W 1981 zelektryfikowano odcinek wydzielonego torowiska pomiędzy Gdynią Główną a Chylonią, a ostatni jak dotąd odcinek wydzielony z sieci PKP - od Chyloni do Rumi oddano do użytku w 1985.

W 1988 wprowadzono Elektroniczny System Kontroli Ruchu Pociągów (ESKD), dzięki któremu informacje o ruchu pociągów są przekazywane do dyspozytora. System ten umożliwił również budowę wyświetlaczy informujących podróżnych ile orientacyjnie minut minie do przyjazdu pociągu z danego kierunku.

Lata 90.XX wieku

W latach 90. nastąpił spadek liczby pasażerów w trójmiejskiej SKM. Jednkaże SKM nadal pozostała podstawowym środkiem transportu publicznego, zwłaszcza pomiędzy Gdańskiem a Gdynią.

12 lutego 1993 do służby weszły dwie jednostki EW60 i pracowały do 2000, kiedy zostały odstawione do naprawy głównej. Jednakże zamiast wykonać naprawę dokonano kanibalizacji tych pojazdów wykorzystując wiele części do naprawy innych EZTów szczególnie EW58. W 2005 oba pojazdy bardzo niekompletne sprzedano Kolejom Mazowieckim..

22 grudnia 1997 oddano do użytku przystanek Gdynia Cisowa, przez co wydłużono część relacji z Gdyni Chylonii do Gdyni Cisowej.

Początek XXI wieku

Automat do sprzedaży biletów - pulpit dotykowy

1 lipca 2001 powstała samodzielna spółka PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o, przejmując mienie, pracowników, zadania oraz tradycje Zakładu Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście

15 grudnia 2002 lub w 2003 roku . skrócono linię Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port, do przystanku Gdańsk Brzeźno.

24 czerwca 2005 ostatecznie zlikwidowano linię Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port. O 18:55 odjechał ostatni pociąg z Gdańska Brzeźna. Przyczyną likwidacji tej linii była niska frekwencja, spowodowana konkurencją ze strony komunikacji miejskiej, a zwłaszcza tramwajów linii 10, 13 i 15

W styczniu 2007 w Trójmiejskiej SKM pojawiły się pierwsze elektroniczne automaty do sprzedaży biletów SKM. Początkowo automaty zostały zainstalowane na stacjach Gdańsk Główny, Gdańsk Oliwa, Sopot, Gdynia Główna oraz przystankach Gdańsk Zaspa, Sopot Kamienny Potok. Automaty te, w przeciwieństwie do automatów sprzedających napoje, przyjmują zarówno monety jak i banknoty. Obecnie na stacjach i przystankach SKM znajduje się 21 takich automatów.

W listopadzie 2007 w ruchu zadebiutowały 4 odnowione w ramach SPOT EN57. Jednostki te zostały zmodernizowane przez ZNTK "Mińsk Mazowiecki". Zakres modernizacji był taki jak w wyremontowanych jednostkach ówczesnych PKP Przewozy Regionalne. Przebudowano też przystanek Sopot Kamienny Potok i Gdańsk Politechnika oraz stację Gdynia Główna i Gdańsk Oliwa. W ramach modernizacji wstawiono windy, wymieniono krawędzie peronowe i położono polbruk. Na stacji Gdynia Główna dodatkowo zamiast schodów do głównej hali dworca zrobiono niezbyt strome podejście i postawiono zadaszenie na peronie.

Euro 2012 i plan budowy nowej linii SKM w Trójmieście

Schemat tras wraz z planowaną rozbudową sieci

W związku z ogłoszeniem planów przeprowadzenia Euro 2012 w planowanym stadionie w Gdańsku Letnicy powstała koncepcja budowy drugiej linii kolei miejskiej pod roboczą nazwą Trójmiejska Kolej Metropolitarna, która miałaby za zadanie połączenie nowego stadionu poprzez reanimowaną trasę do Nowego Portu z odbudowaną przedwojenną trasą do Kokoszek, łącznie z przystankiem w porcie lotniczym, a dalej istniejącą trasą Gdynia - Kościerzyna aż do lotniska w Kosakowie, planowanego do wykorzystania w ruchu cywilnym. Opublikowana została informacja o możliwości przyznania przez rząd pół miliarda złotych na sfinansowanie nowej linii

Infrastruktura

Tabor

W SKM jeżdzą Elektryczne Zespoły Trakcyjne serii EN57, EN71, EW58. Cztery EZT, EN57, zostały zmodernizowane w ramach SPOT.

Obecny

Seria	Zdjęcie	Liczba członów	Liczba na SKM	Początek służby na SKM	Liczba miejsc	Zasilanie	Producent
EN57		3 (r-s-r)	45	1969	216	3000V	PaFaWag Wrocław
EW58		3 (s-d-s)	7	1976	212	3000V	PaFaWag Wrocław
EN71		4 (r-s-s-r)	13	1976	264	3000V	PaFaWag Wrocław

Dawny

Seria	Ilość członów	Ilość na SKM	Lata w SKM	Ilość miejsc	Zasilanie	Producent
EW90 (ET 165)	2 (s+d)	54	1951-76	119	800V	AEG, DMV, O&K, SSW
EW91 (ET167)	2 (s+d)	20	1951-76	114	800V	AEG, DMV, O&K, SSW
EW92 (ET166)	2 (s+d)	6	1951-76	114	800V	AEG, O&K, WEG, SSW
EW60	3 (r+s+r)	2	1992-2001	164	3000V	Pafawag

Linie

Obecne

Tczew - Słupsk

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii	Możliwość przesiadki
Tczew			296,249 km	Pociągi dalekobieżne Pociągi osobowe Autobusy miejskie: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 19
Miłobądz			302,795 km
Pszczółki			306,646 km	Pociągi osobowe
Skowarcz			308,419 km
Różyny			311,699 km
Cieplewo			314,321 km
Pruszcz Gdański			317,123 km	pociągi osobowe Autobusy miejskie: 205, 207, 209.
Gdańsk Lipce		Lipce	322,056 km
Gdańsk Orunia		Orunia	324,538 km	Pociągi osobowe Autobusy miejskie:210 (B), 113, 151,189, 203, 205, 207, 232.
Gdańsk Główny		Śródmieście	327,741 km 0,08 km	Pociągi dalekobieżne Dworzec autobusowy Tramwaje: 2,6,8,10,11,12,13, Autobusy miejskie: 106, 108, 111, 112, 118, 120, 123, 130, 131, 138, 151, 154, 161, 167, 168, 174, 175, 184, 186, 189, 195, 205, 207, 209, 210(B), 212, 213, 232, 254, 256, 275, 313, 384, 525, 606
Gdańsk Stocznia		Aniołki/Młyniska	1,04 km	Tramwaje 8,10
Gdańsk Politechnika		Aniołki/Wrzeszcz	2,52 km	Tramwaje 2,6,8,10,11,12,13,15
Gdańsk Wrzeszcz		Wrzeszcz	4,18 km	Pociągi dalekobieżne Dworzec autobusowy Autobusy miejskie: 110, 115, 116, 122, 124, 126, 129, 136, 142, 149, 157, 162, 164, 199, 262, 264, 526
Gdańsk Zaspa		Wrzeszcz/Zaspa	5,39 km	Autobusy miejskie 127, 227(C)
Gdańsk Przymorze-Uniwersytet		Oliwa/Przymorze	6,983 km	Autobusy miejskie 122, 139,149, 199
Gdańsk Oliwa		Oliwa	8,08 km	pociągi dalekobieżne Autobusy miejskie: 117, 127, 139, 143, 199
Gdańsk Żabianka-AWFiS		Oliwa/Żabianka-Wejhera-Jelitkowo-Tysiąclecia	9,27 km	tramwaje 6,8,12 Autobusy miejskie: 148, 807
Sopot Wyścigi		Karlikowo, Świemirowo	10,41 km	Autobusy miejskie: S, 117, 122, 181 Trolejbusy: 21, 31
Sopot		Śródmieście	11,68 km	pociągi dalekobieżne Autobusy miejskie: S, 181 Trolejbusy: 21, 31
Sopot Kamienny Potok		Kamienny Potok	13,555 km	Autobusy: 122,177,185,187,622,S Trolejbusy: 21,31
Gdynia Orłowo		Orłowo	15,897 m	Pociągi osobowe Autobusy: S Trolejbusy 21,26,31
Gdynia Redłowo		Redłowo	17,541 km	Autobusy: R,S,W,Z,121,152,172,180,192,510 Trolejbusy: 21,23,24,26,29,31
Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana		Wzgórze Św. Maksymiliana, Śródmieście	19,4 km
Gdynia Główna		Śródmieście	20,992 km	Pociągi dalekobieżne, Pociągi osobowe Dworzec autobusowy
Gdynia Stocznia		Grabówek	21,819 km	Autobusy: R,146, Trolejbusy: 23,24
Gdynia Grabówek		Leszczynki	23,729 km	Autobusy: K,S,W,X,105,109,125,141 Trolejbusy: 20,21,22,25,26,27,28,29,30
Gdynia Leszczynki		Chylonia	25,043 km	Trolejbusy: 20,22,27,28
Gdynia Chylonia		Chylonia	26,172 km	pociągi dalekobieżne Trolejbusy: 20,22,27,28 Autobusy: 114,159,173
Gdynia Cisowa		Cisowa	27,256 km
Gdynia Cisowa Elektrowozownia		Cisowa	27,72 km	przystanek służbowy SKM
Rumia Janowo		Janowo	30,215 km
Rumia			31,793 km 31,849km -zmiana kilometrażu	Autobusy miejskie: 9,J,R
Reda		Marianowo	35,536 km	Autobusy miejskie: 8,9,J
Reda Pieleszewo		Pieleszewo	38,204 km	Autobusy miejskie: 8,J
Wejherowo Śmiechowo		Śmiechowo	41,04 km	Autobusy miejskie: 1,8,16,J
Wejherowo Nanice		Nanice	42,893 km	Autobusy miejskie: 1,8,10,J,
Wejherowo		Śródmieście	43,995 km	Pociągi dalekobieżne Dworzec autobusowy Autobusy miejskie: 2,4
Gościcino Wejherowskie			48,608 km	Autobusy miejskie 3,7,10,12
Luzino			54,566 km
Strzebielino Morskie			59,411 km
Bożepole Wielkie			63,653 km
Godętowo			70,508 km
Lębork		Śródmieście, Centrum	79,745 km	Pociągi dalekobieżne Pociągi do Łeby Dworzec Autobusowy Autobusy miejskie: 1,4,5,6
Leśnice			85,65 km
Pogorzelice			87,814 km
Potęgowo			98,464 km
Głuszyno Pomorskie			103 km
Strzyżyno Słupskie			105,99 m
Damnica			112,654 km
Jezierzyce Słupskie			122,254 km
Słupsk		Śródmieście, Zatorze	131,173 km	Pociągi dalekobieżne pociągi do Ustki i Piły

Sprinter

Pociągi Sprinter zazwyczaj poruszają się po torach dalekobieżnych i zatrzymują się tylko na wybranych stacjach i przystankach osobowych. Podróż pomiędzy Gdańskiem Głównym a Gdynią Główną trwa 24 minuty przy 34 minutach w pozostałych pociągach SKM na tej trasie. W pociągach tych honorowane są wyłączenie bilety na pociąg SKM. Taryfa jest taka sama jak przy pozostałych pociągach SKM.

Dawne

Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port

Linia Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port to pierwsza linia SKM w Trójmieście. Linia powstała już w 1867 Linię zamknięto 24 czerwca 2005. Obecnie po części tej linii jeżdżą jeszcze pociągi towarowe.

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii
Gdańsk Główny		Śródmieście	0,140 km
Gdańsk Stocznia		Aniołki	1,043 km
Gdańsk Nowe Szkoty		Wrzeszcz	2,31 km
Gdańsk Kolonia		Letnica, Wrzeszcz	3,693 km
Gdańsk Zaspa Towarowa		Brzeźno, Letnica, Wrzeszcz	4,913km
Gdańsk Brzeźno		Nowy Port	6,498 km
Gdańsk Nowy Port		Nowy Port	7,205 km

Elbląg-Gdańsk Główny (odcinek Elbląg-Tczew)

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii
Elbląg		Śródmieście	28,954km
Gronowo Elbląskie			18,702 km
Fiszewo			14,295 km
Stare Pole			10,995 km
Królewo Malborskie			5,048 km
Malbork		Centrum, Piaski I	0,25 km Zmiana kilometraża 277,888km
Malbork Kałdowo		Kałdowo	279,611 km
Stogi Malborskie			283,762 km
Szymankowo			286,748 km
Lisewo			293,825 km
Tczew			296,249 km

Laskowice Pomorskie-Gdańsk Główny (odcinek Laskowice Pomorskie-Tczew)

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii
Laskowice Pomorskie			422,552 km
Warlubie			438,565 km
Twarda Góra			449,586 km
Smętowo			457,25 km
Majewo			463,404 km
Morzeszczyn			467,34 km
Kulice Tczewskie			472,106 km
Pelplin			477,619 km
Subkowo			485,155 km
Czarlin			492,328 km
Górki			497,077 km
Tczew			497,919 km

Iława Główna - Gdańsk Główny

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii
Iława Główna
Iława Miasto
Ząbrowo
Redaki
Susz
Prabuty
Gadkowo
Mikołajki Pomorskie
Mleczewo
Dąbrówka Malborska
Gronajny
Malbork		Centrum, Piaski I	277,888 km
Malbork Kałdowo		Kałdowo	279,611 km
Stogi Malborskie			283,762 km
Szymankowo			286,748 km
Lisewo			293,825 km
Tczew			296,249 km

Wejherowo-Żarnowiec Elektrownia Jądrowa

Trasa Wejherowo - Żarnowiec Elektrownia Jądrowa składała się z fragmentu linii Wejherowo - Garczegorze, wybudowanej na początku XX wieku, odbudowanej częściowo w latach 80. XX wieku i Rybno Kaszubskie - Żarnowiec - Elektrownia Jądrowa, wybudowanej specjalnie do obsługi budowanej Elektrowni Jądrowej w Żarnowcu. Linia powstała w czerwcu 1986 a pół roku później była zelektryfikowana. 30 maja 1992 zamknięto ruch pasażerski na odcinku Rybno - Żarnowiec Elektrownia Jądrowa 1 maja 2002 zamknięto ruch towarowy. Obecnie linia jest rozebrana. Ostani fragment tej trasy Wejherowo - Wejherowo Cementownia został zamknięty 17 listopada 2004.

Stacja/Przystanek	Zdjęcie	Dzielnica	kilometr linii
Wejherowo		Śródmieście	0
Wejherowo Cementownia			2,106 km
Orle			4,779 km
Góra Pomorska			7,39 km
Zamostne			9,939 km
Rybno Kaszubskie			12,317 km 0,00km zmiana kilometrażu
Żarnowiec Elektrownia Wodna			7,74 km
Żarnowiec Elektrownia Jądrowa			10,09 km

Elektrowozownia w Gdyni Cisowej

Gdynia Cisowa jako stacja postojowa rozpoczęła swoją działalność pod koniec 1976 roku, a jako zaplecze techniczne, wraz z elektrowozownią, od roku 1990. Zastąpiła dotychczasową lokomotywownię elektrycznych zespołów trakcyjnych w Gdyni Leszczynkach, dzieloną ze składami wagonowymi PKP. Stacja dysponuje grupą torów odstawczych, z semaforami wyjazdowymi skierowanymi w stronę przystanku osobowego Gdynia Cisowa i dalej Gdańska. Elektrowozownia dysponuje zapleczem technicznym w postaci hali z czterema kanałami krytymi o długości po 200 m każdy, na których mieszczą się po trzy rozczepione EZT serii EN57. Ponadto, przy grupie torów postojowych znajduje się jeszcze jeden, niekryty, kanał. Elektrowozownia posiada myjnię automatyczną i dwutorowy punkt czyszczenia składów.

Funkcję pomocniczą w zakresie drobnych napraw oraz czyszczenia składów pełni także grupa torów odstawczych w Wejherowie z krytą, dwutorową halą.

Bilety

W pociągach SKM honorowane są wyłącznie bilety na pociąg SKM oraz bilety metropolitalne. Bilety komunikacji miejskich z Gdańska, Gdyni i Wejherowa oraz bilety innych przewoźników kolejowych nie są ważne (z wyjątkiem ofert "Wspólny przejazd: trzy pociągi - jeden bilet" oraz "Bilet miesięczny imienny na przejazd pociągami SKM i Przewozów Regionalnych").

Bilet metropolitalny

Logo Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Bilet metropolitalny jest to oferta Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Bilet w zależności od wybranej opcji ważny jest w pojazdach komunikacji miejskiej wybranego miasta (łącznie z liniami przekraczającymi granice miasta) lub dodatkowo w pociagach Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście pomiędzy stacjami Cieplewo i Luzino włącznie.

Uprawnieni do ulgi 50%

• kombatanci
• głuchoniemi
• emeryci i renciści
• dzieci w wieku 4-7 lat
• uczniowie
• studenci
• doktoranci

Automaty do sprzedaży biletów

Automat do sprzedaży biletów na peronie - Sopot Kamienny Potok

Lista stacji i przystanków na których znajdują się automaty do sprzedaży biltów.

1. Gdańsk Główny - przed wejściem na perony SKM oraz na peronie 4
2. Gdańsk Politechnika - peron SKM
3. Gdańsk Wrzeszcz - peron 2 SKM
4. Gdańsk Zaspa - peron SKM
5. Gdańsk Przymorze - Uniwersytet - peron SKM
6. Gdańsk Oliwa - peron 2 SKM
7. Gdańsk Żabianka - peron SKM
8. Sopot Wyścigi - peron SKM
9. Sopot - peron 1 SKM
10. Sopot Kamienny Potok - peron SKM
11. Gdynia Orłowo - peron 1 SKM
12. Gdynia Redłowo peron SKM
13. Gdynia Wzgórze św. Maks. - peron SKM
14. Gdynia Główna - peron SKM
15. Gdynia Stocznia - peron SKM
16. Gdynia Chylonia - peron 1 SKM
17. Gdynia Cisowa - peron SKM
18. Rumia Janowo - peron SKM
19. Rumia - peron 2 SKM
20. Wejherowo - peron SKM

Promocje Szybkiej Kolei Miejskiej

W SKM w Trójmieście są następujące promocje

Bilet czterech kolejnych weekendów

Bilet czterech kolejnych weekendów uprawnia do nieograniczonej ilości przejazdów pomiędzy wszystkimi stacjami danego odcinka. Bilet ten jest ważny tylko podczas weekendów tj. od 15.00 w piątek do 24.00 w niedziele. Bilet jest ważny przez 4 weekendy od daty wskazanej przez podróżnego podczas zakupu biletu. Bilet ten jest do nabycia tylko w kasach biletowych. W promocji nie są honorowane żadne ulgi (ani ustawowe ani handlowe).

Bilety okresowe ze zniżką 33%

Promocja bilety okresowe ze zniżką 33% jest przeznaczona dla firm, których pracownicy dojeżdżają SKM. Na podstawie umowy pomiędzy zakładem pracy a SKM w Trójmieście. Podstawą do korzystania z tej ulgi jest imienna legitymacja, która musi być okazana podczas kontroli biletów.

Wspólny przejazd: trzy pociągi - jeden bilet

Oferta wspólna z Przewozami Regionalnymi, PKP Intercity, Kolejami Mazowieckimi. Bilet jest ważny na przejazdach w dowolnej klasie (z tymże w pociągach SKM w Trójmieście jest tylko 2 klasa), na trasie nie przerwanej mającej przynajmniej 51 km długości. Podróż może się odbyć maksymalnie w pociągach 3 przewoźników. Bilet ten nie jest dostępny tylko w kasach biletowych.

Przejazdy wycieczek szkolnych i innych grup zorganizowanych

Promocja Przejazdy wycieczek szkolnych i innych grup zorganizowanych skierowana jest do grup zorganizowanych przez biura podróży, zakłady pracy, parafie, zrzeszenia, stowarzyszenia, szkoły, szkoły wyższe, placówki opiekuńcze itp. W przypadku grup zorganizowanych przez szkoły i szkoły wyższe ulga jest ważna tylko w czasie roku szkolnego (akademickiego). Grupa musi mieć przynajmniej 10 osób nie wliczając opiekunów (przewodników). Uczestnikom wycieczki przysługuje ulga 50%, a opiekunom 100% z tymże opiekunów może być maksymalnie trzech i nie więcej niż 1 na 10 płacących za przejazd uczestników (nie dotyczy wycieczek szkolnych, w których liczba opiekunów jest inna i jest ustalona na podstawie przepisów Ministerstwa Edukacji Narodowej). W celu zgłoszenia takiego przejazdu organizator musi wypełnić druk "Zgłoszenie przejazdu grupy" bądź "Zgłoszenie przejazdu wycieczki szkolnej". Druk można pobrać w kasach SKM bądź wydrukować ze strony SKM www.skm.pkp.pl.

Bilet abonamentowy 8 biletów w cenie 7

Bilet abonamentowy uprawnia do 8 przejazdów w cenie 7 biletów jednorazowych. Składa się z biletu zasadniczego i 7 biletów kuponów, które należy kasować w kolejności podanej na bilecie ostatnim kuponem jest bilet zasadniczy. Kupon oderwany od biletu zasadniczego jest nie ważny, można go oderwać dopiero po zakończeniu danej podróży.

Bezpłatny przewóz wózków

W pociągach SKM można bezpłatnie przewozić wózki przeznaczone dla podróżującego w nim dziecka. Dla dziecka należy mieć bilet z odpowiednią zniżką (nawet tzw. bilet zerowy). Wózek nie może utrudniać podróży innym pasażerom. Nie może powodować uszkodzenia mienia SKM bądź innych podróżnych. Wózki powinny być przewożone w przedziałach dla podróżnych z większym bagażem ręcznym, przedziałach dla rowerów bądź w przedsionkach.

Legitymacja seniora

Oferta skierowana dla osób, które ukończyły 60 rok życia. W celu uzyskania ulgi 50% na bilety jednorazowe i okresowe podróżny powinien nabyć imienną legitymacje seniora (w cenie 75zł) ważnej we wszystkich pociągach spółek PKP. Legitymacja jest ważna wraz z dokumentem stwierdzającym wiek. Legitymacja jest ważna przez rok od daty wskazanej przez nabywce. Legitymacje można wyrobić we wszystkich kasach SKM oraz niektórych kasach innych przewoźników.

Bezpieczeństwo i skrajnia

Bepieczeństwo

Zmodernizowane w ramach SPOT składy EN57 oraz część zmodernizowanych w mniejszym stopniu jednostek posiada monitoring. Monitoring został też zainstalowany na stacjach i części przystanków.

SKM w Trójmieście posiada również własne jednostki Straży Ochrony Kolei, które wraz z policją patrolują perony i pojazdy.

Skrajnia na linii kolejowej 250

Linia kolejowa 250, na której zazwyczaj poruszają się składy SKM na trasie Gdańsk Główny-Rumia jest zaprojektowana i zbudowana z myślą o składach podmiejskich. Z tego względu łuki są bardziej ostre, skrajnia jest nieco mniejsza, a torowisko jest słabsze. Z tego względu po linii SKM nie mogą poruszać się ciężkie pociągi towarowe. Inne pociągi pasażerskie które w wyjątkowych sytuacjach, np. podczas remontów, jeżdżą po trasie podmiejskiej nie mogą osiągnąć dużej prędkości.

Lista prezesów PKP SKM w Trójmieście

• 2001-2006 - Mikołaj Segień
• 2006-2009 - Andrzej Osipów
• od 2009 - Maciej Lignowski

Biura Obsługi Klienta i Siedziba SKM

Biuro Obsługi Klienta SKM w Gdyni

Na dworcach Gdańsk Główny i Gdynia Główna znajdują są biura obsługi klienta. Kompleks SKM mieści się pomiędzy przystankami: Gdynia Cisowa oraz Rumia Janowo; posiada dwa własne przystanki służbowe, jeden w kierunku Gdyni Głównej i Gdańska, drugi w kierunku Rumi i Wejherowa.

SKM w Kulturze

Pociąg SKM pojawia się w piosence o Wejherowie:

Jedzie pociąg elektryczny przez miedze
Z Gdańska, Gdyni poprzez Rumię, przez Redę

Peron podmiejski w Sopocie oraz jeden ze składów SKM jest scenerią teledysku do piosenki Polska zespołu Kult.

Działalności poboczne

Pociąg SKM z reklamą całopociagową na stacji Gdynia Orłowo

PKP SKM w Trójmieście oprócz przewozów pasażerskich świadczy również inne usługi.

• udostępnianie dla przejazdów pociągów pasażerskich linii kolejowej nr 250.
• wypożyczanie posiadanego taboru.
• naprawy taboru kolejowego w swoich warsztatach.
• udzielanie miejsca na reklamy w gablotach na peronach, pociągach oraz reklamy całopociągowe.
• sprzedaży biletów innych firm w kasach i automatach.

Zobacz też

• Warszawska Szybka Kolej Miejska
• Warszawska Kolej Dojazdowa
• Kolejowe związki zawodowe

Linki zewnętrzne

• Historia SKM
• Z Archiwum Telewizji Gdańsk, odc. 25: Historia szybkiej kolei miejskiej